white_jura

Грязи нет.Мотор 2.2 cdi.Если попробовать с разборки поставить комплект замок+ключ, а моторник обнулить под привязку.Потребуются ли какие-либо действия с блокиратором рулевой колонки ?

Ни один из вариантов не прокатил.Пробовал произвести замену блока с переносом кодировок из старого в новый.Т.е ставлю старый делаю ввод в эксплуатацию,стар считывает старые кодировки,далее просит вставить новый блок.Я блок снимаю,заливаю еппром renew,ставлю на машину.Стар вписывает новые кодировки,просит ввести вин.А далее транспортная защита снята,но вываливается ошибка -операция прошла не удачно-блок не персоанализирован.В чем может быть проблема?Не правильно обнулен блок?

Кто может проверить правильно ли я обнулил дамп для привязки Старом.Делал прогой MB Ecu renew.Спасибо. 95P080 ori.bin_renew.bin 95P080 ori.bin Или все-таки так будет правильнее 5P080_renew.bin

Гляньте на корректность еппром. 95P080 ori.bin

По поводу соединить плюсы в кучу буду проверять,хотя по схеме вроде без разницы.Оба плюса клемма 30. sxema.bmp

На CAN low и Hi примерно 2.5В на каждой.Проверено мультиметром и для подстраховки осциллом. На моторном тоже самое.

Человек машину заглушил и больше не завел.После этого какой-то электрик восстанавливал плюсы под водительским ковриком,но без результата.На замке питание есть,на моторнике тоже.Есть еще статусы из замка. zamok3.bmp

Смущает статус замка-второй процессор получается что не видит ключ? zamok2.bmp

В замке статус CAN low и hi стоят галочки,т.е. все ок.Остальные блоки все на связь идут без проблем. Слева на картинке ключ просто вставлен в замок без проворачивания,справа повернут. zamok.bmp

Паркинг машина видит.По CAN моторник все блоки видит включая замок в фактических параметрах.

Добрый день.w210 2002 2.2cdi.Авто не крутит стартером.В фактических параметрах моторника нет разрешения на запуск.В замке ошибок нет.В статусах когда ключ вставлен в замок Electric steering column lock 1 unlocked меняется на ДА,а Electric steering column lock 2 unlocked так и остается нет.Может кто в курсе,проблема в замке или еще в чем либо?Спасибо.

Уже проверил разницы нет.С подключенным расходомером и без-7,5мсек.

Проверка дымогенератором подсосов не выявила.Единственное,что меня смутило-с утра датчик температуры всасываемого воздуха показывал 23с,а датчик температуры окружающей среды 17с.Машина всю ночь стояла в боксе.Сигнал расходомера-ШИМ и его работоспособность проверить на 100% осцилом не могу.

Уважаемые специалисты дайте пинок в нужном направлении.E70 3.0i n52 америкос с утра или после полного остывания авто заводится и сразу глохнет.Ошибок нет кроме системы диагностики утечки в топливном баке(обрыв подогревателя).Давление топлива на старте 4,5 бар.Давление не падает.Если во время запуска помочь педалью газа,то заводится.Если снять фишку с расходомера,то заводится немного поколбасит- 3сек и работает нормально.После того как машина завелась и немного прогрелась-далее запуск происходит без проблем.Может быть у кого-то есть какие-то мысли.Спасибо.

Всем привет.Есть авто бмв е34 95г 1,8 m43.Нет искры на 2 и 3 цилиндре.ЭБУ и катушку с проводами хозяин уже поменял.Ошибок нет.Импульсов на первичку катушки нет.Может быть у кого-нибудь есть осцилограмма синхронизации коленвала с распредвалом для сравнения.Свою выкладываю.Спасибо. e34 sinxr.bmp

Замена еепром не помогла.Машина несколько раз заводится и глохнет.Проблема решена заменой ЭБУ без иммобилайзера.

Запитай насос напрямую от аккумулятора через предохранитель и покатайся.Тогда станет ясно виновато питание на насос или сам насос с регулятором давления.

Снимай клапанную крышку,откручивай успокоитель цепи(2 болта) и снимай первый бугель возле фазорегулятора впускного вала.На нем 99 процентов будет выработка от уплотнителей.Из-за этой выработки теряется давление масла на фазорегулятор.Сегодня была такая же машина, с точно такими же симптомами.

Вроде если тестировать по блокам отдельно,не затрагивая иммо,то работает.Но сам я не проверял)

У меня при диагностике такого же ниссана слетел иммо.Помогло снятие клеммы аккумулятора на пол часа.После этого я в ниссаны им не лажу.В нете полно таких случаев именно по ниссанам.У меня лаунч диагун 3. Это вроде как стандартный косяк диагунов.

Всем привет.На вояджере 2002г 3.3 бензин вышел из строя ЭБУ 04727423AF.Штатного иммобилайзера на машине нет.На разборке предлагают блоки только с иммо. Достаточно ли будет перекинуть еепром с родного блока в донор или надо перекидывать еще и флеш? Еепром st632565 в родном блоке читается корректно.Заранее спасибо.

Может кому пригодится.Блоки высокоскоростной СAN шины можно прочитать без ZGW.Читаются все блоки-абс,моторник,аирбаг и т.д.Просто необходимо между hi и Lo поставить резистор 120 Ом. Отдельное спасибо dragon012 .Извини пока не могу плюсануть.

Параллельно Low Hi 60 или 120 Ом?

Плату подключить на столе интересует с той целью,что есть машина- 211 в которой ни один блок не видит АКПП. Привезли с разборки плату б.у.,но связи с АКПП так и не появилось,хотя питание и СAN-все присутствует.Провода все продублированы-результата 0.Поэтому хотелось подключить плату на столе,чтобы исключить все остальные факторы,типа ZGW и т.д.

Ребята,что требуется для замены ЭБУ 7G-Tronic на б.у. Обнулить вроде Абрикос может,а дальше что?Готов работать на коммерческой основе.В Минске у нас б.у. плата прошитая под WIN авто стоит порядка 800$. И к стати может кто в курсе,как прочитать диагностикой "на столе"?На прямую по CAN не читается.Заранее спасибо.