Перейти к содержанию

richi

Автомастер
  • Постов

    122
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные richi

  1. Там три шины CAN,PCI,SCI. CAN в обд не подключен, только между ABS, TCM, ECU. Шина SCI для диагностики, а ,PCI для коммуникации между всеми блоками. Похоже проблема у вас с шиной PCI , её может просаживать любой блок в машине. Поиск с помощью осциллографа методом исключения.

  2. 19 часов назад, Vladius_12V сказал:

    Приветствую, нужна электросхема проводки на АКПП 62TE,  2,8CRD VIN:1A8HSH4519B503581

      Скрыть контент

    После замены Акпп вылезли эти ошибки:

    1.P1790 Отказ сразу же после переключения
    2.P0734 Ошибка передаточного отношения 4-й передачи
    3.P0792 Ошибка передаточного отношения смесителя
    4.P0733 Ошибка передаточного отношения 3-й передачи

     

    Этой коробке нужен ремонт а не схемы. Могу показать в котором месте проблема, можно лечить не снимая коробку.

    Screenshot_2023-12-28-14-19-56-491_cn_wps.xiaomi.abroad_lite.thumb.jpg.2c745695bb27cae8544d1f12e3471eaf.jpg

  3. 40 минут назад, море сказал:

    Autel переводит как P2503 – низкий уровень напряжения в системе.Скорее всего кривой перевод?

    Всё правильно то есть как раз криво,в этой коробке нет такого кода,там вообще нет кодов стандарта ОБД. Пробуйте другую диагностику, идеально для этой модели подходит: ELM327 +WJ DiagPro, тут на форуме найдете.

     

  4. Похоже блок приземлили корпусом на плюс,или недостаточный контакт массы во время старта. Иногда помогает доп. минус на корпус блока, или на плату на точки массы, если нет,  проблема  глубже, выгорает дорожка на плате между слоями. Ремонт не рентабелен, легче заменить блок. Удачи.

  5. Если нет ошибок по связи с блоками, то по симптомам более вероятно что проблема в ключе. Если его роняли, а его точно когда-то роняли, проверьте катушку она отваливается.key.thumb.jpg.4eccb23bb461c674f04a2a840ba81b1d.jpg

  6. Вот нарыл из сервис мануала, Jeep правда другой но алгоритм почти такойже.

    When a valid key is received from the FOB, the security module sets the ignition position to START/CRANK

    The Totally Integrated Power Module (TIPM) then turns the ignition status to START/CRANK.

    If conditions are correct to start, the Powertrain Control Module (PCM) turns On the high side of the starter relay and turns the ANL_LFT signal (the crank hold signal) to True. If the TIPM is still in START/CRANK, and the ANL_LFT signal is True, then the TIPM turns On the low side of the relay and the engine will start cranking.

    Once the engine is started, the PCM deactivates the double start over ride. The TIPM will then deactivate the starter either when the engine starts or the maximum time has been reach for the tip start (10 sec for gas and 25 sec for diesel).

    The security module changes the ignition position to RUN if the start type is TIP start or the 2 second time expires or the PCM indicates the vehicle is not in park or neutral. The engine can be manually shut down by the driver with speeds over 5 MPH (8 KPH) in any gear.

    Also note that the remote start system will automatically be cancelled if any of the following occur:

