Angelus

Интересная неисправность, даже водитель авто говорил что "было раньше в порядке" и молчал о замене ЭБУ. Поздравляю с решением проблемы! Если водитель говорил что было нормально, то похоже на, то что когда заменили ЭБУ было тепло и свечи не включались. Похолодало и ЭБУ начал включать свечи и увидел что что-то не в порядке со свечами. У меня вопрос: прошивали ЭБУ по удалёнке?

Обратите внимание на клеммы свечей накала, если у Вас подсоединение к свечи через скользящую клемму с пластиковым держателем. Встречал такое на рено, пластиковый держатель держится за свечу хорошо, а клемма внутри слабо обжимает свечу и ток пропадает или снижается.

Чтобы поставить правильный диагноз, нужно проверить ток на клапане (применяю токовые клещи+осциллограф) во время запуска двигателя, пиковый ток должен быть не менее ~10Ампер. Бош даже осциллограмму тока приводил в описании по проверке. Если ток меньше клапан не откроется, когда горит транзистор, по моим наблюдениям ток находится в пределах 5А. Ошибка Р0606 в PSG16 бывает из-за перегорания массы плате до транзистора

нужно подключать k-line от сканера прямо к насосу Вас от сканера нет сигнала... Тут один вариант правильный ком-порт выставить. У меня на FT232RL других нет. чтобы проверить

На AET Датчик синхронизации в трамблере, без него двигатель не запускался

Я специально проверял,(был автомобиль что не заводился периодически) датчик синхронизации на распредвале на запуск как раз влияет, когда отключен не было запуска. А в работе двигателя можно отключить, двигатель не глохнет, но пуска потом не будет

Попадался такой двигатель AET Я так понял у него многоискорвое зажигание и связанно с питанием. Когда низкое напряжение, искра даже попадала в соседний провод. Двигатель в конвульсиях работал несколько секунд после запуска пока не поднималось напряжение. Владелец авто частично избавился от проблемы поставив более мощный АКБ Я думаю что нужно обратить внимание на питание и конденсаторы в ЭБУ К стати датчики холла в ВАГАХ часто болеют и не дотягивают низкий уровень выше 1,4V начинаются проблемы. Ставлю другой датчик низкий уровень 0,14V

Я Вас приветствую. Лишнего воздуха Я не обнаружил, усилитель тормозов не в счет, его поменяют он отключен. Я и вентиляцию картера снимал,глушил со стороны впуска, лямбда все равно лежит. И Group 006: Learning Values (Lambda/Throttle) 0.93 ms Lambda control (additive) 0.90 lambda control (multipl.) 0.94 Throttle valve (idle control) 1.00 Throttle valve (idle control) Проблему решил с помощью заливки другого дампа в eeprom, 006 группа сразу изменилась на: Group 006: Learning Values (Lambda/Throttle) 0.15 ms Lambda control (additive) 1.07 lambda control (multipl.) 1.00 Throttle valve (idle control) 1.00 Throttle valve (idle control) Лямбда зонд заработал на бензине и газе. С прогревом время впрыска на бензине 3,06мс, на газе 2,04мс. При этом лямбда зонд работает. Провал на прогазовке исчез, машинка ожила и сбросила виртуальный прицеп который тянула на себе. Спасибо! b4 ADY 037 906 025 SIMOS 4S 1824 fix fault 00537.rar

Понял, продую дымо-генератором. А вообще усилитель торомзов да, шипит, Я его пока заглушил. Я на 006 группе зациклился, не меняется она и все... хотел прошивать... Теперь послушаюсь совета, проверю подсос. Дополню...Машина с ГБО 4 поколения смесь тоже бедная...

...дополняю trotle vave idle contrl 0.94 trotle vave ide control 1.0 --------------------------------------- Эти значения не меняются ни при каких условиях. сброс эбу отключение клеммы на ночь ни в какую. Я обогащал смесь, газом лямбда поднималась, ошибки сбрасывал, 006 группа всегда на месте В адаптациях при включенном зажигании 91 канал равен 2 Я находил информацию что должно быть 1 или 4 Это признак иммо как Я понял Заводится с клюем обмотанным в фольгу при этом с иммо связь есть, и запуск разрешен везде в блок 25 и группе 001= 1 1 1 1 Я думаю может В дампе эбу immo off или мусор записался. У людей были случаи что наоборот заливало.... На подсос Я не проверял, потому что на парогазовые плохо с лямбдой Время впрыска на прогретом 2ms должно быть 3ms температура 80-81 и включается вентилятор, Думаю нет адаптации думает холодный.... Я резистор добавил получил 92 все равно группа 006 на месте. Думаю может EGR там есть..

Ошибка 00537, После запуска лямбда зонд валится до напряжения 0,22В и в парогазовые тоже. МАФ на ХХ 1,3В Беспокоит меня 006 группа lambda control (additive) 0.93 Lambda (multipl) 0.90

А если нет бэкапа.... нужно сравнивать с дампами от рабочих блоках и пытаться восстановить.

Еще не помешало бы записать осциллограмму лямбда зонда в момент набора оборотов (тапком в пол) лямбда зонд должен переходить в богатую смесь

Как поставить пользователю + к репутации?