fighter161

Лямбда приезжает на замену, если разница в расходе больше 2л при прочих равных. Если нет холостых может и ДПРВ

В этом нет смысла, в гугле есть все ответы на вопрос, отсеит только совсем дубовых.

После каждого планового ТО и тем более ремонта ДВС или АКПП, необходимо производить сброс адаптаций соответствующих. После сброса первое время переключения будут резкие, не пугайтесь, потом устаканится.

красный с ровными вырезами (симметричными), копия евроклона, сравни фотки http://geneticmotorsport.com/article/33/kess-v2-eu-clone-ktag-eu-clone/en

прозвони 13 ногу TLE4279, на какую линию входной колодки идет питание к ней.

Кроме чипа и CAN-интерфеса остальные микросхемы вспомогательные (модуль питания 5В, демультиплексоры, свитчи (верхние у разъема BTS716G) и тд). Проверь еще питание TJA1054T, есть ли там 5В или вышибло микросхему TLE4279 https://www.infineon.com/dgdl/Infineon-TLE4279-DS-v02_04-en.pdf?fileId=db3a304326dfb13001271f64a1034f13

средние слои всех многослойных плат не используются для пайки к ним компонентов, это всегда и везде (будь то видеокарта, ЭБУ или иное устройство) верхний и нижний слои платы (Bottom и TOP), не вижу причин для беспокойства?! Чип-дип, Платан, Компэл-СПБ прям на складах в СПБ лежат, главное не лениться) сделай общее фото платы и макрофото микросхем, я определю.

ну так ясное дело, звенит... У отца была приора на 126, не ниже 95го бензин требовала, что вы льете? Прогрессивные ЭБУ еще количество детонаций на цилиндр считают

речь о доступе через клип к репрогу? все он делается пинэкстрактором, у меня по крайней мере проблем не возникло. Проблема опять вылезет, это проблема этих авто и кривой стоковой прошивки на них, нужно лить свежую. Проявляется больше при температуре ниже +5, можно крутить бестолково стартер вечно, толку нет, разве что с утопленным в пол дросселем через раз заводилась. Это общая болезнь Рено/Меган на Valeo V40. http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=2089 вот тут целая тема на 200+ странци, каждый раз к лету стихает и оживляется осенью-весной, особенно если авто постоит долго.

какие авто были, оттуда слепо брать не стоит все подряд? Мусора там хватает, как и в калибровках стоковых сделанных за деньги тет-а-тет, только вопрос в количестве мусора.

Детон к вам в гости заходит, бензин из ослиной мочи видимо в баке. Насколько я помню там с ДД у многих проблемы, иногда на пробеге до 10к даже, меняй на бошевский.

Езжу на этом "мусоре" уже месяц скоро как, стоку до этого мусора очень далеко. https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=hUcLr_SUyHg Есть и более развернутые тесты с разгоном 0-100, моментными характеристиками на трассе и мн.др. +5% в мощностном режиме, тишина в салоне (уже поменял все подушки двигателя, не помогало), внизу до 3000 машина мертвая в стоке, это всем известный факт, теперь нет. Может надо просто снять корону с головы, которую себе водрузил нерукотворно и начать оценивать реальность более правильно и рассудительно? Я многим из большего архива раздаю за бесплатно прошивки.

Первая датчик частоты вращения правого переднего колеса, вторая мультиплексные данные в АКПП неверные (связано с первой), не знаю как у вас. на моем авто с аналогичной проблемой через 100 км авто ушло в аварию по АКПП и рулю в придачу к АБС и превратилось в недвижимость. Вряд ли сточилось магнитное кольцо, если вы конечно по грязи и песку ездить не любитель. Случайно не после мойки возникло? Мог отойти сам датчик АБС/провод от него ( приемник). Надо снимать колесо и проверять, прозванивать до ЭБУ. диллерский сканер большинства авто может делать эти тесты, надо просто вывешивать колесо и вращать строго по инструкции.

ну там же по-русски написано, устройство заблокировано, пожалуйста свяжитесь с технической поддержкой для проверки подлинности. Прибор под инетом обновился, словил блокировку наверное? А пренебрежение элементарными правилами безопасности не чушь, иначе потом придется раскрывать кошелек и скролить форумы.

12,3 V на АКБ, прощай ВАГ... А если по делу, авто какое?

Можно, а можно прошиться от RSW оригиналом, не благодарите https://yadi.sk/d/YBqKdP8j3VBsgr А можно от челябы https://yadi.sk/d/fbanaqYI3VBszG Есть так же под евро2 и оригиналы, но первое шить с живым катализатором=бред.

Согласен, но он к сожалению видит и активирует/правит не все, пришлось к нему в пару докупать VCS Autocom, вот эта связка почти 90% авто отрабатывает, последнее особенно мощно по азиатам. Автоком полноценный (доработанный мною лично, заменил там много чего) двухплатник, к сожалению АКПП не видел на собственной рено, благо есть канклип.

Брал отсюда https://ru.aliexpress.com/item/Promotion-DHL-Free-Shipping-Newest-Firmware-V4-036-V2-12-KESS-V2-Master-Version-KESS-V2/32356882368.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.qYPrtQ Изучал тонну материала перед выбором продавца и кучу отзывов, плата китайский евроклон, 1/1 даже по деталью. Я радиоинженер в прошлом, думал придется дорабатывать, нет, доработки не потребовались. Качество самой печатки выше чем сейчас делают военку))) Шил в том числе и свое авто (флюенс на Valeo V40), ПО проглатывает любое, я не знаю что тут за "истерики" по поводу ПО новички устраивают, без зазницы какой K-Suite, разница только в охвате авто, есть версии 3+ и 2.46. По поводу завалов ЭБУ, есть кодекс сапера, перед прошивкой надо: Подключить ЗУ/бустер и довести заряд АКБ до 13,5 В в состоянии ключа/карты IGN1 Температура охлаждающей ниже +55, температура за бортом ниже +40 Сброс адаптаций по мотору Полное отсутствие неисправностей по электрике +есть авто, где даже по IGN1 пропадает связь с ЭБУ (присыпает), надо это учитывать. Ноутбук с живой АКБ и на ЗУ Если это все неукоснительно соблюдать, то без разницы чем шить, привалов не будет.

Жалко, что обошли стороной Fluence и Megane3. Руководство https://yadi.sk/i/Vp2wR07Oq7ESk Техноты по ремонту вышеупомянутых авто https://yadi.sk/i/yJ-MeYsiq7EXT Электросхемы https://yadi.sk/d/VG6_Omg83VBhTu Предохранители и реле https://yadi.sk/i/lTLYvmIS3VBiCs