Ясно . Спасибо .

Нужно вернуть оригинал под KTAG . С модами разберусь позже .

Пере залил - дополнительно убрав егр . Но вся запара случилась во время загрузки - KESS закрылся на 60% . После завала - считал KATAG - фул . Теперь нужно как то собрать всё вместе . Вот фул скачанный KTAG (после увала KESS калибров) , и оригинал скачанный KESS (до увала) . Как это всё свести вместе ? Первая попытка наложить скачаный кейсом на файл FLS скачанный KTAG - не получилась . audi a6 3.0_2007 _ori_KESS.rar Audi A6 3.0d_2007_FUL_KTAG.rar

Калибры - эти же правленые . Главное что я их первый раз залил - было всё в порядке . Потом те же перезаливал ещё раз - и подвис KESS и выключился . И всё . KTAG - приконектился и всё скачал . Вот скачанный KTAG дамп флеши . Попробовал влить тот что считал KESS (наложив на дамп слитый KTAG) - пока не получилось . Не понял как их сопоставить (там есть скрытая область) которая отсутствует в калибровках считанных KESS . Или просто влить скачанные KESS калибры ? origkatag.rar

Калибры были считаны KESS . Во время заливки правленых калибров произошёл сбой (включился вентилятор) и KESS подвис . После этого блок не выходит на связь . Возможно ли поднять c помощью KTAG - влив считаные калибры по BDM ? KESS 5.017 , KTAG 7.020 . HW: SW: 1037391833 VIN nr.: WAUZZZ4F58N077622 SW ver.: Spare: Engine: 3.0L V6TDI HW Ver.: SW upg.: 4F9910401B 0020 Installation: audi a6 3.0_2007_ori

Это понятно . Радио я раскодировал . А , вот код навигации пока не могу раскодировать . Говорят он сидит в 29f800 .

Поспешил закрывать . Радио - разблокировал . С навигацией проблема - код по борту не проходит .

Всё , спасибо - вчера разблокировал . Тема закрыта .

После замены аккумулятора - заблокировалась магнитола BECKER BE2580 . Машина была куплена и кода у хозяина бывшего не было . Нужен код .

Спасибо , буду смотреть . Мне просто нужен чистый сток , тюн у меня есть дорогой и хороший - делал за деньги предыдущий хозяин . Просто хотелось посмотреть - что изменили .

Спасибо . Я ошибся с запросом . Нужно сток BMW E90 3.5 TD 2008 . HW: 0281015241 SW: 1037500776 VIN nr.: WBAUX71020A377635 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 08509252 Installation:

Спасибо . Но дело в том , что тюнинг и так отличный (бывший хозяин был доволен и заплатил нормально за него) - но сейчас вообще не нужен ни какой , нужна стоковая прошивка .

Здравствуйте . Нужна оригинальная прошивка (сток) BMW E60 2005 3.5 td . HW: 0281011762 SW: 1037381597 VIN nr.: WBANJ91080B774021 SW ver.: Spare: Engine: HW Ver.: SW upg.: 07804268 Installation: Так как машина была тюнингована (продавцом) . Тюнинг не устраивает - нужен оригинал .

Тему закрываю , машина завелась .

Всё , завёл . Всем спасибо . А , то наверное достал всех этим Citroenom . Спасибо все за помощь !!!!!

Понял . Спасибо . Сегодня буду пробовать .

Ясно , спасибо !!! Завтра буду делать .

Нет на лягушках не езжу . С самого начала этот автопром обходил стороной . Хотя у каждого свой вкус .

тогда получается пин L1RM ? Верно ? С таким ведром с гвоздями - раннее не сталкивался !!!!!! Машина родственника - который решил чуть убрать километража - и поехал к своему другу в тихоря , тот завалил еепром в BSI и всё . Так и познакомился с французским автопромом .

Я выложил еепром с ECU - c него я взял ПИН . Если бы пин был не правильный - я бы не смог согласовать ECU c BSI - но эта операция прошла - ОК . И при вводе неправильного пина при записи ключа DiagBox - сразу бы прекратил операцию прописки - выдав - : пин не верный . А так , при вводе пина - не каких ошибок он не выдавал а принял пин и запустил запись ключа . Что существует ещё какой-то пин ? И в каждом блоке(одной машины) разный ? Повторяю : на машине ничего не менялось - кроме еепрома 95128 в BSI - так как его накрыли "умельцы смотки" , поэтому в BSI я впаял новый еепром 95128 , пин взял с ECU с еепрм 95320 (его выложил выше) . При помощи теле кодировки - всё сделал что нужно . Всё прошло успешно , только проблема с ключами . Пин уже несколько человек проверило - другого они тоже не обнаружили он MR1L - другого в дампе с ECU нет .

Ключ - выкидушка . Сейчас сделал тестер для проверки накачки антенны , завтра проверю накачку . То есть входишь DigiBox в BSI и можно посмотреть ключ вставлен или нет ? Что то я тогда не заметил этого положения. Завтра проверю ещё раз .

При записи ключей - DiagBox - выдап сообщение о том что нужно согласование BSI c ECU - согласовал , DB - перешёл в меню записи ключа и запросил пин , ввёл пин - он был принят (если бы был не верный , DiagiBox - выдал бы ошибку пин кода ( пин не совпадает). Но он принял пин и запустил процесс записи ключа - но не завершил : после выключить зажигание - и и надписи : что у вас есть 15 секунд на включение зажигания , включаю и вылетает надпись что операция не завершилась произошла ошибка - просьба повторить операцию . Вот всё по порядку : В машине была сломана еепромка в BSI 95128 (поставил чистую). Потом теле кодировка BSI как нового (VIN_PIN и т.д) . Больше ничего на машине не менялось . Пин взят с ECU он MR1L . Можете сами проверить , выложу дамп еепромки из ECU 95320 . Он был слит сразу с ECU (до прописки BSI c новым еепромом) . ПИН - думаю правельно определён иначе я бы не смог привязать BSI при спаривании с ECU - прежде чем прописать ключи - DiagBox - потребовал провести сначала спаривание BSI с ECU , при этом нужно было ввести ПИН - был введён выше указанный пин - он был принят , прошло согласование , после этого DiagBox - перешёл в запись ключа и повторно запросил пин - ввёл пин началась операция прописки и на моменте когда нужно выключить и включить зажигание - выдало ошибку и попросило повторить операцию . Даммп из ECU еепром 95320 - откуда был считан пин . Не пойму , что не нравится ? Почему операция по прописке ключей не завершается ? Может конечно проблема с самой антенной иммо - она не видит ключ . 95320 _С5.2009_ ECU_eeprom.rar

Какой резон выкладывать без пароля ?