31benz

Только там эбу обрыва дозирующего не видел, ибо разъём от дозирующего на подогреве сапуна сидел, сам офигел тогда

Блиииииннннн я вспомнил. С вианой я долго игрался, пока не увидел местами разъёмы перепутанные. Вспомниииллл!!!!! Симптом 1 в 1 был

И ещё момент, разъёмы с подогрева Сапуна и дозирующего клапана что на тнвд местами не перепутаны? Проверьте

Сначала при запуске идёт регулирование по дозирующему клапану, который стоит на тнвд, через некоторое время эбу переключает на работу по регулятору давления в рейке . В момент работы на дозирующем клапане, давление как раз таки вроде 400 бар и идёт. Точно не уверен

У меня случай был прошлой зимой. На прошлой работе друг на классике 909 помыл мотор керхером, утром не завёл. Ну не завёл , да и ладно, мороз сильный был. Заталкали машину в цех, постояла , вроде отогрелась. Заводить- фиг там. Цепляю диагнозу, ошибок нет, в действительных значениях давление 400 бар. С Эфира завёл. Мотор неважно работает. Смотрю, в действительных 400 бар показывает. Чуть газу даю, подскакивает до 1000 бар. Долго думал что за лажа такая, пока ошибка не загорелась по обрыву датчика давления. Скидываю разъём- вода. Продул , почистил, толку ноль. Пока с разборки датчик давления не привезли, эффекта я не добился.

Выкиньте нафиг этот автоком. Несколько раз обжигался в диагнозе из-за него. В Старе посмотрите условия возникновения ошибки, а там глядишь он ещё чего интересного расскажет

Сканер какой юзаете?

Топикстартер чем диагнозу делаете?

мужики, да поменяйте вы уже этот чертов регулятор давления. Если мозг требует 500 бар а фактически 600 значит проблему надо искать или в механике или в электрике. Если скважность на клапане присутствует, вывод напрашивается один- замена регулятора. Бывает такое, что из 3 регуляторов 1 рабочий попадается , тоже самое касается и нулевых регуляторов . Это раз. Во вторых можете Старом посмотреть условия возникновения ошибки? Это два. Это вызывает обрыв датчика давления в рейле

Мужики, решил проблему. По своей невнимательности поменял форсунки (стояли bc) на аналогичный комплект (bc) от транзита 2.4 , причём поменял 3 раза , и все время были bc. Взял сегодня на разборке форсунки AC, и все прописалось с первого раза

Регулятор давления в топку!

Кто сказал что сетки нету?

Сеточка на регуляторе давления забитая

Блин мужики, я же не на драйв2 написал. Если есть у меня одна определенная причина из-за которой не проходит адаптация, я жён прошу помощи у тех, у кого реально была такая ошибка. Зачем все ненужные причины расписывать? Я конкретно написал: статус двигателя- проворачивание. Какой нафиг егр? Какая температура двигателя? Тут проблема в другом , и я прошу помощи тех, кто РЕАЛЬНО сталкивался с такой ошибкой

Могу снять кино как без проблем проходит адаптация с отшитым егр и физически уделённым. И так же на фордах.

Если егр не работает или проблемы с ним, вылетает совсем другая ошибка при калибровке

Я их прописываю стабильно раза 1-2 в неделю. Стабильно. Не первый и не последний год. Такую проблему вижу первый раз. Егр , давление и т.п не при делах

Мужики добрый вечер. Воюю с боксером 3. Dcu102. Проблема в следующем , не проходит адаптация форсунок. В параметрах распознавания пишет: состояние двигателя: прокручивание стартером. Я так понимаю что не нравятся обороты при повышении оборотов во время адаптации. Первый раз встречаюсь с такой проблемой. Напряжение зарядки стабильно 14 вольт, форсы другие подкидывал (2 комплекта)- не помогло. В bsi статус ключа зажигания не в положении стартера. Заводится хорошо, Не дымит. Уже не знаю куда копать. Может кто сталкивался?

Я сколько раз ни пробовал, так и не получилось к нексии законектится. К матизу тоже.

Лампа чек запараллелена от лампы зарядки аккумулятора

Если транзистор- то будет ошибка

Или шиберный не качает нужного давления, или плужер в задирах или дозирующий казлит. Или компрессии нету И осликом глянуть скважность на дозирующем клапане

А защелки на неке делает?

У меня данный камень Оранж влет прочитал. УПА и икспрог в упор не хотели

Сам вентилятор пошатайте, они очень часто сыпятся и предохранитель под капотом