kolondrej

Анатолий. Проверьте как расположено реле. И щелкает ли оно при попытке считывания?

Анатолий. Вы смотрели тему о прошивке CarProg? Какой у Вас lib файл? Надо попробовать перешить. под 201213CAR000ME61.lib

Когда конденсатор есть(позиция 3) и антенна не подключена, программа опознает, что антенна не подключена??? Значит позиция 6 посмотрите, не остался ли случаем конденсатор. Тааакс, по ходу у Вас прищепка хорошего качества и 24 не читала изначально. Вы меняли логику? У меня просто китаец с правильной логикой и возможны отличия в разводке плат. У Вас есть на плате со стороны процессора три контактных площадки. Ближняя к к разъему DB25 идет на 55 pin процессора?

"Слабый сигнал" сообщение будет, даже если антенна не подключена. Транспондер или ключ вставляете во внутрь антенны? При такой модификации карпрог програмно не определяет наличие факта подключения антенны. Если есть возможность вставьте во внутрь любой 125кГц транспондер, и попробуйте ваг вкладку.

По рекомендациям на других форумах 15КОм и надо. И кондер точно меньше 10нФ. Когда переделывал не нашел дома нужный номинал. Поэтому и уменьшил резистор. Поставил ближайший. Но по поводу мусора при отсутствии антенны в разъеме или транспондера, правда. Считывайте транспондер хотя бы 2 раза.

Добрый день. Как-то так. конденсатор снизу 10нФ (подбирать по индуктивности катушки, есть три посадочных места для точной настройки в параллель), справа по питанию в районе 10 пФ. Слева по даташиту 100нФ. Сопротивления, думаю видно. Теперь по катушке: 0.59 мГН, 6.0 Ом. Точность измерений, естественно, не гарантирую. Но порядок величин тот. Измерения проводились самодельным прибором (мне хватает). Мультиметр подтвердил. По поводу слабого сигнала, ключ попробуйте вставлять как в замок . ваговская вкладка по крайней мере читает. Ключ, правда не ваг. (Ну нету у меня VAG). По схемотехнике карпрога, как я понял, факт наличия антенны определяется не средствами HTRC110, а скорее всего проверкой колебаний в контуре. Поэтому сообщение " АНТЕННА НЕ ПОДКЛЮЧЕНА" не будет. Но HTRC110 шлет мусор в случае отсутсвия транспондера. Надеюсь карпрог считает контрольки в манчестере P.S. Раз разобрал придется ехать на радиорынок за кондерами для точной подгонки

Попробуйте удалить конденсатор, который висит на 4 ноге HTRC110.

Про ГБО никто не упомянул. При таких симптомах прошу перекрывать газ на баллоне, и соответственно утром заводить без газа. Больше половины после такой процедуры покупают ремкомплекты редуктора.

Я не имел ввиду сопротивление катушки. А сопротивление в обвязке HTRC110. Как смогу по времени промеряю китайскую.

Да. Но у меня китайская 400мкГн была вроде. Могу и ошибаться. И посмотрите сопротивление. Китайцы вроде 150КОм ставят. Надо попробовать 15КОм. В идеале осциллографом смотреть амплитуду и форму сигнала для точной настройки. И кстати ключи вставляйте как в замок зажигания. (Внутрь катушки).

Посмотрите даташит на NXP HTRC110. Обвязка антенны. Желательно померять индуктивность антенны и подобрать конденсатор на резонанс. HTRC110.pdf

J-LINK Segger, по-моему, оптимальный выбор.

А почему Вы тогда утверждаете, что контрольная лампа заряда будет гореть при изношенных щётках (не контакт с кольцами при запуске) и исправном реле напряжения? Как в таком случае протекает ток?

Добрый день. Страж, не могли бы Вы описать прохождение тока при запуске генератора в обновленной схеме? Спасибо.

Добрый день. Попробуйте выбрать проект TI TMS470R1A288 в J-Flash. И попробуйте сделать шлейфик с минусовыми проводами практически до платы.