Couragebaku

Про комплектацию понятно. Насколько я к примеру знаю старый BSI не заведет новый моторник на процессоре ST. Также свежий BSI не станет работать со старым квадратным моторником на мотороле.

Признаться моторника с таким индексом 6LP1.62 вообще не видел в работе, хотя внутри они все одинаковые. Все что видел были цифрами ниже.

Но и тут в ответах мнения разнятся. Значит скорей всего VALEO. Какой индекс у максимальной комплектации?

Johnson наверное для работы с 6LPB ?

Тогда такой ворос, какой BSI с какими ключами идет? Если ключ к примеру квадратная выкидуха, может у такой машины идти в запасе старый полукруглый ключ?

У \той машины второй ключ обыкновенный, без ЦЗ на семечке 7936. Это очем то говорит? JC или Valeo ?

Здравствуйте. Кто имеет доступ к каталогам или из практики, подскажите,

Машина январь 2005 года. OPR 10291

Утерян BSI. Какой подходит?

Моторник IAW 6LP1.62

Двигатель RFN  EW10J4 

Здравствуйте.

ЭБУ МЕ7.4.5. Машина заводится, ездит.

Подскажите, как должен себя вести сигнал wakeup выходящий с BSI на ногу F4 моторника при отключении зажигания?

Что происходит. При выключении зажигания, моторник остается под питанием от своего же реле. На другой исправной машине моторник ведет себя нормально. Жужжит заслонкой пару секунд и отрубается. Заведомо исправный моторник на этой машине ведет себя также неадекватно. 

Проверочной машины рядом нет. По диагностике - ошибка сигнала главного просыпания и связь с BSI. Про связь с BSI ясно, BSI идет спать, а моторник нет, поэтому и связи нет.

Физически сигнал ведет себя так. Замок включен - сигнал есть, замок закрываем - сигнал сразу пропадает. Сдается мне, что он должен повисеть еще какое то время. Нет? Или отключится процем после того, как BSI "договорится" с моторником. Каким образом моторник отрубает свое реле?

На столе ведет себя так. Если дать wakeup от блока питания на секунду, реле включается, ток потребления  моторника 190 мА и выключается через 6 секунд. Если wakeup подержать больше секунды ток становится 210 мА и после снятия wakeup реле не отключается вообще. Повторюсь блок исправен.

В BSI ошибок нет, ЕЕПРОМ и ФЛЭШ ни причем. Физически выход wakeup выходит с 8-канального драйвера и контролируется процем через обратный транзистор. Драйвер менял, схема контроля работает.

Реле моторника находится в подкапотном блоке и висит ногой концом на неотключаемом  постоянном питании. Вторая нога обмотки - прямиком на моторник.

Здравствуйте. Кто встречался с такой проблемой? Натяжитель ремня блокируется после 1500 затяжек с ошибкой B228B96, потом под замену. Правда ли это?

3 часа назад, 052 сказал:

Переставить епром на другой кесси? А как же крипта ? В проце крипта своя. Это примерно, как в приборку рб4 пересаживать чужой епром.

Легко. Берете такой же КЕССИ и все. С тем же HW и SW.  А если есть сомнения и чтобы не случилась затирка данных, можно глянуть всего на один байт в еепроме, и решить, одинаковые КЕССИ или нет. Если этот байт одинаковый, то и вся криптомаска из проца будет одинаковой.

1 час назад, avtoteh_dnepr сказал:

Ц.З. работает. Лампочка на дверях тухнет.ELV там снят,всмысле разъем к нему подсоединен, а от рулевой  колонки отключен.  и отдельно выведена кнопка "стартер".Ну клемы 15-ть не будет, если КЕССИ ключ не примет?

Нет, клемы 15 не будет. И раз такое дело, в защелке проблема и выйдет, неспроста ее снимали, может даже в открытом состоянии и оставили.

2 часа назад, 052 сказал:

Не обязательно менять кесси, можно и дамп 9386,лечить.

Если просто переставить еепром на другой, живой кесси, все начинает работать безо всяких ошибок и лечения. Так что скорей всего ошибка в софте в большом проце или в маленьком. 

3 часа назад, avtoteh_dnepr сказал:

Добрался. Блок идеально чистый. Куда дальше? Буду ставить ЕЛЬЗ-у. 

Написал же. Два мосфета на проверку. Если живые, то ошибки - следствие сбоя софта, и значит замена кесси. Еще подайте на кесси ПИН, должна отъехать ELV, потом поверните ключ и включите зажигание.  И вообще номер КЕССИ напишите. Дамп выложите, ЦЗ работает, не работает..

Если подозреваете сам замок, то в актуальных значениях все-все видно..

