texnikus

Приехал битый фокус. Двигатель: Diesel 2.0L Год: 2019.11 КПП: Автоматическая BdyCM - Модуль управления кузовом Номер детали: JU5T-14B476-BCJ HCM - Модуль управления фарами Номер детали: JX7B-13C148-AK IPC - Модуль управления панелью приборов Номер детали: JX7T-10849-NGB Устранил я косяки по проводке, удалил краш, поменяли разбитые модули. Осталась проблема со светом и с одним парктроником и ошибка в BdyCM "U2101 - Несовместимость конфигурации модуля управления", думал мелочи... В европе с родных разбитых фар сперли блоки управления, фары все равно менять, были вдребезги. Хозяин купил бу фары с блоками( фары точно такие же, номера старых блоком не сохранились). Итого: ближний, габариты, поворот горят(управляются напрямую от BdyCM), дальнего и адаптивного света нету(управляется по Lin шине через HCM). Два питания на фарах есть, массы есть, Lin шина тоже на фарах есть (10 контакт) Дальнего нет, регулировки света нет, в блоке света HCM (JX7B-13C148-AK) висят ошибки: B14D9 - Исполнительное устройство левой фары B14DA - Исполнительное устройство правой фары B14DC - Система управления правой фары водителя B1D64 - Электрическая цепь электродвигателя поворота левой фары B1D65 - Электрическая цепь электродвигателя поворота правой фары Фары запитывал на столе, сигнала на Lin шине нет от блоков фар(вот не знаю должен быть ли или только когда HCM запрос посылает). Что не делал, фары так и не загорелись но походу завалил BdyCM... Появилась ошибка "U2100:00-8A - Процедура первичной конфигурации не выполнена" и машина теперь не заводиться(стартером не крутит), на приборке "Full accessory power active". Ошибок нет больше никаких Перед всеми манипуляциями сохранил AS Built. Когда появилась ошибка по "первичной конфигурации" попробовал залить заводскую, но изменился параметр 726-08-01 с 0036 на 0137 и обратно не меняется, в этом ли причина... Пробовал перевести BdyCM в режим фабрики, делать сброс, делал инициализацию с PCM, TSM. Все бесполезно. Дилерской диагностики нет, UCDS тоже. Скачал содержимое BdyCM DFLASH.rarCFLASH.rar Ткните в нужном направлении, хотя бы запустить. Оборудование буду покупать если придеться

Поспешил я с выводами. Не смогли почистить краш. неделю отвозились, надоело в бубен бить. Купил в карпроге(онлайн), все работает Ford Focus KX7T-14B321-BB 87581 CLEARED by carprogonline.rar

Здравствуйте, помогите с крашем. Блок KX7T-14B321-BB, 0285014851. На борту RH850 (R7F701A033). Прикладываю на всякий случай все скачанное(VVDI), может пригодиться кому CFlash.rar Boot.rar DFLASH.rar Помог opel555, спасибо.

Добрый день, помогите с активацией id: CE4E47C33719B92A1D146B0F3EDE0905, ver 16.00.17

Или я тугой или что. Тут с самого начала еепонятна была цель данных манипуляций. Обычно люди чтото хотят от смены прошивки, экологию измини, тюн допустим. А вы просто рандомным методом, неизвестно для чего пихаете в блок не родные калибровки. И хаете форум и его подход. Вам понятно сказали как сделать, но нет...

Скажу так, я работаю давно с лонглайф. Поголовно люди с "обманками" и с прошивками из интернетов с е2 не проходят техосмотр. Сколько логнлайф не делал е2 на бензинках и дизелях, все до единой прошли техосмотр самостоятельно(те кто хотел естественно). Так что вы чегото не понимаете если говорите что прошивка и качество ее реализации не играет роли.

Здравствуйте. Можно ключик активации 1052-F257-16AB-DC8E-90BE-09D2-F8EC-3DC2

Смотрите ГРМ. Для удаления 3060: Меню ремонта ↦ Послепродажные работы ↦ Работа, связанная с явлением опережающего самовоспламенения ↦ Повторная инициализация ограничения крутящего момента двигателя. Не видит диагбокс, поствате другой, лаунч не решит.

Честное слово, поленился б лезть одисом в старые. Есть vcds, лаунч отлично их пережевывает. см2 про использую для обновления блоков, пока без вопросов.

6469028400-001_CFF_ori__0.zip

Добрый вечер, активируйте пожалуйста. Texnikus.rar

Сделате, заплачу, зачем голословить. Я и делал в обычном редакторе, я не говорил что с делать ваш "свап" это что сверхъестественное. Это вы не на том зациклились. Опять скепсис и никакого толку Дабы не наполнять тему постами "не о чем", завершу. Хозяин автомобиля очень спешил, живет далеко, не согласился пригнать машину из-за отсутствия времени. Из того, что смог сделать сам, перенес калибры из файла eurotun в файл кесса backup stage1. На сто поставили обманку на заднюю лямду, заглушку на продувку ката. Даже не успел залезть WinKFP как советовал Fort, приехали, забрали эбу, поставили - уехали. Оплату не взял, т.к решение по экологии сделать не получилось. Хотя хозяин отзвонился, сказал поехала гораздо лучше.

