Maximka4444

Ну я до конца не понял , но SRS блок по схеме весел на шине F-Can , после того, как с него снимал разъем становилось 60 Ом, посмотрели и к этому дошли. Сделали, захотели без ошибок машину завести , а она просто в клине...

Всем спасибо , проблему нашел. Был плохо сделан краш в блоке SRS и он садил шину. Но переделав все, чтобы было нормально , оказалось , что движок в клине... А то я изначально снял и зарядил литиевую батарею, потом искал проблему с проводами, а оказалось, что дальше еще и движок лег... Грустно.. Всем спасибо за советы.

Я просто через ALLDATA смотрел 23 года машина , может поменяли что то ..хз но там тоже много разветвителей на тех схемах

Да, я понимаю , я поэтому и ищу где мне искать обрыв, что шина на 120 Ом висит. Она по схеме с Обд идет напрямую на гейт , с гейта я шины прозванивал по схемам, какая куда идет .. Пока просто не досконально все првоерил

Немного не понял каламбура..

Проверял по схеме , вроде все норм по сопротивлению.. на зажигании , читаю лаунчем , нет не ругаются

Есть машина Honda CR-V 2023 года 2.0 Hybrid. Проблема странная - куча ошибок , нет связи с блоком A/T , но коробка переключается. На приборке горит куча ошибок по всем системам , моргает иммобилайзер, запуска нет. При проверке систем CAN в блоке машины ( проверка шин там ) - все вроде ок. Но на OBD разъеме 120 Ом , а не 60 , машина была ударена когда вперед , но там вроде все пособирали , человек ездил и в момент езды просто машина выключилась и все. Есть у кого то идеи или может кто то сталкивался с таким? На разъеме OBD осциллограммы на кане нет вообще , ни когда включаешь зажигание , ни когда просто стоит, и на обоих проводах висит ровно 2.5 V.

Ну вот попался, люди хотят оригинал доустановить , через сигналку не хотят

Всем привет , хочу добавить на лексус ct200h 2011 года smart access в машину , но не могу найти информацию, что для этого (кроме дверных ручек) нужно еще добавить , кто то занимался таким, можете подсказать , что нужно для этого?

Всем привет , в очередной раз какая то загадочная машина , Купра форментор 2023 года PHEV 1.4 TSI Magnet . Проблема такая - машина не заряжалась от розетки вообще , поменяли модуль заряда , начала заряжаться но с остановками через каждые 20-30-40 минут и надо было "перетыкивать". На данный момент также не заряжается и присутствуют такие неисправности: 1.P33E000 - Различие номинального и фактического тока слишком велико 2. P0СА600- АКБ гибридного привода , слишком сильный зарядный ток 3. P33E100 - Зарядная розетка А неисправность в электроцепи Может кто то сталкивался ?

B, исправил

Спасибо завтра все посмотрю отпишусь Инвертора номер есть

Ну тогда у меня немного ступор на тему того , что это может быть , я словно уже все проверил, что вообще есть в тачке..на эту тему

Прикладываю фото номера климата , поменян был на такой же, только 21 года , а не 19. Сопротивление 1кОм весит прям сразу с башки , я достал пин и померял прямо на пине выхода с головы. Либо мануал врет , либо может какой то датчик внутри головы кладет линию. Пока такие предположения.