Pasa

Удалось победить этот автомобиль. Взял для диагностики StarDiag, пробовал с него управлять актуатором. Всё нормально, актуатор отзывается. Но, был там тест проверки герметичности впускного тракта. Запустил его, автомобиль был на холостом ходу, программа вывела параметры с датчиков. И вот данные с расходомера были в красной зоне. Должно было быть на холостом ходу в районе 500-550 мг/цикл, а датчик показывало только 275. Поменяли MAF, и машина ожила, турбина начала дуть, тяга появилась. Никогда не думал, что MAF влияет на работу турбины.

Я пользовался Autel MaxiPro MP808. Да, там установлен ЭБУ EDC16

Грешу на него, так он не вообще не двигается при работе двигателя. Делал тест исполнительных механизмов. Там, проверка наддува. Заходишь двигатель, запускаешь тест, обороты сами подыматься до 2000, и подается сигнал на актуатор. Но при этом он стоит на месте. Вот как раз на показания ДМРВ не смотрел. Так как до этого был Спринтер с неработающим ДМРВ. Машина ехала, турбина включалась, только больше 3000 об/мин обороты не набирались. Тут обороты до отсечки, только без турбины. Тест сканером я делал. Актуатор не двигается. Проверял на стоке. Предварительно обнулив сажевый фильтр. И на стоке турбина так же не включалась.

Ещё раньше сажевый был удалён мной и перепрошит. Но этот вариант я тоже перепроверил. Залил сток. Ничего не поменялось, только аварий добавилось.

День добрый, Знатоки. Есть в работе данное авто MB W211 2.2 дизель 2006 год. Периодически пропадает тяга. Турбину отдавали на регенерацию. Проблему не исправило. Долазил до проводов электронного атуатора турбины. Три провода, плюс, минус и сигнальный. Всё на месте. Разбирал сам актуатор. Шестерни целые. Пробовал выкручивать лапку штока в крайнее положение, и подключить актуатор к авто. При включении зажигания он возвращается в минимальное положение. При работе двигателя, шток турбины стоит на месте, при прогазовке не двигается. По этому вопрос, как можно проверить актуатор? Пишет аварию недодува. Проверили впуск, он целый дыр нету. Ещё есть авария температуры воздуха, но не думаю, что из-за неё турбина не будет дуть. Пните, пожалуйста, в нужном направлении.

SH7H-188K2-J_notORIG.bin

Извините, но это не тот номер софта, что я просил. Очень много отличий с тем, что я вычитал с машины. Повторно прошу сток на Mazda CX-5 2.2 дизель. Версия ПО: SH7H-188K2-J Каталожный номер: SH13-18881-A Аппаратный номер: SH13-188K1- Калибровка: SH7HEJ000SH0B060

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Mazda CX-5 2.2 дизель. Версия ПО: SH7H-188K2-J Каталожный номер: SH13-18881-A Аппаратный номер: SH13-188K1- Калибровка: SH7HEJ000SH0B060

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Mazda 5 1,6 TDCi, SID807 HW: AV61-12B684-BA SW: BV61-12A650-DA

День добрый, Знатоки. Поделитесь, пожалуйста, стоком на Skoda SuperB 1.9 TDI 105 HP 2010 года. 03G906056T 2157

Да, это блок EDC17CP14, по этому для клонирования использовал калькулятор для флеши. Давление подкачки проверяли в упор. Показывало 8 Бар. Пока что сняли ТНВД и отправили на проверку. Ждём вердикта. Файл не родной. Так как сажевик вырезан. Но брал подменный ЭБУ, и в него записывался подготовленный его файл. Так что на стоке проблема такая же, как и на родном.

Да, делал клонирование через программу, чтобы подготовить флеш. Не думаю, что в проводке дело. Подключал комп к машине, и в режиме онлайн смотрел параметры. Если бы пропадал "плюс", то ЭБУ бы отключался и обрывалась бы связь с ним. Или я не прав?!?

Ошибок по иммо нету. Забыл сказать, что обороты он видит. Ошибка только одна - низкое давление в рампе. Это точно. Правда, на фирме, куда возили ТНВД и форсунки сказали, что насос в порядке. ТНВД возили на проверку. Я писал. Вместе с форсунками. Две форсунки заменили, сказали, что они не открываются. Дали другие. С насосом сказали, что всё в порядке. Проверял обратку с ТНВД. Там практически нету поляки при прокрутке. Зажимали её. Давление на выходе ТНВД не росло.

День добрый, Знатоки. Есть в работе данное авто. С слов клиента, заглохла на ходу. Первичная диагностика показала, что нету давления в рампе. Сняли форсунки и ТНВД и отдали на проверку. Две форсунки поменяли, с самим насосом проблем не было. Поставили на авто, ситуация такая же. Давление в рампе не более 8 Бар. Подкинули новый дозатор, давление подкачки проверили - 8 Бар даёт. Также, клиент сам привёз новый датчик давления и новый регулятор, ситуация не изменилась. С выхода ТНВД на рейку просто нету давления. На дозатор давления и регулятор приходят импульсы. Правда, они не меняются при прокрутке стартером. Так и должно быть. Также, поменяли предохранительный механический клапан, что стоит в ТНВД. Давления нету на выходе. Также, поменяли ЭБУ. Никаких изменений. Пните в нужном направлении, куда дальне копать?!?

День добрый, Знатоки. Возникла необходимость замены ЭБУ на данном авто. Его данные: 0281018702. Найти данный ЭБУ по адекватной цене проблематично. Подскажите, пожалуйста, с какими ещё номерами ЭБУ можно его заменить.