maxonde

в личке

Давно делал Максиму A32 арабку. Помню тоже долго мучился с подключением - ничто ее не брало. В итоге смог подключиться только с помощью шнурка Nissan 14 (consult 2 кажется) и программы Nissan ScanTech. Кстати, насколько я помню, TECU-3 с ней тоже не работало (могу ошибаться давно это было) ScanTech_Nissan_1_28.rar

EC.pdf

ECR.pdf

Проверьте подушки двигателя. Если не ошибаюсь, опоры там с электромагнитными клапанами.

zkf, попробуйте эти схемы. прикрепил для s12 и s13 EL_s12.pdf EL_s13.pdf eng_s12.pdf eng_s13.pdf

фары выезжали на S12 и S13. год выпуска известен?

Вы бы хоть кузов указали (S12, S13, S14) не говоря уже про год и двигатель

AvtoDym, держите EC.pdf

поднявшийся спящий, должны подойти схемы от Infiti QX56 - одна и та же машина SE.pdf сори, вот 2012 год ADP.pdf

Ребят, большое спасибо за подсказки! Пока что не могу ставить плюсики - выражаю устную благодарность) Все получилось. В итоге пришлось купить Xprog. Им вычитал мотю. В качестве калька использовал простенькую программу Audi MM 1.1. А вот тахософт почему-то неправильно посчитал контрольку.

Парни, может кто подскажет? Ситуация следующая. Имеется авто Audi a6 c5 2004 2,5 TDI стоит приборка 4B0920900Q Magneti Marelli M73 D07. Нужно поправить пробег. Пробовал считать дамп с помощью VAG EEPROM Programmer и Vag Tacho 3.01 не получилось. Также в Vag Commander 1.4 через пункт Magneti Marelli Direct вроде начинает читать, но сразу же приборка перезагружается и программа вылетает. Вопрос в следующем: можно ли вычитать дамп в этой приборке каким-нибудь китайским шнурком или только с разбором? В наличии есть KKL, Vag K-Can Commander 1.4 и Vag Tacho 3.01. Где-то читал, что по розетке справится Vag K-Can Commander 3.6. Буду благодарен любым советам!

толясик, держите reno.rar

У меня была похожая ситуация на бензиновом ниссане: машина либо долго, либо через раз заводилась - помехи сигнала ДПКВ. С толкача машина заводилась моментально. Переборка стартера помогла на пару дней, потом картина повторилась. Заменил стартер на новый проблема ушла.

andrey6890, ловите если еще актуально EC.pdf

Держи a32-EL.PDF a32-EC.PDF

Технические тренинги и программы самообучения Рено Renault - Технический тренинг. Двигатель M4R.pdf Двигатель_H4Jt.pdf Renault - SSP - Пассивная безопасность.pdf Renault - SSP - Полноприводная трансмиссия. Механика.pdf Renault - SSP - Полноприводная трансмиссия. Электроника.pdf Renault - SSP - Система кондиционирования воздуха. Регулирование.pdf Renault - SSP - Системы двигателя. проверка.pdf Renault - SSP - Системы кондиционирования воздуха. Холодильный контур.pdf Renault - SSP - Системы управления бензинового двигателя.pdf Renault - SSP - Системы электронной противоугонной блокировки.pdf Renault - SSP - Турбокомпрессор и бензиновый двигатель.pdf

carworker, Вы случаем не это искали? MR-453-X79-13B050_K9K.pdf Электросхемы Duster (H79) schematheque_h79_ph2_s1427.pdf

Сервисные мануалы Denso Animation of working DENSO 7SBU33.exe DENSO - Automatic Air Conditioning.pdf DENSO - Car Air Conditioning Operation.pdf DENSO - Car Air Conditioning Repair.pdf DENSO - Compressor Service Manual.pdf DENSO 5SER09 Consctruction.pdf

У Вас вот такие наборы?

Ребят, расскажите кто какими лопатками пользуется для разборки пластиковых элементов салона. У меня есть китайский набор, но в нем лопатки сделаны из мягкой пластмассы. Справляется только с накладками, которые сидят не очень плотно. Если попробовать такой лопаткой снять деталь, сидящую с более-менее сильным натягом, то лопатка просто деформируется и приходится снимать отверткой. Интересно узнать кто чем пользуется?

Старый ключ ДУ работает, утерян обучающий ключ. Хочу прописать новый обучающий ключ и сохранить старый ключ ДУ.

Руководство по ремонту стартеров. Язык английский 2004 - DENSO - Starter Service Manual.pdf

Книги по устройству, обслуживанию и поиску неисправностей автокондиционеров. Язык английский. Automotive Air Conditioning and Climate Control Systems.pdf Automotive Heating and Air Conditioning.pdf TOYOTA Technical Training - Course 752 - Air Conditioning and Climate Control.pdf

Моторчик, скажите, пожалуйста, т.е. для того чтобы прописать новый обучающий ключ и сохранить старый КДУ достаточно подправить дамп приборки? В eeprom ЭБУ нужно что-то править?