white_jura

Делал такой блок X-ProgM.Там в мануале к X-ProgM есть подключение TMS374.Пины вызванивал на плате,кварц выпаивал. Иммо офф такой блок тоже делается на ура.

Всем привет.Имеется данное авто-мерседес ML164 7G-Tronic.Необходимо заменить ЭБУ коробки.Хозяин купил плиту абсолютно новую.Я так понимаю она не запрограммирована,а программировать можно только онлайн.Просветите как вообще можно выйти из ситуации без дилера,и что для этого требуется.Стар,если что есть.Спасибо.

У меня у самого Лаунч CN601. Проверял форсунки ситроена С5 с HPI мотором,а также с какого-то пассата Б6 c непосредственным врыском- никаких проблем не возникло.

Добрый вечер. Может кто поделится дампом на эбу ркпп 89530-12252.Заранее спасибо.

Посмотри открываются ли форсунки осциллом. Была проблема на 203, давление есть форсунки не открываются,а только минимальные всплески тока с ЭБУ. Проблема была в ЭБУ.

В 2001 не было пежо 207.Прикрепляю схемы от 206 и 207.Схемы с автоматической регулировкой температуры.Если надо с ручной,то пиши. AC206.bmp AC207.bmp

Соедините два вакуумных шланга электромагнитного клапана управления турбиной между собой(т.е. подайте вакуум напрямую на актуатор турбины) и посмотрите в параметрах изменилось ли давление наддува.Если нет,то либо недостаточно вакуума,либо закис актуатор,либо турбина.Кстати, неплохо бы было проверить герметичность интеркулера,патрубков и хотбы приблизительно противодавление выхлопа.

Всем спасибо, проблема решилась заменой датчика.Хотя у старого и у нового сопротивление 650 Ом.Никогда бы не мог подумать,что опорное напряжение может быть 7.5в вместо 12.

Меня единственное смущает,что датчик распредвала-такойже Холл.На нем опорное-12в и осциллограмма-ровные квадратные импульсы амплитудой 12в.

Почему тогда на него не приходит опрное 12в?Думаю хозин авто начнет нервничать если я ему приговорю кроме ЭБУ еще и датчик.

Сигнал осцилом-прямая линия,т.е. висит просто опорное напряжение 7.5в.В сканере периодически появляются обороты около 160 но не меняются,даже когда начинает садится аккумулятор и слышно что обороты прокрутки уже значительно меньше.

Добрый день.Сломал уже голову.День возни ни к чему не привел.Машина пежо 307 1.6HDI 9HX EDC16C3.Машина не заводится с ошибкой:отсутствует или не верный сигнал датчика коленвала.Датчик коленвала-Холл.Напряжение на фишке 1-5в,2-земля,3-7.5в.(очередность точно не помню,но не суть).Датчик распредвала тоже Холл.Напряжение на фишке 1-5в,2-земля,3-12в. Подключаю ЭБУ на столе, опороное напряжение на ноге ЭБУ датчика коленвала тоже 7.5в. Меняю ЭБУ на точно такойже(перекинув епромки).Ситуация не изменилась.Подключился осцилом-форма напряжения-прямая линия 7.5в. Может это и является нормой и требуется поменять датчик коленвала(хотя его сопротивление соответствует норме).Я бы это уже давно сделал,да только процесс немного трудоемкий-необходимо снимать шкив.Может кто в курсе,отзовитесь плизз)

Тебя что интересует схема от E36 или E46?Для E36 прилагаю,но там не использовался MS42.Для E46 качай BMW WDS, в интернете их полно.Глянь на рутрукере. bmwag_etm_e36_1998.pdf

У меня сообщения прибавляются,если в сообщении что-то прикрепить(дамп или картинка).Если пишешь просто текст,то счетчик молчит.

Пользуюсь X-Prog,пока проблем не возникало.Доволен.

11 и 12 контакт получаются не задействованными? Не надо ли подавать внешнее питание?BDM100 только купил,чтобы не мучаться X-prog.Осваиваю)

Добрый день.Ребята,подскажите как совместить такую панельку и блок EDC16.На блоке пропущено 2 контакта 2-й и 3-й,т.е надо использовать панельку с 12 контактами,на которой 2 не задействовано.Зачем тогда продают панельку с 10 контактами?

Добрый день.Помогите отключить EGR на шкода октавиа тур 2005г. 1.9TDI ALH ,EDC15 flash 29F400BT.Cток alh moi

По поводу коррекций.На этой неделе было 2 bmw: 1)e46 m54 коррекции по банкам +18 и +21 на хх.Найден негерметичность уплотнения щупа в поддоне.Туда же подходит трубка КВКГ. После замены резинового кольца +2 и +3. 2)e60 m54 коррекции по банкам +15 и +17 на хх и периодически выскакивали ошибки бедной смеси по банкам.Найден негерметичность мембраны КВКГ. После замены клапана коррекции в районе 0 на хх.

Я думаю CSS не покажет почему топливные коррекции в плюсе.Работу форсунок(эффективность работы цилиндров,а также относительная компрессия),счетчик пропусков воспламинения на холостом ходу можно и сканером глянуть.Единственное,что при перегазовке за что-нибудь можно зацепиться. С оптическим датчиком я никогда не заморачиваюсь,а беру сигнал прямо с эбу. Напиши данные аддитива и мультипликатива по банкам,а также как ведут себя передние лямбды.

Искать подсосы путем поднятия коллектора и осмотром прокладок мне кажется процесс трудоемкий и не особо эффективный.Я бы использовал дымогенератор.Хотя форсунки можно попробовать проверить на стенде. Т.к. некоторое типы FSI и HPi форсунок мне удавалось проверить на стенде LAUNCH.Правда это было под низким давлением(около 7 бар),но факел распыла виден очень хорошо,да и по колличеству налива можно сделать хоть какие-то выводы.

Бред.Что значит свеча откровенно мокрая?Если ты думаешь что причиной являются форсунки,то посмотри Инпой эффективность работы цилиндров. Но т.к. коррекции по обоим банкам в плюсе,то причина скорее всего общая-подсос воздуха,давление топлива,расходомер и т.д.

У меня после диагностики такого-же авто Launch-ем, машина перестала заводиться.Тоже ошибки P1610, P1614.Антену пропаивал,контакты поджимал-ничего не помогло.Единственное что помогло-это снятие клемм аккумулятора на 30 мин.Авто завелось как ни в чем не бывало.Може конечно совпадение,но мне помогло.

Народ выручайте.Имеется VCM-1 клон хорошая копия.Выполняет все функции,но при просмотре фактических параметров по истечении нескольких секунд(от 2 до 15) картинка с графиками зависает.Если выйти и снова войти в фактические параметры,то графики снова начинают отображаться, а потом картинка опять зависает. Программа установлена на чистую XP sp3. На ноутбуке больше никаких программ нет.Связь с VCM не рвется.Пробовал 75 и 86 версию IDS,параметры сетевой карты настроены на максимальную скорость. Устанавливал на 2 разных ноутбука,правда windows xp с одного и того же диска.Если кто-нибудь в курсе в чем дело ответьте пожалуйста,а то не возможно работать.Спасибо.