wreagles

не за что.

не упомню уже, все-таки четыре года прошло.

Добрый день. Есть блок МЕ9.7 ,номер блока A2729004800. Нет искры на 3,6 цилиндре. Нужен специалист в Москве, который сможет починить этот блок. Плюс перевести на евро2 - каталики выбили. С предложениями можно в личку.

Добрый день. Есть блок МЕ9.7 ,номер блока A2729004800. Нет искры на 3,6 цилиндре. Нужен специалист в Москве, который сможет починить этот блок. Плюс перевести на евро2 - каталики выбили. С предложениями можно в личку.

К сожалению, нет. Проверочного насоса у дизелистов не оказалось, а клиент отказывался ждать.

Вот смотрите, вы снимаете фишку с расходомера,, а реакции нет. Значит машина работает в аварийном режиме, без учета показаний расходомера. Встречались такие машинки, у которых отгорал минус в проце, который идет на питание расходомера. Также не мешало бы проверить работу дросселя. После прогрева обороты должны упасть до 750 - это если проц видит холостой ход. Замыкается ли контакт холостого хода в дросселе, доходит ли этот сигнал до проца?

спасибо, попробуем

Итак, посмотрел в динамике. Машина заведена : Скважность дозирующего блока ТНВД - 25-26 Заданное давление топлива - 34330 Давление топлива в магистрали - 34280 Машина крутит, но не схватывает: Скважность дозирующего блока ТНВД - растет от 13 до 29 Заданное давление топлива - 3000 Давление топлива в магистрали - растет от 1390 до 8560, но не заводится. Машина заводится после долгого выжидания Машина заведена : Скважность дозирующего блока ТНВД - после падения до 6, идет в момент прокрутки всплек до 42 Заданное давление топлива - 34560 Давление топлива в магистрали - Сначала 1350, в момент заводки 32520 Получается когда крутишь после недолгого ожидания, нет этого резкого нарастания скважности на этом регулирующем клапане. Соответственно клапан не приоткрывается на нужную для запуска величину. От чего может зависить этот параметр? Screenrecorder-2024-03-14-14-01-11-941.mp4

Спасибо тебе, добрый человек! Да стоит настроенная на ноуте, уже года три. Мои возможности и потребности клиентов перекрывает полностью. Приедут свежие машинки - буду ставить свежее обновление. Как показывает практика, самое последнее - не самое лучшее. Ну и классика - работает - не трожь!

угу. А дозирующий блок - это клапан на рейке CommonRail, я правильно понимаю?

Да глянуть я то гляну, но чувствую дело не в этом. Как только шим-сигнал на клапан в насосе пропадает, уазик заводится с полтыка, никаких долгих прокруток нет

Добрый день! Можно ключик на 03.2019 Hardware: 4B2605FADCAD Id: 252

Проверил, не оно. С образцом с rotkee один в один.img_16.bmp

Цепь - это в смысле сбиты метки?

img_07.bmpimg_07.bmpДобрый день! Имеем Уазх Патриот с жалобой - долго заводится или не заводится совсем. Ошибок в ЭБУ текущих нет. Уазик заводится либо сразу после включения зажигания, либо если подождать секунд тридцать-сорок. Если заводить в этот промежуток - не запускается совсем. По осцилограммам на клапане в топливном насосе видно, что при включении зажигания через некоторое время идет шим-сигнал на клапан. img_08.bmp Если подождать, то сигнал гаснет, img_09.bmp после чего машина заводится. Сигнал на заведенной машине выглядит так. img_07.bmp Вопрос - от чего зависит длительность подачи сигнала на этот клапан? Просьба сильно не пинать, с дизелями дело имею очень редко.