    • IF THE ENGINE STALLS OR RPM EXCEEDS 2500
    • NORMAL TIME OUT RUN MODE (15 MINUTES)
    • CUSTOMER MOVES IGNITION INTO RUN/START
    • ANY VEHICLE DOOR AJAR
    • TRUNK/LIFTGATE AJAR
    • HOOD AJAR
    • START COUNTER REACHED
    • LOW RPM SHUTDOWN
    • KEY IN IGNITION
    • BRAKE PRESSED
    • THE HAZARD SWITCH IS PRESSED
    • NOT IN PARK OR NEUTRAL
    • VEHICLE SPEED HIGH
    • VTA ALARM TRIGGERED
    • PANIC MODE ACTIVATED
    • BATTERY VOLTAGE HIGH
    • BATTERY VOLTAGE LOW
    • LOSS OF BATTERY VOLTAGE
    • MIL ON
    • LOW OIL PRESSURE
    • COOLANT TEMPERATURE HIGH
    • CRANK NO START
    • RKE OFF MESSAGE
    • VEHICLE NOT CONFIGURED
    • HOOD SWITCH NOT INSTALLED OR INOPERATIVE
    • NO AUTOMATIC TRANSMISSION
    • INVALID KEY
    • IGNITION SNA
    • IGNITION NOT IN LOCK
    • VEHICLE IN SHIPPING MODE
    • VEHICLE NOT PROGRAMMED



    Since the horn sounds and the parking lights flash, this verifies the TIPM is receiving the CAN BUS message from the security module. It also verifies the RF signal for Remote Start from the FOBIK to the module is operating correctly.

    1. Using the scan tool, check the Remote Start inhibits of the TIPM or any ACTIVE DTCs listed in all modules. The inhibits are listed above.

  7. 9 часов назад, gtk сказал:

    Кнопка запуска, 2х нажатие, 2раза моргают повороты и дальше тишина.   Концевик капота ок. Подставлял резистор ~ 1кОм. 

    Там кроме концевика капота список: пунктов 10 или больше, надо всё проверить лучше с помощью диагностики.

  8. В 02.05.2021 в 10:43, jokeriphone сказал:

    Решение по этому вопросу есть. Но цена вам не понравится . Нужен Micropod II ( можно Китай цена 200$ и программа CDA.6 ( цена от 300 до 500$) . Вот тогда можно и по обд сделать. 

    Для работы цена нормальная. Давно присматриваюсь к этому инструменту, но информации мало, хотелось бы уточнить несколько вопросов,если вы в курсе может поможете. Можно в личку чтобы тему не засорять или новую тему создать, глядишь кто нибудь ещё подтянется. Спасибо.

  9. 23 часа назад, hakerr сказал:

    Добрый вечер. Есть Jeep Cherokee KL 2015. После ДТП поменяли рейку. В блоке EPS висит ошибка С2202 - несоответствие VIN. Как вследствие мигающий пробег. Вопрос - чем или как можно сменить VIN, или чем можно сбросить VIN. Лаунч умеет только прописывать VIN в новый блок.Была похожая тема год назад,ноответов там ноль. Буду признателенза любую инфу. Спасибо

    Та же фигня только не ДТП а утопленник, мигающий пробег лечится Альфой, proxi alignment, но ошибка останется VIN сменить не получается. Разбирать не советую нет смысла там паяльником нечего делать монтаж на керамике, подпаятся можно только к CAN но для этого разбирать не надо, через OBD можно. Если удастся победить, поделитесь пожалуйста. Удачи.

  10. 3 часа назад, Paylik88 сказал:

    Дополню. Нет искры, тк нет импульсов с эбу. 

    Свечи - 3 свечи имеют сопротивление 14кОм, 1 свеча 24кОм.

    Вопрос? Могло ли из за этих свечей вывести из строя катушку и управление в эбу? 

    По свечам не прокомментирую так как не заморачивался , может 24кОм и многовато. Катушка входит из строя, но не вся она двух контурная, пропадает 1 контур или даже 1 цилиндр, но чтобы все очень редко, разве что брак. А вслед за катушкой вылетает драйвер один из двух. Так что если совсем нет искры причина где то в другом месте.

     

  11. 27 минут назад, Paylik88 сказал:

    Ну если бы повредило кондер, наверняка его бы разорвало от такого тока?

    Думаю нет, конденсатор боится напряжения и разрывает обычно электролиты а керамику не очень. Их нужно прозвонить на к/з.

     

     

     

     

     

     

     

×
×
  • Создать...