И еще.. На КЕССИ-машинах, включение зажигания и реакция на ключ - разные этапы..  Клемму 15 подает простое реле, управляемое КЕССИ после того, как примется ключ и разблокируется ELV... И эта клемма 15 не нужна, чтобы ключ принялся.  Так что вопрос не корректен. Граммотней будет - "не принимает ключ"

7 минут назад, avtoteh_dnepr сказал:

Уже почти снял сидушку, а ковер так и не получается поднять. Добрался до блока 4е0 862 333b , дальше не нахожу ничего. Мозгами понимаю, что он стоит там, а не нахожу. 

Это телефон. Если ковер не поднял, будешь еще неделю искать..

В 04.08.2018 в 16:16, avtoteh_dnepr сказал:

Этот блок (05) так же читается и ошибки все те же. 

Пересмотрел под водительской сидушкой, нашел только один блок, он прикркплен к верхней части сиденья, до днища там далеко. Может где-то под ковриком. Что бы добраться к этому блоку надо снимать сидушку?

Кесси под ковром. Можно вытащить сняв накладку левой ноги, порог и ковер. Но это трудно. Снять сидушку не проблема. Скорей всего КЕССИ сгнил. С этими ошибками его под замену, может сажать аккум. Проверить два мосфета и принять решение.

Да,:конечно. Именно такая как на фото тоже есть. Как буду на работе, сразу отправлю.

Читал непосредственно флешку. 

Какая конкретно нужна прошивка?

Номера с блока.

Другие прошивки - это прошивки с другими номерами под это же железо. Например когда обновляют блок номер софта в еепром перестает совпадать с номером на блоке. А номер железа остаётся таким же. Я это понял так.

Иными словами из пяти прошивок блок вышел на диагностику только с одной, иденты которой далеки от надписей на самом блоке.

Нет. Точнее я нашел прошивку, но с номером 5080. Ни с ней, ни с другими прошивками под железо 9642427080 блок не ответил на диагностику. И даже чек не зажёг.

Машина уехала на совершенно другой прошивке.

Здравствуйте.

Имеется на ремонте Peugeot 307 2.0  2002 года.

Причина - после просадки аккумулятора снесены дампы и попытка завести на комплекте чужих дампов. Поэтому в моторнике какая то фигня.

Ищется или сам моторник или дамп 29F200. Коммерческие предложения в личку.

IAW 4MP2.01

HW  9642427080

SW  9646345180

Здравствуйте.

Имеется на ремонте Peugeot 307 2.0  2002 года.

Причина - после просадки аккумулятора снесены дампы и попытка завести на комплекте чужих дампов. Поэтому в моторнике какая то фигня.

Ищется или сам моторник или дамп 29F200. Коммерческие предложения в личку.

IAW 4MP2.01

HW  9642427080

SW  9646345180

В 27.08.2016 в 14:15, gagash114 сказал:

не вопрос дайте мне свой скайп и обсудим эту тему либо постучите на мой скайп

ORIGINAL eepromme7 4 4 samand.bin

ORIGINAL fleash SAMAND.BIN

жду вас Александр

тема  закрыто завел машину кому надо помогу

В дампе видно два ключа, крипту для 7936 и пароль.. Для чего делать иммо-офф..

В 28.08.2016 в 21:44, adam13 сказал:

епром 24с16 читается иголками хпрогом--при иммо офф еще и вирджин епрома --с адреса 00 по 07f  забить  ff

 

Подскажите, пожалуйста. Есть инструкция, как прочитать 24С16 по этому фото? Откуда это фото? 

Ну да...конструктивный ответ на вопрос. Все поняли как машину сделали...

Может списались в личке, проплатили и сделали.. Отлично, что хотя бы по этим машинам нет халявы..

Остались невостребованные процессоры для смены шага в магнитолах. Для GX460, RX350, LX570,  есть новые, есть уже прописанные и есть родные, снятые с заводских магнитол. Продам или обменяю на какое нибудь оборудование..

У нас эта работа стала невостребованная, так по новым таможенным правилам, нельзя ввезти в страну японку старше 2011 года.. Вот так.. Удружили..

Цены разные, в зависимости от типа процессора. Стукните в личку.. Извините, новичкам не продам, воизбежания вопросов и последующих недовольств.. Только тем кто в теме..

Есть также в наличии новые процы для русификации LC200 и LX570. Незаписанные, флэшевые..

После обновлений  данные из eeprom комфорта Passat B6 тянет за считанные секунды, ищет 7-ой байт, 

Открыл такую же тему, но кажись не там,  надо тут.. Есть такой блок, сверленый спереди, кто-то доставал еепром, и внутри полно опилок. Отпаял 128 ног, почистил, подпаял провода, дал питание, вроде все ок, на диагностику выходит..

