wowoodi

Если авто уставший, удаляй все ошибки, подключай стар , переходи по ошибкам. сюда выкладывай ошибки по квик тесту, дальше смотреть будем, по этим машинам много инфы, так что дерзай, не забудь стрелочки зеленые ставить))) нет, дело у тебя в контроллере питания, он там же если что

скорее всего у него конец генератору, начинает у них всё моргать при просадке ниже 9.2в, но клиенту не советую верить. нужно проверять.

клемма 15, твой замок, всё что связано с 30, 30 а, 30b. это силовая структура ошибка выходит при просадке.

нет, это уже другая проблема

хочу добавить, не засыпают все блоки, если can нарушен, но, при этом появляются ошибки, но исключение по токопотреблению только заднего сама, есть одна микруха на нём, контроллер который не обязан соощать об ошибке,

нет

Не связывай недозаряд с разрядкой, есть хороший способ, подключаешь амперметр. сколько теряет заряд в покое , отключаешь блоки по одному,..... скоро доберётся до него, ))

По красному акуму, 13.7 это мало, минимум 14.2 при полной нагрузке, либо у тебя проводу до генератора конец, что у них часто , а еще чаще реле заряда. И так для бодрости посмотри для профилактики задний SAM, это как раз по задней крышке и просадке аккума.

Доброго всем времени, И так, результат, автомобиль уже катается, клиент доволен, ошибки ушли, Всё запустилось без проблем. Всем спасибо кто помог. ИТОГ перепутанных разьёмов 2 датчика + контроллер питания 5в

По поводу последних проверок, датчик низкого давления труп, датчик высокого труп, по осцилу показатели на датчиках не меняются, в текущих через батарейку меняю параметры в эбу. Заказали оба датчика, ждём среды.

Посмотрел, переход есть, 14,5к есть, всё таки пропустил

Благодарю, видимо пропустил его, хотя перезвонил на 2 раза, посмотрю ещё раз, может уже перехода нет. Всё ситуации почти одинаковые,👍 тоже вскрывал, но не от стружки, залепили его детским пластелином, прошло полгода, помыли на мойке двигатель. Ну там дальше я думаю всё ясно.

По вальвотронику активации дошёл до TlE7183, остальное пока не вижу, или сдругой стороны, либо в проц, либо то и то. Если есть у кого вскрытый блок, посмотрите с другой стороны куда контакт идёт, это сигнал дат, низ, дав. Было бы интересно, У меня такое чувство что три первые ошибки только по датчику низкого давления топлива, так как 11аа0, аварийная операция с низ. давлением, а вот по вальватронику, это уже совсем отдельный другой разьём, связи не вижу с замыканием, завтра поеду с осцилом туда, смотреть, захвачу переменный резистор.

Я уж сразу понял что поднимать её стану только когда кончатся все варианты.

Доброго времени, пришел контроллер питания, сдул старый, впаял новый, вот что получилось по ошибкам. Остались, датчик выс, дав, топл, датчик низ, дав, топл, внутренняя неиспр, вальвотроник, активация, авто так же запускается и глохнет, новых ошибок не появляется, идём дальше.

На датчике райл на авто, высокое посадка до 4 , 66 вольт, на датчике надува 4,95, датчик давления масла 4,95, При зажигании все три на столе 4,95, нагрузка 5ватт лампочка габаритки 4,44,, это я так для сведению по проверке. Ладно завтра положу на утюг, сдую, посмотрю по аналогам, там снизу теплоотвод хороший, так что нагреть можно.

Думаешь контроль на нём сидит?

ошибка 1f1a91 / кто ниб. встречал лечение,? заранее спасибо так не хотелось бы поднимать эту плату, прозвонил питание до микрухи , ну эта микросхема скорее как обычно стандартный выход 5v, 10я нога , думаем дальше, пока выложу фул сюда, мож кому пригодится bmw 535 f10 mevd 172x sw0000D07596401 micro

выше ошибки, да распиновка совпадает с 171.6, по прошивке 172, ошибки по питанию датчиков, проверил питание есть, скорее виновник плата контроля питания, буду искать, если есть мысли пишите.... фул скачал с блока кетагом.

ребята , компановка двс именно n55, блок под коллектором, в кетаге читается как 172, по распиновке разные оба,

Вскрыл модуль питания, предохранители целые Разбираюсь дальше по схеме

Есть распиновка модуля? Авто запускается, и тут же глохнет, после не схватывает, пока не переключил зажигание,, ошибок много, пациент в реанимации. Не очень охото вскрывать его со стороны разъёмов, но походу придётся.

В модуле нет предохранителей, целый блок запаяный

Спасибо за инфо, посмотрю

Ну вот что получилось по распечатке 2х разъёмов, датчик колена и дроссель скорее всего ушли поспать, так как зажигание включали на перепутаных разьёмах, завтра поеду уже на место проишествия