white_jura

Уже проверил разницы нет.С подключенным расходомером и без-7,5мсек.

Проверка дымогенератором подсосов не выявила.Единственное,что меня смутило-с утра датчик температуры всасываемого воздуха показывал 23с,а датчик температуры окружающей среды 17с.Машина всю ночь стояла в боксе.Сигнал расходомера-ШИМ и его работоспособность проверить на 100% осцилом не могу.

Уважаемые специалисты дайте пинок в нужном направлении.E70 3.0i n52 америкос с утра или после полного остывания авто заводится и сразу глохнет.Ошибок нет кроме системы диагностики утечки в топливном баке(обрыв подогревателя).Давление топлива на старте 4,5 бар.Давление не падает.Если во время запуска помочь педалью газа,то заводится.Если снять фишку с расходомера,то заводится немного поколбасит- 3сек и работает нормально.После того как машина завелась и немного прогрелась-далее запуск происходит без проблем.Может быть у кого-то есть какие-то мысли.Спасибо.

Всем привет.Есть авто бмв е34 95г 1,8 m43.Нет искры на 2 и 3 цилиндре.ЭБУ и катушку с проводами хозяин уже поменял.Ошибок нет.Импульсов на первичку катушки нет.Может быть у кого-нибудь есть осцилограмма синхронизации коленвала с распредвалом для сравнения.Свою выкладываю.Спасибо. e34 sinxr.bmp

Замена еепром не помогла.Машина несколько раз заводится и глохнет.Проблема решена заменой ЭБУ без иммобилайзера.

Запитай насос напрямую от аккумулятора через предохранитель и покатайся.Тогда станет ясно виновато питание на насос или сам насос с регулятором давления.

Снимай клапанную крышку,откручивай успокоитель цепи(2 болта) и снимай первый бугель возле фазорегулятора впускного вала.На нем 99 процентов будет выработка от уплотнителей.Из-за этой выработки теряется давление масла на фазорегулятор.Сегодня была такая же машина, с точно такими же симптомами.

Вроде если тестировать по блокам отдельно,не затрагивая иммо,то работает.Но сам я не проверял)

У меня при диагностике такого же ниссана слетел иммо.Помогло снятие клеммы аккумулятора на пол часа.После этого я в ниссаны им не лажу.В нете полно таких случаев именно по ниссанам.У меня лаунч диагун 3. Это вроде как стандартный косяк диагунов.

Всем привет.На вояджере 2002г 3.3 бензин вышел из строя ЭБУ 04727423AF.Штатного иммобилайзера на машине нет.На разборке предлагают блоки только с иммо. Достаточно ли будет перекинуть еепром с родного блока в донор или надо перекидывать еще и флеш? Еепром st632565 в родном блоке читается корректно.Заранее спасибо.

Может кому пригодится.Блоки высокоскоростной СAN шины можно прочитать без ZGW.Читаются все блоки-абс,моторник,аирбаг и т.д.Просто необходимо между hi и Lo поставить резистор 120 Ом. Отдельное спасибо dragon012 .Извини пока не могу плюсануть.

Параллельно Low Hi 60 или 120 Ом?

Плату подключить на столе интересует с той целью,что есть машина- 211 в которой ни один блок не видит АКПП. Привезли с разборки плату б.у.,но связи с АКПП так и не появилось,хотя питание и СAN-все присутствует.Провода все продублированы-результата 0.Поэтому хотелось подключить плату на столе,чтобы исключить все остальные факторы,типа ZGW и т.д.

Ребята,что требуется для замены ЭБУ 7G-Tronic на б.у. Обнулить вроде Абрикос может,а дальше что?Готов работать на коммерческой основе.В Минске у нас б.у. плата прошитая под WIN авто стоит порядка 800$. И к стати может кто в курсе,как прочитать диагностикой "на столе"?На прямую по CAN не читается.Заранее спасибо.

Посмотри Васей или Васом.Там в какойто группе есть давление ТНВД фактическое и заданное.Посмотри совподает или нет.

Может быть кто в курсе,как подключиться Старом к EGS на прямую(на столе) без ZGW.Надо ли вешать на шину САN 60 или 120 Ом ?Или надо использовать какую нибудь приблуду типа переходника "CAN Gateway HS -> FT" ? Спасибо.

Делал в 211.Меняется кодировка в ZGW и приборной панели.

Всем привет.Mazda 6 2010г.Кто в курсе как отключить дневные ходовые огни с помощью IDS.В пункте перепрограммирования такого пункта нет.За ранее спасибо.

Вся схема Hyundai_getz.rar

Отвечу сам.Забыл в машине выключить зажигание и отъехал на час.За это время аккумулятор подсел.Зарядив аккум и заведя машину все ошибки исчезли,связь с коробкой есть.Все работает. Получается снятие клеммы с аккумулятора решила проблему или совпадение? Может ZGW перезагрузился?

Добрый день.W211 2006 3.2CDI.АКПП не выходит на связь.Питание на разъем коробки приходит,Can-шину осцилом проверил-тоже есть.В моторном,АБС ошибки по отсутствию связи с акпп.В ZGW ошибок нет. Хозяин авто подкидывал блок управления акпп б\у не ставя в коробку,а просто подключив фишку держа блок в руках.Говорит что все равно связи не было. Одновременно с этим загорелась лампа ABS\ESP.По диагностике-неисправность блока управления ESP,а также периодически выскакивает ошибка отсутствие связи ESP-ZGW.Блок ESP Я отключал,думал что он садит CAN.На отключенном ESP связи с акпп все равно нет.Может у кого есть какие мысли.Заранее спасибо.

А что необходимо?

Пробуй corolla mmt 89530-12290.BIN

Была подобная проблема только на шаране. Дело оказалось в проводке.Ошибок не было,т.е. ЭБУ видел все датчики и клапана насоса.Но при работе под нагрузкой проседало питание муфты опережения впрыска. Померяй осцилом управление непосредственно на насосе(+ и ШИМ),а также посмотри пытается ли ЭБУ управлять насосом.

Просто меняй блок предохранителей,ничего никуда переносить не надо.Проблемы возникают только с блоком салона.