2263

То, что я написал делается без ущерба для блока, про остальное сказать не могу. Пробуйте.)

нет кесс этого не делает. Надо byteshooter либо cmd с опцией boottricore.Делается один раз потом после разлочивания уже можно кессом через обд2

Манометр для измерения разности между атмосферным и измеряемым давлением обычно называют вакуумметром.

Киньте в личку ори я посмотрю и отвечу.

Смотря что вы хотите изменить для экологии да.

Естьтакие какие нужны 1.BMW EDC16C35 DDE6.0 E90 320D 2.0D 2.BMW EDC16C35 120D E87 DDE5.0 OLS

Ну,да. Версии разные предлагались, но вы оказались точней. Теперь понятно почему стартер не крутил. Возьму на заметку.

Вы напишите данные блока EDC17c46 а дальше я бы вам подобрал датенфлеш и отослал по почте. VAS это прибор а вот софт ОДИС ( идет на диске отдельно и весит 6Гигов) есть 6.6.1 (это то что у меня) и т.д. Он точно должен восстановить блок у меня было и не раз тоже самое Вентиляторы включаются правда стартер крутит но машина не заводится . Через VAS овсе восстанавливается к заводскому оригиналу. Немцы через флешдатен делают обновы для разных ЭБУ но это только оригинальные где все на месте и сажа и егр и заслонки и т.д. Вам главное чтобы блок ожил.

Вам правильно модератор написал .Vas 50554a c одис инженером желательно верс 6... файл датенфлеш под номер блока и через ОБД закидываете этот файл в ЭБУ. Думаю что пропустит блок этот файл в формате SGO (дилеровский). После загрузки должен блок ожить.

Для информации . Это блок залочен. Надо сначало снять прогой unlock (это даст возможность чтения и записи программ управления двигателем через ОБД2) делается один раз. Потом BOOT режим, и уже после бут режима можно спокойно проводить запись/ чтение кессом (и не только) через обд 2.

Какой- Какой-то странный вы. Утверждаете что именно я скопировал всю инфу с этого форума. Я говорю, что нет не всю, большая часть именно с Дизельирка Вот скрин. И пора заканчивать этот спор он ни кому не интересен.

Я же сказал материал из инета. Или считаете что этот сайт относится к этому http://forum.dieselirk.ru. Мне лично этот материал помог на деле может кому и пригодится. В отличии от вас с грозными комментами. Давайте жить дружно

Ну тогда читай. Это подборка из разных статей инета. Проверка системыCR.docx

Если есть еще и флеш- легко через ОБД

Я правил старые прошки паулюса винолсом ( в помощь был чип тюнер про) и кессом загоняли в худндай i30 1.6 2010г.в. все прошло без вопросов.

А потом в БЖ советов ищут по ремонту двигателей и т.д.)))

Было тоже самое токен вылез. Решил так замена новой флеш было 125мв установил 2Гб отформатировал в FAT. и закачал на флеш это Бывает картодержатель не обеспечивает с флеш контакт. KESS_V2_FW4.036_TOKEN_RESETTER_SOFTWARE.rar

Может оно и так, но думаю я здесь никому не помешал. Сорри.

Есть некоторые мнения что СОИ в позициях где ЕГР была активно уменьшено в град и вот после отключения программно егр сои остаются неизменные вот здесь и можем поднять сои на 3-4 град что и устранит "дыру" и даст эластичность в разгоне. У кого какие мнения?.)

