kolondrej

Не рекомендую ногу поднимать. У Вас почти все готово. Площадки есть. Выведите на свободные ноги разъема проводочки, а внутри корпуса разъема для программирования вставьте микропереключатель. Не забудьте подтянуть к земле сопротивлением. Проводочек тот сейчас стоит вроде для прошивки J-TAG. Посмотрите в настройках при программировании. П.С. нога при поднятии-опускании долго не проживет

Смотря, что хотите делать. Если работать без донгла, то прошивать. Необходимо вывести два проводка на микропереключатель для стирания прошивки. Насчет проводка, Вы чем собираетесь его прошивать? Если LPT, то он подключается, как указано в настройках J-TAG, если J-LINK, то гляньте даташит на микропроцессор.

С попытками там не все так просто. Они есть в явном виде и крипт.

Надеюсь, Вы сохранили дамп иипромины 5- ножечной до ваших экспериментов? В ОЗУ TMS ищите в явном виде. Адреса, насколько я знаю, разные. В J-Mem Вы не сохраните полный срез памяти. Есть уважаемые люди с кальками для апельсина 5. Может помогут, если совсем плохо будет. Надо только дамп камня.

can mcp2551. Как бы не было проблем с SJA1000. выпаять и проверить активность на входе кан драйвера, идут ли пакеты на него. P. S. если необходимо сфотографирую, когда до фотоаппарата доберусь. Плюсики люблю.

Не снимая РВ, можно увидеть, при проворачивании КВ, масло? Я про доп.приспособы и зеркальце в частности. В Вашем видео реально виден нагар и прочее, только при опускании клапана вручную. При подъеме клапана при помощи РВ, видно ли ?

Ну расход масла дело субъективное. Просто таксисты иногда спрашивают, а ты можешь сальники посмотреть по своей диагностике. Есть подозрение ггг. Кстати вроде никто не предположил в обсуждении про сальник, конкретно в одном клапане. Экслюзивы дело такое. Ключевой вопросик можно ли этой штукой увидеть не снимая распред?

а можно о вашем эндоскопе поподробней? все руки чешутся на него.

Транспондеры читает? По поводу 4 пина ищите дефект пайки под лупой.

Будет. Только обратите внимание какой процессор стоит в коммандере. Для полноценной работы нужно сделать (или купить) наборное поле для коммутации К линии.

Вчера пытался и емкостным, и индукционным датчиком смотреть. Использовал диско2. При исправной и не исправной лампе. Пришел к выводу, что только подменой проверять.

Вы меня не правильно поняли. Про цепи питания, разъемы все понятно. Грубо говоря, надо без подмены и перестановки определить, лампа или блок неисправен. Может есть у кого наработки.

Добрый день. Кто как проверяет блоки розжига ксенона и лампы? Кроме как замены на заведомо исправные. Может кто снимал осцилки емкостным или индукционным датчиком? Или затея бесполезная.

Сверху на коробке указано Катушка. А по теме. Не стоит ли случаем эмулятор форсунок? Там разъемы компьютерные в которых со временем исчезает контакт.

Осмелюсь не согласиться. Производство Старый Оскол. На коробках указывается модуль зажигания или катушка зажигания. Во избежании путаниц с клиентом всегда ут очняю на сколько пинов нужно купить. Для проверки модулей и катушек использую мотортестер, а потом генератор прямоугольных импульсов с микросхемами BIP373 плюс разрядник.

маленький совет. Когда будете смотреть зубья маховика, прокрути его на 360 градусов. не буду утверждать, но скорее всего венчик изношен в одном месте. бендекс входит в зацепление в одном месте, там и износ повышенный. признаки маленький клин при запуске.

Вопрос по бдм адаптеру. 5.0 и 5.48 вроде отличаются. Если есть прошивка под новую версию для адаптера, то можно и 5.0 в металлическом корпусе.

Он со временем выскочит. Перед запуском любого модуля.

Насчет напыления не знаю, а вот керамические седла страдают от ультразвука. Хотя это вечный спор "кавитальщиков" и "ультразвуковиков". У самого самодельный джин (кавитация), на течь перед мойкой обязательно проверяю и соответсвенно предупреждаю о течи.

Осмелюсь посоветовать глянуть сюда. Может поможет. www.vdiag.net/kcan.html Там есть программка для проверки посылок CAN.

Добрый день. Анатолию надо попробовать 100КОм поставить. По поводу практики и теории. Одно без другого не бывает. Смотрим даташит, уделяя внимание 14 пину, в пункте характеристики напряжения. Подгоняя контур на резонанс, необходимо увеличивать сопротивление на 14 ноге. В случае 10nF и 15КОм контур не подогнан под 125 КГц, но уменьшенным сопротивлением амплитуда сигнала входе соответствует требованиям. В случае правильно настроенного контура и уменьшенного сопротивления микросхема не видит перепадов (из-за большой амплитуды) в контуре и соответсвенно не видит сигнала. Хотя могу и ошибаться.

FORD RDS1500 8C1T-18C838-AA Код+eeprom+TMS470R1VF288PZA. Ford_Transit_Connect_2008_Radio_24c16.zip

Я думаю надо сфотографировать в хорошем разрешении плату с двух сторон и выложить. Может высмотрим косяк какой.

Я бы посоветовал для прошивки приобрести J-LINK SEGGER. Через USB как-то безопасней. А в корпус CARPROGa Вы впихнете переключатель? Там места не так уж и много.

В свободном доступе нет вроде. Есть коммерческий проект. Все как в оригинале, но без онлайн. Цена примерно половина от оффициального перехода.