shneider

Ради интереса менял. То же самое. Может у кого есть какой опыт с глюками подобными с прошивкой PSA по OBD?

VCU3000 (Opel Rocks / Citroen Ami / Fiat Topolino) Vmax OFF В данном конкретном случае речь идёт о Opel Rocks. Заводское ограничение скорости 45 кмч. ТЗ: снятие ограничения. Соорентируйте пожалуйста по цене, если кто-то имеет опыт правки этих блоков. Читать/писать предполагается Flex в бут

Да, уже попробовал. Кодировкой и отключается, и включается корректно..

Peugeot, 2019. Expert/Traveller. 2.0 Diesel. ECU DCM6.2A. по OBD с KESS3 отшил AdBlue. Добавил лёгкий Stage. Всё работает, летает, на адблю не ругается. Ошибок нет. Система старт&стоп работает как раньше. Но есть одно НО. Когда пытаешься её выключить штатно на дисплее, свич снова перепрыгивает на ON. Накатил обратно стоковый дамп. Ситуация та же. Может кто-то сталкивался с чем-то подобным? Я подозреваю BSI в этом виноват

Зато какой опыт главное результат положительный, хоть и через дебри

Да, лотерея. Xhorse Pad нормально делает те ключи, которые лаунч не берёт. Постоянно такое было. Что PCB 3.2, что более старые ревизии. Просто лаунчем больше не делаю на мерс, трата времени там, где хорз без запинок стреляет

Меня как раз из-за стока выручает лаунч. Постоянно приезжают корыта, которые не едут, плохо работают и так далее. Ошибок нет. Залазишь в лайв параметры - датчик противодавления например 100 миллибар, датчик разности давления сажевого - например 0 миллибар, температура выхлопных газов например постоянные 100 градусов ну и так далее. Сразу ясно всё - что-то накручено, отключено, натюнено. На столе обычно сначала делаю бэкап ЭБУ. Если сток есть сразу по рукой - вливаю. А если нет - блок обратно в машину и лаунчем лью прошивку. VAG, Mercedes, BMW - бэкап ещё ни разу не пригодился. Чего действительно не хватает - OPEL/PSA новые. Приходится через PSA SPS накатывать, если не получается сток найти оперативно. Естественно, всегда стабилизированный зарядник на 50A, 14v минимум, отключаю вентилятор или пред. Да, много телодвижений, зато вероятность вальнуть блок свожу к минимуму.

В чём была необходимость апдейта? Пофиксили что-то?

Только один блок пробовал? Увал при каких условиях был? Поднять не получилось? Например I/o terminal, mdflasher

Кроме I/o terminal можно клонировать ещё mdflasher c 75 модулем. Если ори блок полностью мёртв, можно найти рабочую пару флеш+еепром под изик с подходящим мотором и залить в б/у блок

Launch PAD V, ори. W205, замена форсунки SCR, как итог - нестираемая ошибка в ЭБУ двигателя "манипуляция системы AdBlue" и сообщение на приборке о невозможности запуска двигателя через ХХХ километров. Онлайн обновление прошивки ЭБУ. Важно: бэкап кодировок, а после онлайн SCN кодирования снова восстановить кодировки из бэкапа. Ошибки больше нет. Сообщения на дисплее нет. Система AdBlue работает. P.S. я мог и отключить AdBlue. Клиенту важно сохранить всё в стоке, готов поменять хоть все компоненты SCR

В X-PROG 3 PC Adapter заявлен acdelco e98. Кто-то пробовал читать/писать на столе?

Жесть... Всё уже описали, разжевали, предложили, а человек как под копирку задаёт одни и те же вопросы, даже не читая посты... Просто какой-то ахтунг

Thincar это тоже обёртка от лаунча. Как тот же otofix от Autel. Если тебя устраивает перевод на русский в лаунче - то же будет и в thinkar. Это никак не связано с отломами. Перевод хоть у официала, хоть льдом один и тот же И какой девайс ты имеешь в виду за 8к?

https://de.aliexpress.com/item/1005005363628140.html Тот же лаунч, просто в другой обёртке. Но это без возможности прошивать блоки. Обещают lifetime update Если нужно прошивать - в 50к можно уложиться только с отломами, типа diagzone, и т.д.

Друзья, у кого есть fvdi 2018 с онлайн подключением к серверу, сервер оффлайн? У меня пару месяцев назад ещё прекрасно работало и подключалось

Ори Pad V. Ford S-max, Европа, td 2.0, 150 ЛС, АТ, 2018, ECU SID212evo. Лаунч не видит дополнительный блок управления AdBlue DCU17PC43. Не выбором ручками, не автоматом. Forscan и IDS видят без проблем. Кстати, на этот блок идёт отдельный предохранитель, висит на аккуме

В Латвии вводятся новые правила. "Читайте новости". Дайте, пожалуйста, ссылку на новости о соответствующих изменениях в регламенте техосмотра в Литве, хоть в ближайшее время, хоть в среднесрочной перспективе.

Видимо говорим на разных языках. Вы уже вернули в стандарт. Вы записали стоковые калибровки. Теперь Вы или найдете причину, почему клапан EGR не работает и исправите (не зря его отшивали) или прочитаете например кессом текущую стоковую прошивку и отдадите кому-либо на грамотный мод, а затем кессом запишите его назад в блок. Так понятнее? Обращайтесь, территориально могу помочь

В Литве с 2025 года никаких изменений в техосмотре по сажевым частицам не планируется. Не вводите людей в заблуждение

Что есть кроме forscan? Kess, PCMflash, Autotuner, Flex?

Так в чём замес всё-таки был?

Вот ссылка на нужную тему. В пункте 4.8 подробно описан процесс: Отключение

Нет никакой разницы. Маркетинг. Актуально черный цвет

Fiat Ducato, 2014, 2.3 MultiJet, 150 ЛС, МТ, ори лаунч и аутел не смог прописать форсунки. MultiEcuScan сделал сразу без проблем