Теперь вопрос. Все знают, что блоки глючные, то заслонка, то педаль, то потеря связи и т.д..  В некоторых случаях перекатывают проц. В КАКИХ именно? При какой ошибке катать проц? 

Просто я хочу его уже закрывать и запаивать обратно все эти 128 ног обоих разъемов.. Просто так нет желания перекатывать проц впустую, если нет необходимости. И распаивать блок опять тоже не охота)

ГУРУ по Фиатам,отзовитесь..

Я не против коллег и не против конкурентов.. Я против демпинга. 

Фарид, я в Баку никому больше не помогаю. Причина проста..

К примеру про меня, я работаю давно, клиентов много, сформировавшиеся ценники. появляется новичок, который как дешевая проститутка ходит по сервисам, обещает сделать все по самым низким ценам. Наш народ ведется. Им не нужно качественно, им нужно дешево. 

И вот попадается машина, ценник на дефект, к примеру 200 баксов.. Клиент звонит по другим, и вот чудо! Попадается мастер с ценником в сто баксов! Бегом туда. Там просят оставить машину, и звонят ко мне, помоги, брат!. Помогаю, бесплатно, новичку, как предлагаешь ты..  И ВСЕ!!! Пипец! Я этой работы, даже с другими клиентами больше не вижу! Ее на потоке делает за сто баксов тот самый новичек.. Теперь уже он супер-мастер с дешевыми ценами. А я в пролете. Ты сам живешь в Баку и прекрасно всех знаешь, кто и что.. И цены ты тоже знаешь.

С приобретением ак500 проблемы только начинаются..

marcos_1   ВЫ правы, здесь не место, есть тема, написал там пару строк, надеюсь поучаствуете в диспуте..

http://carmasters.org/topic/117-novyi-forum-starye-problemy/page-2

marcos_1  Надеюсь поучаствуете в диспуте.. Сколько вы в теме ключей? Как начинали? Сравним?

Мой путь. Таким же путем прошли многие..  

Купил на разборках некомплектные запчасти, а именно, 3 замка, 2 ключа, две защелки. В свое время обошлось мне все это около 1000 долларов.. Открыл, внутри процы.. чем читать? В нете - тищина... В поиске, по маскам определился выбор программатора.. Легендарный ETL, и не было тогда никакого китая по две сотки за комплект. Оригинал! Что-то было в наличии у Надежды в Одессе, что-то по сайту etl-web. Еще 1000 с хвостом..

Пришли программаторы, почитал все процы, и в замке, и в ключе и в защелке.. Получилось много дампов, а толку? Открыл тему на кархэлпе, с просьбой, чтобы просто спецы помогли разобрать, какой дамп от какого комплекта, выложил дампы.. Послали, тему удалили... Но посидев денек, увидел совпадения в ключе и в замке, определился комплект, но защелки не подходили никуда.. Помог товарищ из Узбекистана расчетами. Так и "писал" замки целый месяц. Только потом решился и купил кальки.. По 1000 евро за каждый! А их три.. Четвертый кальк для ключа достался случайно и бесплатно. Позже понял, что из-за того, что все это вписывало одни и те же данные в замки, все можно делать вручную. Как по шаблону. 

На тот момент на рынке было три предложения.. Эти кальки, потом AD Tech с первыми FF FF FF FF и кальк кажется от конторы уважаемого IIamerа.. И все! Выбирай!

И пошло дело.. Было это давно, в конце 2000 годов.. 

Ну а что сейчас? Интернет, форумы, добрые люди.. Новичек, регистрация 10 марта, 0 сообщений, и просьба, при полном отсутствии понятий о "предмете", хотя обо всем этом можно прочитать минимум в 10 источниках, на каждом сайте производителей лежит как минимум мануал по продукту, их которого можно узнать практически все!.. И вот она! Помощь на блюдечке. Купи то, вон там, называется вот так, и сделай вот так. И возьми денежку. И сколько возьмет человек, практически ничего не затратив? Правильно, как многие говорят "будет делать за пЫво".. Хорошо еще что Farid обещает брать с клиентов хорошие деньги..  Хорошие, смешно.. 70 баксов за замок..

И правильно говорят авторы известных программно аппаратных комплексов, когда обсуждается ценник на их оборудование.. Вы сами во всем виноваты! 7 килоевро и точка!!! И что мне делать этим прибором за 7 тысяч евро? Зарабатывать по 50 баксов за замок? Однажды опустив ценник, обратно поднять его не возможно..