shneider

Как именно? Когда в режиме Valet mode под пином - невозможно ничего сделать на дисплее. Невозможно войти даже в аккаунт Гость

Следующая проблема. На автомобиле активирован профиль предыдущего владельца. Кто он, где он - неизвестно. Активирован некий "сервисный режим парковки". . Вероятнее всего это Valet Parking Mode на английском. Временного профиля нет и выбрать на дисплее нельзя. Соответственно в настройки зайти нельзя. Ничего изменить/добавить нельзя. Официальный дилер развёл руками. Не знают что делать. Пытались добавлять новый профиль. Машина онлайн, видно, что приходят сообщение с Security Code. Но его естественно нельзя прочитать. Никогда не сталкивался с такой хернёй. Какие существуют способы победить этот бред? Может существуют кодировки в подобных бошках, которые отключают профили? Буду благодарен за помощь. Можно не бесплатно, в ЛС.

Нет, не думаю. Получится, что потом можно будет P50 продать например, если отключить лицензию на нем нельзя. Возможно предложат, чтоб записать видео, как ты его уничтожает может тогда и перенесут

PCR2.1 unlock on bench успешно. CS на сервере при записи не смог посчитать. Делал несколько попыток. Суппорт сказали, был плохой день, сервер был болен 🤣. Записал мод ори PCMflash по OBD Dash W211 корректировка пробега по факту успешно, но не блокирует синхру с EZS/EIS. Соответственно пробег прилетает снова с замка

Интересная китайская особенность: на некоторых блоках IMMO OFF это на самом деле virgin под привязку

В этой теме предлагаю обмениваться опытом по данному прибору/данным приборам. Смысла разделять их по отдельным темам нет. Девайсы P50 (SRS), DC706 (ECU/TCU/BCM и т.п.), ODO MASTER (DASH) продаются как отдельно, так и в качестве допмодулей к Keymaster G3/X300 Classic. Кто уже юзал? Успехи/увалы/прочие радости жизни

А при чём здесь io prog?

Апдейт по какому-то определенному TIPS от MB?

1. Мне это нужно для: Привезли машину после другой мастерской. Там поменяли форсунку на отремонтированную, к которой прилагался документ со стенда, в котором стоял 7-значный код. Там прописать не смогли по вышеуказанной причине. Я тоже с этим столкнулся первый раз. Поэтому спросил. 2. Сарказм мне не совсем понятен. Машина заводится. Не знаю, как обычно у других, и что там не заводится. 3. Код и фото форсунки, набитый с завода, мне ничего не даст, так как форсунку ремонтировали. Благодарю. Буду узнавать, может на стенде выдали ещё что-то, кроме того, что есть сейчас у меня на руках

Существует ли способ конвертации кодов форсунок из 7-ми значных в 20-значные? Ори Launch просит 20 знаков. В наличии 7 знаков от ремонтной мастерской. Авто Peugeot Boxer, 2016, 130 ЛС, 2.0.

Будет работать, но только через Bluetooth. Микро-усб (НЕ мини) для коннекта не подходит, только для прошивки. Похоронишь свисток

А чем они отличаются? Я заказывал китай китайский из Китая. Гайд, блок питания - всё китайское. UPD: нашёл. IP лимит.

Эээ эээ... Ну да. Так а что мешает нажать на вкладку и посмотреть?

Можешь по этой инструкции сделать. https://www.mdflasher.info/-----------19201080_.html Просто вместо mdflasher естественно приложение X-PROG

Ссыль не открывается . Вставь нормально

Ради интереса менял. То же самое. Может у кого есть какой опыт с глюками подобными с прошивкой PSA по OBD?

VCU3000 (Opel Rocks / Citroen Ami / Fiat Topolino) Vmax OFF В данном конкретном случае речь идёт о Opel Rocks. Заводское ограничение скорости 45 кмч. ТЗ: снятие ограничения. Соорентируйте пожалуйста по цене, если кто-то имеет опыт правки этих блоков. Читать/писать предполагается Flex в бут

Да, уже попробовал. Кодировкой и отключается, и включается корректно..

Peugeot, 2019. Expert/Traveller. 2.0 Diesel. ECU DCM6.2A. по OBD с KESS3 отшил AdBlue. Добавил лёгкий Stage. Всё работает, летает, на адблю не ругается. Ошибок нет. Система старт&стоп работает как раньше. Но есть одно НО. Когда пытаешься её выключить штатно на дисплее, свич снова перепрыгивает на ON. Накатил обратно стоковый дамп. Ситуация та же. Может кто-то сталкивался с чем-то подобным? Я подозреваю BSI в этом виноват

Зато какой опыт главное результат положительный, хоть и через дебри

Да, лотерея. Xhorse Pad нормально делает те ключи, которые лаунч не берёт. Постоянно такое было. Что PCB 3.2, что более старые ревизии. Просто лаунчем больше не делаю на мерс, трата времени там, где хорз без запинок стреляет

Меня как раз из-за стока выручает лаунч. Постоянно приезжают корыта, которые не едут, плохо работают и так далее. Ошибок нет. Залазишь в лайв параметры - датчик противодавления например 100 миллибар, датчик разности давления сажевого - например 0 миллибар, температура выхлопных газов например постоянные 100 градусов ну и так далее. Сразу ясно всё - что-то накручено, отключено, натюнено. На столе обычно сначала делаю бэкап ЭБУ. Если сток есть сразу по рукой - вливаю. А если нет - блок обратно в машину и лаунчем лью прошивку. VAG, Mercedes, BMW - бэкап ещё ни разу не пригодился. Чего действительно не хватает - OPEL/PSA новые. Приходится через PSA SPS накатывать, если не получается сток найти оперативно. Естественно, всегда стабилизированный зарядник на 50A, 14v минимум, отключаю вентилятор или пред. Да, много телодвижений, зато вероятность вальнуть блок свожу к минимуму.

В чём была необходимость апдейта? Пофиксили что-то?

Только один блок пробовал? Увал при каких условиях был? Поднять не получилось? Например I/o terminal, mdflasher

Кроме I/o terminal можно клонировать ещё mdflasher c 75 модулем. Если ори блок полностью мёртв, можно найти рабочую пару флеш+еепром под изик с подходящим мотором и залить в б/у блок