mix_mix

После прошивки из первого архива. Моторник вообще на связь не вышел.

Упоминание про BSI чисто справочно, с ним я отработал и вычитал из него PIN, если нужно будет привязывать моторник в дальнейшем. Поэтому вы все поняли правильно вопрос только про ECU. Уже завтра отпишусь о результатах. Всем спасибо.

Это ни на что не влияет. Ошибки будут удаляться.

Изучив вопрос я понял, что ошибка Р1631 возникает при затирании части Flash памяти при удалении ошибок некоторыми сканерами. Поэтому вычитал ее и прошу посмотреть нуждается ли она в перезаписи или просто слетела синхронизация. Я так понимаю для синхронизации нужно только EPROM подготовить записав FF. Если можно подскажите как это правильно сделать. Спасибо.

Все схожие темы закрыты, создаю новую. Авто Citroen C5 2001г. VIN VF7DERLZB76120668 ECU Siemens Sirius 81 S118230012F Все как обычно не заводится, ошибок много, но одна из них Р1631 Пин вычитал из BSI, Flash считал, помогите, что в нем править или где найти целый с моей ревизией. Flash_AM29F400BB_old.BIN

Всем доброго дня пользуюсь сканером AUTEL MaxiSYS Ultra EV. Все по классике подключаюсь к авто а в ответ тишина.... не видит не только авто, но и напряжение с 16 пина OBD. При этом к VCMI подключается в режиме сканера видит CAN BUS. Т.К. Гарантия уже кончилась вскрываем MaxiFlash Состоит устройство из двух плат, это осциллограф и вторая интерфейс OBD + мультиметр Дальше нашел сгоревший транзистор Но виновник был диод под ним Сдув эти два компонента устройство заработало, но хочется восстановить полностью, вопрос что это может быть за транзистор, думаю там посередине есть еще символ.

Решено. Проблема с такой ошибкой не в блоке SRS, в него только записывается статус что система не активна. Проблема была в системе тормозов настройка параметров замедления + калибровка системы камеры и дистроника. После этого заглушить авто дать заснуть на 5 минут. Все ок. Всем спасибо кто помогал. Был вопрос чем читал проц - VVDI

Когда смотришь подключение RENESAS RH850 , TRICORE TC22xx, TC23xx, TC275 , TMS570L1113, TMS570L1114...... в документации нужен еще какой то адаптер, но нигде нет о нем информации. Для изучения заказал думаю через месяц приедет.

Итак, некоторые итоги многодневной работы. Большинство специалистов сошлось на мнении, что переворот это самое нехорошее что может быть с блоком, вплоть до выгорания электронных компонентов, а также хаотичной записи в память процессора. Поэтому сейчас задача найти прошивку с такого блока где было ДТП без переворота или чистый и попробовать залить прошивку с него, причем не только EEPROM ни и FLASH. При заливке различных модификаций моего dump, ничего не меняется ошибка B13BCF2 постоянно присутствует, в некоторых вариантах еще сыпятся недостоверные данные по CAN в другие блоки. Если у кого есть в коллекции dump, с такого блока поделитесь для анализа. P.s. Машина абсолютно целая, все датчики не месте, она съехала в поле в кювет в стог сена, но видно угол был достаточный для регистрации переворота. сработали только шторы, боковая в сидении водителя и ремни. 1EA959655DT_VW_ID3_my_crash.bin

Датчики удара все на месте и целые, был переворот. Он и висит в событиях. Поэтому ОДИС не может обновить прошивку, пока висит статус краш.

Добрый день. VW ID.3 2022г. WVWZZZE1ZNP042065 SRS 1EA 959 655 DT Airbag VW40 Висит ошибка в блоке SRS B13BCF2 Видно что поялись тут Помогите распиновкой. Может через правку EEPROM получится ее убрать.

Получилось побороть эту ошибку? У меня сейчас id3, после переворота и такая же ошибка.

Есть похожая тема, но она закрыта, поэтому пишу тут, что бы оставить ее как памятку для тех кто решит ремонтировать, высоковольтную батарею данных авто. Итак авто BMW F10, F01, F02 все кто имеет в своем названии ActiveHybrid нужно знать следующее. Используемая химия в аккумуляторах Li-Fe, номинальное напряжение 3.2в, максимально можно заряжать до 3.6в. Балансировку нужно начинать при напряжении выше 3.4 в. Что касается электронной структуры, Главный модуль SME находится в середине батареи, с ним по CAN BUS связаны модули BMS. Модули BMS передают напряжение по элементам и температуру сборки из 12шт. Измерение SOC происходит в основном модуле SME. Итак, если у нас при диагностике все элементы показывают одинаковое напряжение, значит обрыв связи хотя бы с одной BMS, они все соединены последовательно, исключить хотя бы один, теряется вся шина. Запитываются BMS от напряжения батареи, поэтому если напряжения нет модуль не ответит. Область измерения SOH Если ошибки по низкому напряению и суммарное напряжение батареи больше 310в, проблема в этой области.

Готово! Код верный. Всем спасибо за помощь! IMG_2254.mov

Я так делал, мне не понравилось, потому что магнитола сама не включалось и не выключалось, Был на отдыхе еще не занимался