Понял же както. Твой "свап" это и есть перестановка, инверсия. На счёт честности да, не то ляпнул. А по факту ничем не помог, совсем. Бесполезный комент. Я понял что прямой и обратный порядок байт спутал с четностью битов. Но это не меняет сути проблемы. Я в прошивки сам не углублялся, заказываю обычно.

Видимо вы опытнее и более знающий. Я лично не находил, а принесли эбу. Я то понимаю что на машине не егр, а система продувка катализатора, но мне показалось что люди поймут. А нет. Извиняюсь за неточность. За winkfp спасибо, как приедет сделаю. Я чип ей сделал. А на больше мозгов не хватило

Это надо смотреть в функционале галеты которой пользуетесь

Делай кессом, нормально делает. Там же написано, в случае неудачной попытки чтения-записи, в эбу повиснет нестираемая ошибка. Сделай бэкап еепром, не сложно ж

Доброго дня всем. Принесли эбу от BMW 318. 1.9i M43. Эбу bosch Bms46. HW: 0261204420 SW: 010213510 HW Ver.: 1430940 SW upg.: F000Q28G На мишине удалили егр, заднюю лямду, выбили кат, потом с пришли с вопросом можно ли прошить. Но с этим как раз и проблемка. Дамп считынный кессом backup и фулл программатором backup prog.BIN. В данных прошивках инверсированы честные с нечетными байтами. В складках есть файл с тюном от eurotun BMW_E46_318i__Benzin___86.8KWKW_Bosch_0261204420_Bosch__1430940_-_010213510_B0A6.Stage1 и файл с тюном и Е2, как по описанию от козлятник M43_F000Q28G_MOD2.bin(чисто калибры). В данных прошивках нормальная последовательность байт. Помогите сделать нормальную прошивку с отключеным егр, контролем ката и тюном. Естественно за благодарность

Если нужна схема D4fb то в нэте достаточно

Может я не прав, но я не знаю где искать эталонную осциллограмму. Пересмотрел все что знал. Активировали в итоге 32 группу в прошивке. Теперь углы отлично видно. И после смены цепи можно проверить все гораздо проще. Еще раз прикладываю слитый дамп backup2 и правленый на его же основе377320 gr 32 on. Если спецы буду смотреть, скажите правильно ли сделан дамп, т.к на машине уже физически отключена экология.

Я еще раз пересмотрю интернет и Elsa, но я не нашел эталонной диаграммы. Хотя бы сниму осциллограмму и выкину сюда

Доброе утро, коллеги. Приехал знакомый на ауди А6 3.0Tdi bmk 2005г EDC16CP34, недавно купил. Говорит на холодную легкий шелест похожий на цепь, надо ли менять. Сделал диагностику (VCDS, Launch), но увы, группа параметров с 30 по 38 отсутствуют, в 32 группе 3,4 параметр должны быть углы рабочей поверхности распредвалов. Начал курить интернет, нашел несколько фраз "в старых версиях прошивок 2004-2006 г данные 32 гр не доступны для диагностики . В прошивке блока на данных ЭБУ эти данные можно открыть и сделать видимыми". Вопрос, знает кто из специалистов о возможности данной правки или же есть прошивки с другими идентификаторами и открытыми параметрами? Не хотелось бы в слепую менять цепь, стоит все-таки это мероприятие огого. Машина уже с отшитой экологией backup.bin (4F0910402N, 1037377320), не знаю на счет качества и кто делал. У себя нашел сток audi a6c6 2005 3.0 bpg 377320 stock.bin, но его не заливал еще, времени не было.

Итого история такова. Хозяин машины, я его не знал, пригнал машину на сто для удаления ката и сделать чип. На сто спецов нету, ЭБУ возят ко мне обычно. Принесли, разобрал, прошил, собрал - машина троит. Разобрал еще раз, оказалось сковырнул элементы, элементы верул на место - троить не перестала. Звоню на сто с вопросом троила? Нет говорят. Заказал эбу с разборки(20$), через день привезли, прошил, поставил - все хорошо. Проверил осциллом, сигнал на неисправном эбу. Мосфет исправен, сигнала с драйвера нету. В косе к форсам обнаружился протертый провод к 1-ой форсе. Машину отдавать, хозяин говорит машина и работала на 3х цилиндрах, по этому и пригнал на сто, знакомые порекомендовали удалить экологию - поможет. Может кому пригодится фулл и тюн (не складка, проверенный). backup backup.EPR backup.FLS WinOLS (VW 2.0 MED9.1 - E2+ TUN - 391668)

Огромное спасибо!

Доброго вечера всем. Не аккуратность повлекшая за собой лишние проблемы. При разборке сорвалась отвёртка, не придал значения, мельком глянул, царапин нет. А оказалось сковырнул несколько элементов. 2 резистора и 3 конденсатора. Их не нашёл, все перерыл. Не знаю номиналов. У кого может есть фото платы, или сам ЭБУ номиналы глянуть. ЭБУ не дорогой, 50$ но все таки хотелось бы отделаться лёгкой кровью. Машина заводится, работает без 1го цилиндра. P0201-004 Неисправность 1ой форсунки. На всякий случай инденты 3C0907115F 0261S02111 1037391668

id: A5217E48B92EF63DAFDFEC58B3432B02 15.00.026 Заранее благодарю!