2263

Режим 1 рабочий режим Выходное напряжение: 0-15В Выходной ток: 0-2A Режим 2: Выходное напряжение: 0-5В Выходной ток: 0-2A

Ни каких проблем не было.

Кто работает с ВИНОЛС зачастую сталкивается с проблемами в переводе карт с немецкого на английский и потом на русский. Предлагаю перевод карт DPF на английском. Может кому и пригодится. ENG - Troubleshooting EU4-EU5_Ed_03_2010 очень полезно.rar Переводчик мгновенный с немецкого на английский gt3ols.zip

Еть в формате SGO, если надо сообщите

Спасибо большое добрейшей души человек. Хотелось помочь. В следующий раз буду внимателен.

Изначально загружаете в олс файл оригинал там КС ок. Ну а дальше файл ори переделываем в мод. Олс при переделки в мод все время коорректирует кс. Если олс правильный так и должно быть и КС всегда ОК. И запись в ЭБУ пройдет без ошибки.

Нет, почему не загружается ID?

ПОХОЖЕ окислИЛИСЬ контакты микрика в блоке elv, там набирается "лишнее сопротивление" плавающее, которое и ведет к ложному сигналу блокировки на БК. Прошивка через одис вам не поможет.Чтобы не искушать судьбу необходимо заменить на новый. При замене блока elv заново шьется система безопасности. В тонкостях не знаю, но знаю точно что заново шьются ключи, так что при замене их надо притащить все с собой где будут вам менять блок Вот еще для понятия Если у Вас не включается зажигание, не заводится автомобиль значит Вы столкнулись с проблемой неисправности блока управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя (J518). Этот блок часто называют рулевая защелка, блокиратор ESL, ELV, блок ESL, ELV, блокировка руля, блок блокировки рулевой колонки или другими словами. Основные функции блока управления системы санкционирования доступа и пуска двигателя : — Блок обменивается данными с компонентами системы доступа и запуска двигателя. — Блок считывает данные о положении ключа из замка зажигания . — Блок считывает положение выключателя Start/Stop. — Блок управляет реле питания на клемму 15 и 75x. — Блок отдает команду на запуск двигателя блоку управления двигателем. — Блок управляет запорным электродвигателем блокиратора рулевой колонки. — Блок отдает разрешение на открытие и закрытие автомобиля с брелока. Поломка блока блокиратора может происходить как от факторов естественного износа исполнительных элементов или по причине заводского брака, что встречается на более новых моделях. Приведем несколько вариантов причин поломки блока ESL, ELV: Естественный износ — Износ запорного мотора рулевой колонки. — Износ реле с последующим подгоранием контактов. — Износ микропереключателей блокиратора. При заедании исполнительных элементов блока ELV происходит увеличение счетчика ошибок в блоке где при достижении максимально установленного их числа, блок блокирует запуск и требует ремонта. В большинстве случаях сброс ошибок диагностическим сканером решит эту проблему на небольшое время до последующего накопления ошибок и снова заблокирует рулевую колонку. Ошибки при износе исполнительных элементов блока ESL, ELV — Ошибка диагностики 00288 – Неисправность исполнительного элемента блокировки рулевой колонки. — Надпись на приборной панели — "большая нагрузка на рулевой вал". — Не включается зажигание, не разблокируется руль и не заводится автомобиль. — Заводской брак — Неисправность процессора блока управления блокиратора. В случае проблем с процессором блока управления или неисправностью системы питания процессора блок полностью перестает выполнять свои функции и не доступен для диагностики. Ошибки при заводском браке или полной неисправности блока ESL, ELV — Ошибка диагностики — Не удается достигнуть блок управления 05 – системы санкционирования доступа и пуска двигателя. — Не работает дистанционное открытие и закрытие автомобиля с брелоков. — Не включается зажигание и не заводится автомобиль. Диагностика поломки блока ESL, ELV производится как визуально, так и с помощью диагностического оборудования VCDS или VAS5054. Ремонт блока ELV, ESL. При визите к официальному дилеру, Вы узнаете, что согласно регламенту завода, блок системы санкционирования двигателя подлежит замене в сборе с рулевой колонкой и не может быть заменен отдельно, новая рулевая колонка стоит очень дорого. Официальный дилер не сможет привязать к вашему автомобилю б.у. рулевую колонку, купленную на разборке. Как происходит ремонт ELV, ESL Для ремонта необходимо частично демонтировать рулевую колонку вместе с рулевым валом автомобиля и снять с нее блок управления ELV. Для снятия блока необходимо срезать срывные болты на которых установлен блок ELV и отсоединить блок от рулевой колонки. После демонтажа блока необходимо произвести его вскрытие, осмотр и последующий его ремонт. При осмотре блока определяются и заменяются изношенные элементы блока рулевой колонки ELV, это микропереключатели, электромоторы, реле, производится проверка состояние пайки блока управления. В случае неисправности процессора, производится его замена и копирование данных на новый. Также имеется возможность произвести замену блока на исправный б.у. и копирование данных с неисправного блока. При невозможности копирования производится обнуление блока ELV, ESL до нового, что дает возможность произвести его привязку к автомобилю с помощью официального дилера. В пассате, как мне обьясняли, сигналка раскидана по куче разных блоков. Где чего не так — лучше опросить бортовой компьютер. Самая большая проблема немцев — это довольно сложная электроника и окисление контактов в ней.