Как и обещал выкладываю калькулятор расчета продолжительности. Duration_Calculator.zip

Как я понимаю СОИ Там нет простой формулы. Мы должны сделать это по отдельным этапам. Сначала нам нужно взять карту1( обозначим ее формально)это давления в т/рейке. Это X -IQ и Y -RPM. Значение это давление в рейке. Лимит 180000 Затем нам нужно посмотреть карту2 продолжительности. Это: X - IQ, Y- давление в рейке. значение = продолжительность (в микросекундах). Таким образом,мы должны искать продолжительность во -2й карте с помощью давления IQ и Rail, которое мы получили с 1-й карты. После того, как мы создали карту X = IQ, Y = RPM и Value = продолжительность , мы должны перевести этуцифирь продолжительность в угловые градусы. Есть прога которая и выполняет это все задуманное(пересчет), как найду сброшу обязательно на ваше обсуждение. Ну и на последок Swiftek мод отключена экология и вихри. Сток бросать не буду. Кто знает карты тот поймет где касяки. Или у кого то есть другие мнения, то обсуждаем все мы человеки.) Swiftec (VW Passat Version_#01 SW#1037507632) flaps egr.bin Жаль хотел попасть к ним раннее но увы обстоятельства. В свое время много читал отзывов про них приезжали овощи уезжал клиент все 32 зуба видны. ЭТО МАСТЕРСТВО.

Абсолютно согласен, но я свой первый тюнинг делал именно по ней. У меня ЕДС 17СР14 двиг СВАВ 2.0 16V. Насчет давления в рейки его не трогают т.к давления вполне хватает чтобы раскачать 140 сильный до 190 л.с, почему то это высказывают чипперы на зар.форумах. Вот вопрос по СОИ у меня пока открыт многие высказывают мнения что их не надо трогать достаточно изменить те карты что вы указали в своем комментарии. Я пробывал изменять ( есть спец прога) но в итоге не получил желаемый результат. Поэтому оставил как в ори. Еще есть карта EGT.Её тоже правят но надо очень внимательно и знать как иначе движок за год можно запороть.По ЕГР и PFLT понятно отключаем свичи и ДТС. И еще коль пошел такой разговор.Я сделал анализ прошивок модиф и пришел к выводам они почти все правятся по процентно т.е тоже давление те-же желания те-же продолжительности, что в корне не правильно, или вы не согласны. И еще. Есть такая прога SWIFTEC дорогая 5600 евро. Но открыл прошивку и ужас в желании вод лим стоит лимит 4890 в карте хотят водители 5269-5546 и т.д ( надеюсь вы понимаете о чем мы говорим). В тех же boost в лимитах 2490 в карте 26-2700 ну и т.д просто это программа ей без различно что кинули и она выдала. А может и програмисты..... не хочу ни кого винить но факт есть факт. Насчет N75 поясняет хорошо П.Ратков. Изменил нам 2000-2500 это как он сообщает его режим на котором он ездит. Говорит что получил прибавку 10-15 л.с. Еще вам хочу сказать править то можно карты но в олсе софт и серию не исправишь я это делаю хексом и все хорошо. А вообще приятно поговорить с грамотным человеком. Надеюсь наша связь на этом не оборвется . Мира и добра всем!!!! Автор Vectratdi но к сожалению он погиб сбила машина ехал на велосипеде.Очень грамотный был специалист, кстати он издал руководство по EDC 17 .Плохо что тема которую он создал заглохла. Пусть ему земля будет пухом.

Да абсолютно согласен перепутал, это олс файл с подписанными лимитерами многие говорят к примеру SVBL в EDC 17СP14 нет а оказывается есть и он в этом олсе 2500 т.е понимая что мы хотим макс турбину надуть до 2600 -2650 (дальше не рекоменд) мы получим 2500 и не более. А как вы понимаете. Принимаю исправления без обид. Этот олс является руководством по лимитам в картах ЕДС.) A2l -это текстовый формат файла, который описывает практически ВСЮ информацию о прошивке. Эту информацию предоставляет сам производитель. Точнее, он не хочет её предоставлять широким массам , но файлы всё равно утекают в сеть.

Думаю многим пригодится/ ДАМОС лимитерры EDC17CP14/ WinOLS (Audi A4 (Original) - 396484).ols

А почему забыли указать VAS 5054a c одисом инженером? При имеющем дата флеш восстановить блок (ваг) на ура, проверено.)