Makson4eg

На TLC200 нету двух верхних передач при снятой фишки и кривом решении, на TLC300 коробас начинает пинатся, чего тут понимать?

Брал не криптованое рабочее один раз, остальные софты делал по образу и подобию, место которое за это отвечает нашел, а вот как его нашли без дамоса ума не приложу, может быть анализом арабского софта без егр с завода. На rav4 с автоматом также проявляется как и на кукурузе? Нету верхних передач? На старом Rav4 89663-42474 методом тыка получилось вырубить egr со снятием фишки, а дроссель пока не получилось

На кукурузах 4.5 решение давно нашли, так что не надо ляля, если правильно вырубить электрические ошибки корабасу и абс будет глубоко пофиг

для снятой фишки, надо чтоб настоящий мастер, а не винолс дрочер взрощеный на дамосах, через великую и ужасную IDA счетчики нашел, ну или можно канеш если тачко рядом и дофига времени, методом тыка-перетыка

я один ощущаю испанский стыд за автора?

Всем откликнувшимся большое спасибо, все выяснил, тему закрываю.

я так понимаю счетчики кторые пытались зарубить для снятие фишки 22BBAE? Думаю копировали с фортюнитера, а там egr другой, пневматический

Всем привет, купил у контрацептива сэргея с autoxarer.com tune+egr, заранее спросил при снятой фишки коробка не будет в аварии, по итогу при снятой фишке коробас пинается и только до 4, ошибок нет, на просьбу вернуть хотя бы электрические ошибки по egr был послан, может кто с редактором на gen3 оценить тюн и подсказать по каким адресам карты egr? По диагнозе клапан всегда закрыт. софт 89663-6A512 без сажи Tlc3003.3.rar

Всем привет, пользовал последнюю марку для хюндай машина палисад, требует залогинится для выполнения функций, может знаете как быть?

Всем привет, кто-нибудь покупал у китайцев кит для добавления doip в C4?

Всем привет, галетта в диспетчере перестала нормально определятся и горят постоянно две лампочки, есть соседняя похожая тема но там не сообщают как решили проблему, помогите пожалуйста.

Всем спасиб, проблему за недорого решил здесь на форуме, очень оперативно.

AfterReset.rar

Всем привет, может кто контрольку подсчитать в ипроме, пробег нашел, но после правки в диагностике показывает 0

Всем привет, может есть у кого bmw 50.70, вроде как она должна запустится на ломе 172? 50.90 не запускается, 50.10 работает. Или может кто подскажет как подготовить марку под старый лом, девайс idiag древний

Если есть возможность скинть пожалуйста оболочку для смартфона последнюю стабильную, заранее спасибо

Поделитесь пожалуйста стоком, оболочка любая подойдет под эту марку?

Всем привет, подскажите подалуйста какая на bmw последняя доступная?

Не знаю конечно про sid209, но вот sid208 ford и psa combiloader делает с расширенной лицензией без вскрытия, я уже давно эти блоки не вскрываю, и спится спокойней.

кодировка +маска ошибок электрических и гистеры если егр Ну раз ты такой умный Евгений, расскажи мне TC1793.rarпро комплектацию этого crd3 tc1793

Ты кстати так и не рассказал в чем у тебя была проблема, а то интересно.

Ну я и не упираюсь в этом вопросе, в отличии от тебя про “глупый» или «умный», отсутствие обратной связи не делает его тупым, обратной связью по сути является давление турбины, и то система работает на разных режимах либо в close loop либо open loop. Когда искал в прошивке карту отвечающую за “n75” сначала нашел две рядом, подправил и вуаля передув ушел, подумал что решил вопрос, через пару дней машина вернулась опять с передувом, стал копать дальше, нашел еще одну, вопрос решил, и как я понял при работе в режиме open loop используются первые две, а cloose loop последняя.

Актуаторы что на 906 что на 639 что на 909 абсолютно одинаковые, не надо сравнивать с вентилятором где тупо силовой ключ преобразует слаботочный сигнал в силовой В этих актуаторах логика самого актуатора отслеживает его положение, а не эбу мотора, поэтому он и является «умным», не понимаю почему ты пытаешься оспорить очевидные вещи?

Повезло что другой работает, бывает не везет, ну все верно эбу с помощью шима говорит актуатору откройся на 100% или на 10% а актуатор уже сам решает где у него 10% или 100% внутри стоит контроллер с памятью на борту, так что ты не прав на 100% что он «не умный» Тупой актуатор это как на транзитах, пятитпроводной там внутри моторчик и датчик и больше ничего А с виду они один в один Бывает еще у актуатора с другой турбины будет быстрее изнашиваться шестеренки, потому что будет «упираться» в каком-нибудь из крайних положениях

а кто по твоему определят где крайние положения, открой и посмотри, там внутри контроллер с запрограммируемыми крайними положениями, а чем он управляется шимом или цифрой пофиг, это "умный" актуатор а чем тебе моя картинка не нравится? Актуатор с другой турбины в 60% случаев не будет корректно работать, будет либо не додув либо передув, для перепрограммирования актуатора требуется приблуда за пол лимонада, у нас в городе ее нет ни у кого, я научился корректировать через прошивку эбу, там можно подкорректировать три карты и добиться правильной работы актуатора.