FAXRI

https://mhhauto.com/Thread-VW-IAW-1AVPD8AK-7V-immo-off. Помогите скачать этот файл , а то иммо сдох и вариантов нет, можно в личку

А если напрямую дать массу на клапана то открываются?

прошу прошения пин 7156 оказался правильным, но тут решение другое думаю , кто знает пути решения проблему прошу откликнутся , как подружить ESL c BCM

Прошу перепроверить пин , всетаки не подходит, не включается моторчик . Нажимаю на микрики и удаляю ошибку заводится, и сного пишется ошибка минус питания на релешки управления моторчиком поступает через полевик , в следствии рассинхронизации нет открываюшего напряжения на этот полевик , но всеравно заводить возможно если удалить ошибку держа микрики нажатыми

Благодарю , пин подошел но ошибка B2014 не дает завести, я по японцам не спец , просто друга машина решил помочь, и вблизи с консултом никого нет. Какие пути решения имеются ? а может не подошел пин ?

Прошу помочь с пин кодом .NISSAN ALTIMA 2011 отказал блокиратор руля ,пока менял моторчик несколько раз повтыкал разъем и произошла рассинхронизация блокиратора , нужен четырехзначный пин из пятизначного 6cd75

В ЭБУ перегорел резистор стоячий, между разъемом и электролитическим конденсатором . Прошу взглянуть если у кого под рукой есть такой блок .http://www.merchantcircle.com/myairbags1-duluth-ga/picture/view/5076604

Нужна схема на ASTRA J 2008 с мотором Z17DTJ , пишут что в TIS2000 схемы на этот мотор нет.

проверить давление наддува а также егр ,активацией , больше нечему там сломаться

кто богат распиновкой есп на эту тачку , клиент еще ждет

хотябы схему ESP ..,думаю проблема с дозатором который на гур . Нужно с разъема есп прозвонить клапана на гур Y10 , Y10/1

W212 2013 года руль тугой ,почти не крутится . Так как XENTRI у меня 2011 года , пишет неизвестный вариант блока ESP.А также код ошибки , 463100 неизвестный код неисправности . Прошу дать схему блока ESP . A также описание кода неисправности .WDDHF5KB6EA909204

Мне эти делфи крови попили не мало , чтоб завести нужно развоздушить и хороший аккумулятор

( разрешение на старт все ОК, в действительных значениях давление, обороты, синхронизация распреда с коленом, даже фпрыск в милиграмах кажет всё ОК ) В таком случае форсы на стенд , скорее заклинили все 4

Дело было в утечке . Завтра наверное проверю какой блок жрет , ток утечки 1.1А .Клиент сегодня сознался после допросов что аккумулятор сажается после пару часов простоя. Сегодня завел тачку как Ваня посоветовал , через замену моторника. Вопрос можно закрыть , решено

пришлось отложить на пару дней , отпишусь как только займусь тачкой

попробую

ренев сделал , и привязал , но в санкц доступа не было разрешения cdi . я прямо с меню санкционирования доступа ,старуха не просила ставить старый моторник, я что то не так сделал?

VITO 639 2004 2.2 CDI после севшего аккумулятора исчез старт .Сделали новым и привязали , завелся но через пару дней возврашается с той же проблемой, повторно залил первую прошивку привязал , завелся , приезжает уже вечером , сново слет синхра . Решил залить с другой тачки епром , залил, привязал но не заводится , нет разрешения . Сново заливаю родную но уже не получается привязать . Клиент над душой стоит , буду рад любому содействию в плане решения . епром 95320 , не получается прикрепить бин файл

Если расстояние больше значит меняли ступицу ,

проблема возникла после того как поменяли ступицу ??

как не прокатывало ?, если турбина рабочая достаточно поменять серво

а вы повесьте сопротивление прямо у разъему эбу , отрезав провод датчика , и станет ясно кто виноват

если не двигается то к черту ошибки , нет давления масла ,коробку и бублик снимать ,если уровень масло в норме

вчера приезжала одна из этих с офсетдрайв и еще ошибка по обрыву датчика кислорода . при проверке обнаружил что активация егр не действует , отправил к дизелисту , сказали что клинит, почистили смазали отправили кататся , ждем результатов, хотя ошибки по егр не было