kkoloya

Не судите строго, каждый вправе ошибаться, особенно когда стоит очередь, а тебе приходится ковыряться в ржавом ведре по знакомству за 3 копейки. Скажите пожалуйста, по какой причине у них заливает свечи? выкрутил их, оригинал, выглядят как новые. Прошивку может ему поменять?

Я не работаю с рено, и клип не вижу смысла покупать, под те брэнды с чем я работаю у меня есть все что нужно. В общем машину завел, с педалью в пол, минуту наверное крутить пришлось и чих пых кое как завелась. С толку сбило, что, то ли лаунч, то ли сам эбу такой, что при прокрутке стартером обороты не показывает. На старом эбу ради интереса завести не смог, так что эбу был действительно неисправен. В общем всем спасибо, всем на заметку, что при прокрутке стартером, обороты вы не увидите, во всяком случае лаунчем, а клип интересно их видит при прокрутке? Далее сбило с толку то, что все проверки выполнял до замены эбу, после замены ни искру, ни импульсы на форсы не проверял,отдельное спасибо что попросили проверить, виноват - зашорился.

Это все понятно, но ведь у меня эбу не видит сигнал ДПКВ, а это пожалуй главнее всего вами перечисленного. Конечно их залило, ведь нет искры, и от куда ей взяться если блок не видит ДПКВ. первым делом нужно выяснить с чего он не видит датчик, а уж потом выкручивать свечи и тд и тп.

сегодня осцилки вроде норм, вчера видимо под вечер плохо иглы в пин лезли. извиняюсь что побом фотка, почему так загружается, на компе нормально. с24 и 54 контактов эбу снимал.

Всем привет, тема избитая, но у меня видимо отдельный случай, зашел в тупик, нужна помощь Предыстория: Приехал логан на замену вентилятора охлаждения, после замены и прогрева двигатель затроил и заглох, после этого пару раз заводился и тут же глох, потом вообще перестал заводится. Лаунчем в лайв дате не увидел оборотов двигателя. Далее по списку что было сделано - Диагностика показывает ошибку только по обрыву цепи обогрева передней лямбды, но она была и до проблемы. - Замена ДПКВ - Проверка проводки ДПКВ - ОК - Проверка масс и плюсов на ЭБУ, в том числе во время прокрутки стартером - ОК, просадок нет. - проверка провода на 58 контакте по которому идут данные по иммо от боди - ОК - Проверка сатусов иммо в моторнике и боди - ключ принят, иммо не активно, лампа тухнет, (если вытащить чип из ключа, статус иммо активен в обоих блоках, лампа моргает) - ОК - Замена ЭБУ на бу, вначале с пересадкой флэш, затем с подготовкой под автопривязку не дали результата - проверка осциллографом сигнал ДПКВ, сигнал смущает, какой то рваный и вообще не четкий, но сравнить его с чем то не могу ибо нет эталона - Проверка правильности установки ДПКВ и наличие меток на маховике - ОК Буду благодарен любым дельным советам, а так же если есть у кого эталон осцилки ДПКВ, метод его проверки на столе, метод проверки на столе самого ЭБУ и тд и тп.

да, проверен лично, не рабочий не стал бы выкладывать

так в чем проблема, если есть и блок бу и чистый дамп под привязку. заливайте в бу блок чистый дамп и SDD программируем его как новый. Именно на RR так не делал, но я ягуаре такой же ЭБУ делал без проблем (чистый дамп и SDD программирование его как новый), не думаю что на RR будет как то иначе.

А блок SCR отключили физически? Похоже что щиток по прежнему тянет данные с блока адблю и через 1000км залочил запуск.

Без толку, либо ори кесс 988 протокол, либо магпро, если речь идет об отключении катала, то при помощи e-sys делается, но есть хитрости, если нужен тюнинг, то отправляйте к тем у кого есть ори обудование. Не мучайтесь.

Всем привет, может кто подскажет в чем проблема? на кашкае 2010 года с 2х зонным климатом странное поведение заслонок смесителей воздуха на обоих сторонах, а именно когда ставишь климат в положение LO начинает дуть холодный воздух как и положенно, если перевести в положение 16 С, то заслонки полностью открываются до упора и начинает дуть кипяток, далее на регулировку температуры заслонки никак не реагируют. То есть получается что заслонки отрабатывают только от крайнего до крайнего положения, промежуточное положение не занимают, таким образом у нас либо холодный воздух, либо горячий, теплого не дано. Снял обе заслонки, стояли криво, поставил как надо - без результата. Смущает момент, что лаунчем не видит эбу климата (может на них так должно быть?) проблема решена, не был подключен датчик темп салона. проблема решена, не был подключен датчик темп салона.

В личке

А мне свой не удалось подружить, с JLR без проблем работает, а вот форд и мазда нифига. пришлось VCM2 покупать. Зато летает VCM2, по сравнению с первым, как самолет. очень шустрый.

во первых зайдите в softing D-PDU test application, пропарсите свой адаптер, если никаких ошибок не выдаст в одисе зайдите в инструменты и привяжите свой адаптер. Если выдаст ошибки при парсе, то в папке этой утилиты замените файлы с более старой версии и повторите процедуру. пошаговая интсрукция без проблем найдется если чуть чуть погуглить.

в одисе, в gateway параметрах можно смотреть какие блоки на связи в данный момент времени, какие нет. Очень удобно при таких неисправностях.

брал у руслана, пробеги срс норм. особенно srs, все старое оборудование по подушкам валяется теперь без дела.

этим вы дамп не считатете. Скорее всего там процесор SPC560, поэтому Вам лучше обратится к профи. или если в вашем городе такого нет, снимите блок и отправьте профессионалу

вроде боди можно через разъем, а щиток разбирал.

RANGE_ROVER_2006_0285001676_NNW 506820_95320_ok.rar вин раньше вашего, но какое это имеет значение?

кидай в личку

166 без проблем им диагностируются, кодируются и все что угодно.

вычитывайте дамп из эбу.

попробуйте обновить архиватор, бывает такое.

то что есть площадка JTAG, а вы зачем то на обратной стороне платы подключаетесь. Может по этому у вас и не идет чтение корректно?

кинь в личку, нет прав на скачивание.

на фото справа площадка jtag