EVGENY23

В схемах по данной модели и двигателю нет круиза. Думаю что навряд ли что то получится. На 1AD-FTV ставился

А что 4-13 через сканер не помогает?

Ну Iprog pro не у многих есть

Я специализируюсь на ремонте марок Toyota Lexus с 2006 года, у этих роботов каких только проблем не видел, но ещё раз повторюсь, ни одного дампа не перелил, дампом проблема не решается. Перелив дампа, это обход больного места, как говорится и "И ТАК СОЙДЁТ". В данном случае много нюансов по диагностике, и возможно проще устранить неисправность, чем перелить дамп и до конца не решить проблему.

С этими роботами как их только выпустили работаю и по сей день, отремонтировано думаю более 500 авто и не залито ни одного дампа. По опыту могу сказать что инициализация не делается из-за неисправности или не правильной установки узлов КПП

Сколько их отремонтировал, ни разу не приходилось лить другой дамп, ищите неисправность

Вот так наверно бывает. Флага запрета нет, ошибки нет, а компрессор не запускается, запуск только через актив тест и сразу напряжение на датчике меняется и ток на клапане.

Flow сенсор был всему виной.

Всём привет! Camry 50 13г.в не включается кондиционер, реакции на включение нет никакой, в моторном в data list постоянно A/C off, система заправлена, ошибка по климату только по ion генератору, LIN от панели климата до ЭБУ климата прозванивается, в active test компрессор запускается и начинает холодить, по кану ошибок нет, на шинах висит 2.6в и 2.3в. Предположил что климат не видит обороты, но в других блоках обороты отображаются. Панель и блок подкинул с другой машины, толку ноль. Заметил один нюанс, что ошибок по solar сенсорам нет, и в data показывают постоянно 0. Может ли быть это причиной? Мысли пока закончились. Что ей нужно ещё?

При проблемах с мотором актуатора сцепления, проводами или ЭБУ, будет ошибка P0900. Сам актуатор не заклинил?

Актуатор вообще двигается в активном тесте? Положение актуатора должно быть при выведенном(установочном) положении почти максимально к вилке. Если актуатор сканером двигается, то нужно через сканер вывести его в положение установки и если после этой процедуры он стоит по середине или почти максимальной назад от вики, то проблема в сцеплении. Зазор между вилкой и штоком обычно не делаю. Установочное положение определяет ЭБУ исключительно сканером в автоматическом режиме по датчику положения актуатора.

Насколько помню здесь нужно покупать ключ лицензии. Стоит он дороговато и купить сложно

Вот держи! VERSO.7z

Из 4х машин, но это были Rav4, на двух получилось, а на двух нет. Лучше отдать в ремонт или купить новый. Головных болей меньше будет