amosfet

Прошу прощения за отсутствие, приболел немного. Именно Форсканом читаю. На столе эбу ведёт себя нормально, никаких шумов и скачков по опорному. Такого же поведения можно добиться и на машине, если снять обе фишки с ТНВД. Расположено все это крайне неудобно, все наощупь и через зеркало. Подозреваю пробой или в ТНВД или в датчике давления топлива, но до датчика пока не добрался, очень заковыристо сделано. 

Опорное на датчики 12В, питание 5-вольтовое. В момент прокрутки размах сигнала всего 2В, что сходится с мануалом. Разгадка близка. 

UPD. По схеме форсунки управляются напряжением 20 В, были мысли что коротит проводка. Откинул от эбу рядом с разъемом провод опорного, то есть к опорному не подключено ничего. Все равно скачок 22 В при включении зажигания. По ошибкам ничего не меняется, если отключать фишки дпкв и дпрв. На сегодня мысли у меня закончились.

Спасибо за инфу откликнувшимся! Дошли наконец-то руки до этой недвижимости. По распиновкам датчики колена и распреда питают 5В, сигнальный выход с датчика придавливает на землю 12-вольтовую линию. Снял осциллограммы дпкв и дпрв, полная ахинея. При включении зажигания опорное прыгает до 22 В. Сигналы обоих датчиков как-бы модулированы, причем синхронно. Если зайти в датастрим моторного, напряжение питания скачет от 11 до 16 В. Одинаковая картина на 3 ЭБУ, один из них проверялся на другой машине, вроде ок все с ним. Понятное дело, искать надо в проводке. Если кто сталкивался, расскажите, где у них чаще проводка страдает.

Я сделал уже с десяток этих панелей, проблема там в тотальном разрушении пайки. Пропайка ВСЕХ элементов всегда спасала ситуацию. Дамп если побился, то сначала пропаять, потом как описано выше.

Поставил 06A906019, перенес флеш и еепром. Платы отличались наличием двух резисторов на 33к и 220к, которых не было в новом блоке. Впаял. Бричан уехал, всем спасибо!

Я давно не экономлю деньги клиента, неблагодарное это занятие. Просто нет нигде в наличии с нужным номером, под заказ 10-12К и не факт что привезут. Отсюда соблазн взять копеечный блок и сделать его "дорогим" путем перезаписи флеши и еепром. И мастер заработает и клиент не будет ждать целую вечность.

По номеру Сименса это вообще редкоземельная железяка, только совместно с AN и гуглится. Спасибо, буду пробовать. О результате отпишусь.

Всем привет! Притащили блок в ремонт, плата на пленке и сильно погнившая, чинить нет смысла. Маркировка 06A 906 019 AN. Точно такого же в продаже поблизости за вменяемые деньги нету, есть куча блоков с другими символами на конце и даже без них. Например, 06A906019, 06A906019AK, 06A906019B, 06A906019CQ. Совместимы ли они по железу? Фулл перелью со старого. Заранее благодарю.

PS. VIN TMBZZZ1U3X2149715. Мало ли )

Всем привет, коллеги! Авто Ford Fiesta 2008 vin WF0JXXGAJJ8T85266 1,4 дизель. Висит ошибка P0336 по ДПКВ (сигнал вне диапазона), появляется сразу при включении зажигания, иногда сбрасывается и после этого в датастриме видны обороты, но не заводится все равно. Была так же ошибка по датчику температуры топлива (всегда -40), после замены PCM осталась только ошибка по колену. Так же висит ошибка U0401 в приборке (неправильные данные от PCM/ECM). На фишке датчика колена присутствуют земля, +5В и +9...12В через раз плавающее, на ДПРВ аналогично. В разных местах встречал инфу, что должно быть питание датчиков 5В и опорное 5В. Прошу прояснить ситуацию с напряжениями на датчиках, в моей Автодате нет ничего на этот аутомобиль. Так же буду признателен за кусок схемы или за полную распиновку ЭБУ SID206. Заранее спасибо!

Здравствуйте, господа! Авто Opel Astra H 2008 Z17DTJ DENSO SH7058 приехал отключить сажу и ЕГР. Считал прошивку Кессом, калибровщик поправил, я записал ее и клиент уехал. Через несколько дней звонит - передув турбины и аварийный режим двигателя, причем только при движении на круизе. В остальном едет бодро, расход в норме, уровень масла не растет. Я записал ему сток и отправил кататься, за неделю ни разу ошибки не было. Пишу мод - снова передув и аварийный режим.  Сброс регенерации и адаптаций делал до записи мода. У кого есть возможность, проверьте, пожалуйста, корректность удаления сажи и егр из стоковой прошивки. Сток, мод и иденты во вложении. Заранее благодарен!

id.txt kess-ori.bin mod kess-ori Dpf Egr.bin

Вопрос решился установкой родного датчика колена. Всем спасибо за участие!

Нашли блок номер в номер, залил флеш от родного и ничего не изменилось. Я в ступоре, господа. Показания с дпкв по осцилу идут, мерял на самой плате. Опорное в норме, висит ошибка по датчику давления кондея, фишку скидывал с него. Остается только лохматить провода.