У ВАС НЕ ОПРЕДЕЛЕН id АВТО.

ПОХОЖЕ окислИЛИСЬ контакты микрика в блоке elv, там набирается "лишнее сопротивление" плавающее, которое и ведет к ложному сигналу блокировки на БК. Прошивка через одис вам не поможет.Чтобы не искушать судьбу необходимо заменить на новый. При замене блока elv заново шьется система безопасности. В тонкостях не знаю, но знаю точно что заново шьются ключи, так что при замене их надо притащить все с собой где будут вам менять блок. ПОХОЖЕ окислИЛИСЬ контакты микрика в блоке elv, там набирается "лишнее сопротивление" плавающее, которое и ведет к ложному сигналу блокировки на БК. Прошивка через одис вам не поможет.Чтобы не искушать судьбу необходимо заменить на новый. При замене блока elv заново шьется система безопасности. В тонкостях не знаю, но знаю точно что заново шьются ключи, так что при замене их надо притащить все с собой где будут вам менять блок

Всегда рад помочь.)

Думаю все получиться.Удачи. Если что то не понятно обращайтесь.)

Я свой поднял. Только нет катеров, грузовых и тракт. До этого былаKESS_V2_FW4.036_TOKEN_RESETTER_SOFTWARE.rar К 09021102.

Это для справки .) ENG - Troubleshooting EU4-EU5_Ed_03_2010.rar

Вот именно времени жалко а так подъехал и поменял.) Это и понятно что инжинер формате SGO прошивает заводскую прошивку, вот бы прогу преобразования бин в сго и наоборот. Но увы не нашел. За комментарий спас.

Частично соглашусь с вами, но дело в том что брал G13 у проверенных людей они обманывать не будут так как сами пользуются таким же и у них все хорошо. Да сейчас Китай валит на рынок с бешеной скоростью уже все запчасти сделано в Китае и ваш случай не исключение.

Тем что вы хотите получить у вас % 0. Ну считали вы прошивку (КАЛИБРОВКУ) кессом через обд . А ДАЛЬШЕ А дальше эту прошивку нужно открыть в винолс найти нужные карты править эти карты в.числе егр и после правильной правки залить обратно в ЭБУ. ЭТОМУ НАДО УЧИТЬСЯ ОЧЕНЬ ДОЛГО. Сразу это не прокатит в противном случае завалите блок и выложите для восстановления кучу денюх.

У меня за 2года уже 2-й радиатор, никакая химия не помогла только замена DENCO или др. Но почему так быстро забивается, Заливаю антифриз проверенный G13. Термостат заменен.

Да, тогда конструктивно поговорим. Но вас с одис скажу вещь хорошая у меня был одис 4.23. и инженер 6. У инженера 6 есть файлы ори только они в формате SGO. Допустим вы увалили блок ну возмем к примеру ЕДС 17 защита от тюнинга отключена то восстановление через разетку вас ом проводится на ура и не надо снимать эбу , вскрывать его и ктагом заливать через буут все делает прекрасно одис инженер через обд только надо скачать дата флеш под этот блок. А вот сейчас на одис 4.23 закончилась лицензия и он заблокировался, может знаете что делать?.

Синяя плата. Если да, то самый дешевый вариант и под рс. Я взял первый вас с одисом не запускается обмен, второй к запуску прибор опять не пошел, 3-й только запустился. ВОТ ТАК. Но у меня с оки чипом и зеленая плата.

Проверка системы CR BOSH. Открывать mc word Проверка системыCR.docx

Подружить то можно,но вот функции будут ограничены. Лучше с ОКИ.

Насчет VAS5054 а если окичип вопросов нет. Работает как диллерский но проблема в том что из китая они частенько идут с плохим качеством, что и было у меня благо что надумал брать у продована по месту жительства, есть кому притензии предъявить, потому-что, у меня только после 3 раза по замене VAS5054 заработал как надо. А ДО ЭТОГО НИ ОДИН НЕ РАБОТАЛ. Вот и представьте если это было прислано с КИТАЯ.

Во первых, вам надо залить стоковую прошивку (оригинал) в ЭБУ и проверить работу двигателя со стоковой прошивкой , если все ок то значит косяк в мод прошивке. Если нечего не изменится значит есть неисправность в двигателе.

Я думаю, что самому проблемно будет слить фулл. Похоже предыдущий владелец механически отключил а вот программно похоже защита от тюнинга или др. причины. Так -же надо приобрести набор для чип тюнинга стоимость в районе 200дол. В НЕГО ВХОДЯТ Кесс 5.017 и КТАГ со всеми причиндальями, тем более что Китай от вас близко.