31benz

Калибровку нулевого объема делай. Обязательно чтобы работали оба датчика детонации

Кстати, на делфях сажевик удаляется с помощью стара, без перепрограммирования

Даже с отключённым генератором пробовал, толку ноль 

Температура мотора 80 градусов, солярки 40 градусов 

Я их адаптирую через день, и всегда все отлично проходит . Кстати машина с вырезанным сажевиком. Dcu 209 на борту. Может это из-за чипа ....

Добрый день. На транзите 2.2 не проходит адаптация регулятора давления. Ругается на датчик температуры , хотя все целое и проверено что раз

Добрый день. Ни у кого не завалялось на транзит dcu-209 2.2 дампа?

1 час назад, ogui сказал:

 

Нашел схему вышибает пред под сидением блок 9.5 пред F6 отвечает за ESP, клемма 30 !

А теперь не пойму причем тут ESP и глушение двс

Если память мне не изменяет, то этот пред идёт на включение главного реле эбу, и одновременно блок АБС esp завязан с ним же. Точно не помню

1 час назад, chipauto сказал:

сид 208 кллонируется без особого труда

что форд что пежо

как и просто можно привязать донора

но нужно немого понятия что и как и с чем вы работаете

Это да. Но когда чтобы слить с блока программу нужно блок разблокировать, а чтобы разблокировать блок нужно слить программу, бывают трудности. К моему великому сожалению у меня это не получилось

18 минут назад, chipauto сказал:

не порите чушь

нашли что с чем сравнивать

мотороллу и трикор

Я имел ввиду что даже для легкого в клонировании блока, один ктагом не отделаешься , не готовя про трикор 

Стартопик. Даже имея ктаг и кесс, флэш перенести получится , а епром нет. Я пробовал клонировать edc16 с фольксвагена. Епром ктагом пытался залить, заливало, и на половине записи ошибка вылетала. С выпайкой все хорошо записалось

Синхродиск не погнутый?

Ахтунг. Заработало. Транзистор все таки поменял. 

Мне товарищ клонировал такой блок. Причём блок был на половину сгоревшим

Да это понятно, я имею ввиду как эбу определяет обрыв форсунки, по какому принципу? Принцип как на обычной электронной? НА пьезе там вроде другой алгоритм определения обрыва 

А вообще, как там устроена обвязка на форсунку ? 

Есть, завтра выложу

При заводке сразу же выскакивает. Работает на 3 цилиндрах

Если бы я не пробовал перекидывать , я бы не написал с данной ветке...

13 минут назад, Klassikovod сказал:

Процессор через драйвер , вернее нагрузочное сопротивление , определяет целостность цепи по нагрузке. Внешне драйвер ( сама запчасть ) может и целая , а внутри обрыв . Или искать эти сопротивления в обвязке драйвера.

Нет изменения напряжения на нагрузочном сопротивлении , значит замыкание на массу или обрыв цепи. Обрыв цепи может быть не только в проводке.

Я уже все обзвонил, а нагрузочного сопротивления не нашёл 

Драйвер целый 100%

Добрый вечер. Спринтер edc16cp31 не видет одну пьезу. Стар пишет что оборван провод. Все форсунки по 185 кОм. Форсунку переставлял местами , не помогает, проводка целая, разъёмы целые. Пробовал от эбу до форсунки кидать провода, такая же песня. Драйвер управления форсункой целый. Вопрос, как эбу видет обрыв? 

После замены егр разъём криво одели на датчике распредвала. 99%

35 минут назад, Виджар сказал:

Ага, понял, СЭНК! Т.е. не было функции СБРОС АДАПТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ и ты применил СБРОС РСМ? Значит просто Forscan закосячил на этой Мазде, и навел на сомнения пользования этой функцией.... ))). 

Совершенно верно)

1 час назад, Виджар сказал:

Привет. В смысле почему полез?? )) В конфигурацию? В конфигурацию полез с мыслями по ошибкам которые выше описаны .. ну и для самопознания. А если ты про сброс блока, то куй его знает ...думал же сбросить адаптации. Так как пункта сброс адаптивных значений (КАМ) не нашел, подумалось что СБРОС РСМ это оно и есть )). Получается что не оно. Ребят, ну напишите, плз, кто нибудь ... для чего эти функции в сканере (Forscan в частности) СБРОС блока РСМ, СБРОС ABS, СБРОС IP и т.д ??? Неужели никто не пользуется?

 А насчет концевика извиняюсь, не отписал ...поменяли на другой, ничего не поменялось. Да и старый сколько не "тыкай" по сканеру все ОК, отрабатывал четко.

Нет знаю как на маздах, но на транзитах много раз делал сброс pcm с целью сброса адаптивных значений регулятора давления в рейке, топливных форсунок и т.д. 

Вин определяется? Походу бси слетел из-за просадки напряжения

Смотри проводку в моторном отсеке, отключи эбу, и посмотри, будет ли пред вылетать