Спасибо, заменил, но не помогло. Так же попеременно лезут P0335 и P0336, тахометр неподвижен. Сигнал от дпкв приходит на плату ЭБУ, опорное в норме, дпкв меняли до меня. Попробую найти подменный ЭБУ.

Здравствуйте, господа! Авто Круз 2012 года 1.8 АКПП после мойки двс ошибки P0336 недостоверный сигнал дпкв, P0335 цепь дпкв, P0532 (последняя по давлению в кондее, к проблеме, вероятно, не относится. Заводится, горит ключик и чек. В ЭБУ были окислы и сгнил напрочь  резистор около TLE7209-2R. Помогите с номиналом, пожалуйста, у кого есть открытый ЭБУ. Заранее спасибо!

Всем привет! Привезли в ремонт эбу DDEC 4 от грузовика Freightliner 99 1999 г. 12.7 л 60 series. Со слов водителя, заглох на ходу, на диагностику эбу не выходит, чек не горит. На столе потребление 40 мА, на процессорах, на флеши и SRAM присутствует 5В. Под микросхемами CY62256-70 (SRAM) была коррозия и подгнившая дорожка. Микрухи поднял, вычистил грязь, кинул навесом перемычку вместо гнилой дорожки, ничего не изменилось. Кто-нибудь имел дело с такими ЭБУ? На что обратить внимание? На днях привезу осциллограф, посмотрю обмен на флеши, других идей пока нету...

2 часа назад, amosfet сказал:

Всем привет, нужна распиновка ЭБУ SID303 от Ниссан Кашкай 2008 1.5 дизель для подключения на столе. Совпадает ли распиновка SID303 с SID301?  На 301 распиновка у меня есть. 

Сам спросил, сам отвечу. Распиновка для подключения на столе идентичная.

Всем привет, нужна распиновка ЭБУ SID303 от Ниссан Кашкай 2008 1.5 дизель для подключения на столе. Совпадает ли распиновка SID303 с SID301?  На 301 распиновка у меня есть. 

Всем привет! Авто Ford Fiesta mk7 дорест, VIN по необходимости напишу позже. Нужно установить цветной экран на консоль вместо монохромного красного с целью подключения камеры заднего вида. На рестайловых машинах, насколько я понимаю, все работает без проблем, только разъемы воткнуть. Я попробовал штук 5 разных дисплеев, они включаются но в меню нету ни магнитолы, ни бк, вместо времени прочерки. С некоторыми дисплеями даже магнитола не включается. Ставил магнитолу от рестайла, появилось меню магнитолы частично, вместо часов так же прочерки и нет меню бк. Кто-нибудь сталкивался с такой задачей?

PS. Конфиг менял форсканом, не помогло.

Смена типа генератора и отстой ничего не изменили. Отправил клиента на стенд проверять генератор. 

5 часов назад, dr.rimz сказал:

Сколько телодвижений....а решение так и не нашли....да лежит оно в другом месте

Это типа "знаю, но никому не скажу"? 

Поделитесь, не томите) 

18 часов назад, aqua-g сказал:

Ремонт - телекодировка ручная. неизвестных параметров. или параметра со статусом ??? , случайно нет? Родной комплект у хозяина случайно не остался? Его можно "поднять".

От родного комплекта остался только раскуроченный моторный, бси утрачен. С ???  параметров не было точно.

Доеду до машины, изменю тип генератора, дам отстояться. Если не прокатит, генератор на стенд под личным контролем. Возили его в правильное место, а как проверяли - хз. 

Других ошибок сейчас нет, только эта. Кодировки в ЭБУ - где их посмотреть? Если про вкладку "Идентификация загрузки данных", то в ней отображаются версии софта и прочего, номер файла калибровки 96.775.727.80. В комплектации моторного ЭБУ ничего по части генератора нет.

Здравствуйте, коллеги!

Пыжик 207 VIN VF3WC5FWF34332565 ЭБУ 0261201505 MEV17.4 пришел с ошибкой P1676 сигнал управляемого генератора. Проводка от эбу до генератора целая. Предыстория: полгода назад машина заглохла на ходу, электрик отписал замену комплекта эбу + bsi, комплектацию поправили и машина поехала, но с тех пор висит ошибка по генератору и постоянно крутит вентилятор на максимум. Зарядка идет, 13,5 В. Менял тип генератора в BSI, не помогло. Говорят, генератор проверяли на стенде, проблем не обнаружено. Тут гадать особо нечего, либо реле-регулятор, либо моторный ЭБУ. Смущает, что при глобальном тесте через диагбокс про моторный пишет "компьютер не распознан", но можно вручную выбрать MEV17.4.2 и прочитать его. Говорит ли это о некорректной работе ЭБУ или это глюк диагбокса? Как определить виновника? Снимать зря генератор лишний раз не хочется, ЭБУ на "подкинуть" в наличии тоже нет. Откликнувшимся заранее спасибо.

Так и поступим, клиент забрал блок, тема закрыта.

13 часов назад, omdm сказал:

Вы как переходы во внутря восстанавливать собираетесь?

Гнилых переходов не видно, я очень хорошо знаю как выглядит гнилой. Восстанавливать перемычкой, как всегда. 

Неужели так все плохо с ними? Или нестабильно ведут себя после воды?