MadGeneral

На vvts все подробно расписано. Читали?

26 минут назад, some_man сказал:

Я так понял у него двойное назначение

Нет у него двойного назначения.

Копните глубже. Для чего нужен ДТВВ на бензиновом двигателе.

И почему в дизеле он стоит после интеркулера обычно.

7 часов назад, Serjio сказал:

Есть у кого-нибудь распиновка 10 контактного (2х5) разъема? После его отсоединения от бсм или вынимания предохранителя F9 в салоне, аккумулятор не разряжается. Разряд за сутки с 12,6 до 12,2 В.

Как бы через F9 и должно быть потребление если учесть что на нём висит.

18 минут назад, KostaDiagnosta сказал:

Вот если бы вы поставили новый ДМРВ и привели параметры эталонной работы по сканеру и тестером - вот была бы польза

Вот была бы Эльза )))

Прогрета до 85°C?

Я по такой симптоматике менял MAP. По факту в него какая-то срань попала. Дело было на AUA

Хотя почитать занимательно. А в некоторых местах даже интересно.

Маловато пока что бы скачать. А вот устройство MAF стоит изучить.

Про подстроечный резистор сбоку - убило нахрен.

Это ДТВВ )))

Блин. Да когда вас уже из темы VW перенесут ))))

Чудес не бывает. 

1 час назад, wei сказал:

Машину завёл. Проблема была в eeprom. Чуть позже отпишусь, что и как делал, когда разберусь 

Ждём подробного отчёта. 

Только не понятно пока как вы eeprom вальнуть умудрились.

2 ГРМ ремня ))). Со слов клиента после чего началась эпопея вообще?

Только BDM. Только ХардКор.

44 минуты назад, Александр_2019 сказал:

Если провода точно меряются по нулям, лично я проверяю переведя мульт на значок диода, контакты на фишке не окислены, дул дымом, подсосов нет и в сторону адсорбера норма, дроссель не заедает и чистый вместе с фильтром, остаётся сам датчик, или посмотреть дроссель на просвет, нет ли износа, плотно ли перекрывает заслонка.

Александр - вы то тему вообще читали или так по вершкам?

5 часов назад, karpo_1 сказал:

МАР в районе 35кПа

Как то низко ИМХО норма как помню 36-38. 

19 часов назад, karpo_1 сказал:

проверены фазы смущает раннее закрытие впускного клапана

Может таки ГРМ бегает?

Что по компрессии?

Цоканье гидриков не есть быть хорошо. 

Так же попробуйте в движении посмотреть показания ДЗ. Возможно просто дрифт заслонки из за выработки.

Были кстати подобные приколы но там симптоматика на хх вылазила переодически - слишком уж сильно из картера давило.

По гидрикам стоит может и давление масла проверить. Но как правило на холодную было бы норм а на горячую беда.

Вот ещё статейка забавная про BBY может на мысль натолкнет.

vw_polo_1_4_bby_diag_rus.pdf

А ВКГ как поживает? 

Смущают черные свечи и зашкалы коррекции.

Какие показания MAP на хх. Какая краткосрочная на хх? График лямбды на месте но на 2 000 в студию.

3 часа назад, ANDRIKSSON сказал:

Не понимаю зачем эта вся лишняя писанина. Есть "автомобиль BMW x5 e53 3.0D, m57. автомат" - "У меня есть приборная панель с е39, m52, бензин. на механике". Все! На этой ноте можно было бы закончить. Неужели никого не смущает, что это две абсолютно разные по назначению приборные панели?

Ну хочется человеку по ипаться. Зачем же мешать ему в этом?

Спасибо Владимиру kry-love за готовность оказать помощь в решении вопроса. 

Как же порой мы глобально мыслим не начиная с простейшего.

Вся причина была высказана мной в предположении при общении с Владимиром.  Банально подмерзал топливный фильтр. Потеплело и включили на 10 минут бандажный подогрев и о чудо машина завелась.

Пища к размышлению и так к сведению на Kia лампа иммо гаснет после заводки авто. Как раз под руку попался Kia Sportage 13 года

В общем после устранения основных косяков по питанию дверей и управлению ц.з. была произведена замена REC через carpass, сброс с последующей подвязкой и конфигурированим. Хоть блок и практически аналогичен. Внутрянка немного отличалась. Но все работает отлично. Старый REC оставлен на опыты.

По этому тему пока прикрою. Дойдут руки поищу причину выхода оного из строя. Думаю весь вопрос в том что блок видит KL 30 - 0.30v

Норма от 9 до 12 кг/ч для 4 цилиндровых моторов. За исключением япошек.

2 часа назад, alex_69 сказал:

Вечер добрый! Вопрос решил заменой CIM на рестайлинговый с одним процом и епромкой 

Пошел по правильному пути как тебе и говорили )))

39 минут назад, Виджар сказал:

Блин, замотался что то ... завал какой то страшный по работе. Смешались в кучу кони-люди ))

Это у всех сейчас так ))

Может стоило бы всё-таки прошиву дернуть. И таки клиента допросить с пристрастием после чего такая кака началась.

7 часов назад, gagauz91 сказал:

два-три лучше)

Это уже мутация))) 

Что то map долго едет ))) напильником вытачивают наверное поставщики )))

14 часов назад, Alpine 80 сказал:

Один фиксатор на круглую шестерню,  второй на шестерню в форме элипса,  их не перепутать) ,просто не станет другой фиксатор) 

Славянский человек может все что угодно.

1 час назад, gagauz91 сказал:

И кстати небольшой цокот есть, я как бы не моторист, а электрик и об этом даже и не подумал.

Во. А слона то и не заметил. Каждый диагност должен быть в какой-то мере мотористом ))) можно с опытом но без практики.)))