timon1976

пишу в этой теме чтобы новые не плодить ищу эталон дпкв и распреда форд мондео 2л 96г

Попал в ремонт залитый блок EDC17c08 KiA SPORTAGE/ может кто нибудь подсказать номиналы резисторов . можно прямо в схеме но тогда в прямой и обратной поляярности Спасибо Ну или хотябы просто померить в схеме эти 3 резистора такойже стоит на hundai

Вы про что ? Если по сигналам о все просто сделано для совместимости но у меня в данной прошивке используется только AC_on//и бловер .остальные игнорируются.. Blower switch - сигнал включения вентилятора салона как правильно мне ктото писал .. активный 0 , используется с кондее без климата. termoswitch перегрев кондея активный 0 ... используется с обычным кондеем (не климатом) на более ранней модели. . для запуска нужен blower=0 , termo и ac_on- 1 если по неисправности то вход проца для сигнала бловер подпален , в итоге на драйвер разрешения нет несмотря на то что сигнал есть. Пока разбирался что к чему , чтоб не держать машину сделал канал включения муфты самодельный, т.е по 2 активным сигналам , проверяю находиться ли давление в пределах 4- 19 атмосфер - даю сигнал на запуск муфты и второй скорости ветилятора радиатора . Собственно все фукции кроме отключения в момент резкого нажатия на педаль газа работают штатно. но я думаю не критично ..(и кстати не факт что в родной прошивке она реалтзовано в2011 году. клиент поставлен перед выбором менять проц и прописывать либо оставить как есть. пока думает , но чтото мне кажеться проц менять не будет , блок темболее

вобщем по входным сигналам от климата вопрос отпал... разобрался все спасибо

я выше указал 1.6L CRDi (D4FB) EDC17C08... не писал т.к вопрос относился к общему , а не конкретного блока . а когда указываешь киа соул , часто то что тоже самое было на другой машине не связывают и соответственно не указывают.... т.с если есть ярлык то рассматривают только его... а данный блок не только на соул и на спортэдж и даже на бмв и volvo... да последнии буквы другие, но схемотехника основных узлов edc17 практически вся идеэнтична . например EDC17CV44 от шаман отличается от этого блока некоторой расыпухой типа по другому узел управления дросселем... да пофиг связка проц -кондей- вентили -датчики давления - клапана ... все тоже самое ... но т.к указано киа соул .. то про шамана , даже с такой-же неисправностью и невспомнится.... ну как пример... хотя по сути соул тоже ярлык.. .или edc17e4 от FAW практически тоже самое .. ну ладно с бмв погорячился , они всегда извращаются , но edc17cp48 по сути такойже... Да силовая часть там другая управление форсунками .. разьемов больше ну и т.д но управление кондером вентилями и т.д точно такоеже.. даже драйвер тотже самый хотя cp48 volvo

'проблема в эбу . !! я его ремонтирую ... Ну по названию да только вот непонятно вентилятор обдува какой салона или радиатора... Но дело даже не в этом а в том , что привыключении обдува выключается и ас он ... так что дополнительно выводить сигнал нет смысла ... к томуже логика его включения вообще непонятна. когда климат включен , неважно в каком режиме обдув кондей тепло - он всегда 0 , когда климат выключен полностью он 1 ... на моторник никаким боком не влияет ... по крайне мере явно ... ну или в этой прошивке... т.к такой климат ставят и на другие блоки эбу.... компрессор простой... муфта и все . ...обратной связи никакой... обороты двигателя и ускорение а также педаль газа процессор видит правильно (. ну если вдруг в логику компрессора забито отключение по высоким оборотам) Какая интересная вырезка ... да термосвитч уменя так и работает ... другими словами полностью дублирует ас.он ... поэтому логику наличия эого сигнала я никак и не вкурю. поидее он вообще лишний т.к условий когда он отличается от ас-он я недобился никакими вариантами игры с климатом... видимо он просто на случай подключения другого климата с другим набором функций... кстати влияние на эбу наличие отсутствие этого сигнала никак не сказывается ни в сканере ни явно.... p/s а что за мануал... нет ли там такойже таблички для сигнала blower ? и нет ли там описания логики работы климата - эбу... на компресорах бывает ставят ECV и клапан аварийного давления . термовыключатель на автомабильных компрессорах ни разу не видел .... но не суть может и не попадались ... в любом случае на моем компрессоре ничего этого нет ... я даже больше скажу на этом блоке управления даже выводов на эти клапана и выключатели физически нет... Есть только Управление муфтой и ОС клапаном давления ... ну и 3 сигнала с климата

климат полностью работает все температуры 22 градуса . внешняя внутреняя испарителя вопрос был не что сломано в машине . т.к и так понятно что эбу. а какой параметр может запрещать запуск муфты из тех что обрабатывает сам моторник... (давление норма есв клапан не предусмотрен вентиль кондея отрабатывает ... весь канал управления муфты тоже работает т.к со сканера все запускается. все температуры и внутреннии вентиляторы тоже в норме т.к они обрабатываются климатом а климат разрешение на запуск муфты дает) ну и второй вопрос для общего развития на кой используются 3 провода для управления кондея если достаточно одного.. причем остальные два не канал связи а чисто 1-0

без клапана ... простой как 3 копейки.... про клапан в первую очередь думал т.к ошибку по нему не все дают но при обрыве хрен включит... но на данном эбу он физически не предусотрен

Вы если не знаете что сказать лучше промолчите.... Что блок неисправен я и без вас знаю ... выяснить что проблема в самом блоке занимает максимум час .. да и то с перекурами.. что Вы там 2 дня делали непнятно...

Вы издиваетесь ?

вы не поняли... климат на эбу сигнал включить компрессор подал от кнпки ... без сканера

обьясните мне причем тут датчик температуры ипарителя ? во первых я уже 3 раза написал что температуры все в норме... во вторых еслибы датчик был с проблемой то климат на эбу не дал бы ac/on///. датчик подключен к климату...

я же писал ... все температуры в климате норма... вентиль со сканера запускается с кнопки нет вродеж написал со сканера все включается!!!!! а если включается со сканера то от реле муфты питаний можно забыть.... по сути разницы никакой ттже блок идет и на церато и на рио ... так что сомневаюсь что год модель двигла и комплектация чтото даст поэтому и не писал 11 год D 1.6TCI-U2 , климат ECV нет и небыло... прошивку не менял... в комплектации отключения кондея нет . напрямую реле муфту и т.д не тыкал... почему уже написал скрин параметров чего ? климата - там всего 7 и8 параметров ... все температуры в норме 25 град ... скрин не сохрагял.... моторника скрин не влезет ... из параметров кондея давление 6 бар . включение кондиционера - on или off в зависимости от состояния кнопки на климате... включении муфты всегда off остальные параметры к кондею не относятся

требуется помощь с киа соул... не включается компрессор... фреон на месте давление есть 6бар комп это давление видит . сигнал ас он на проц эбу приходит ... муфта не срабатывает... со сканера муфта срабатывает нормально... вопрос кто может запрещать .... вопрос два кто нить разбирался с сигналами от климата... зачем то с климата приходит 3 сигнала... хотя имхо достаточно одного... AC ON - понятно TERMO SWITCH - не понятно для чего и зачем нужен (на плате в климате подписан AC SELECT BLOWER SWITCH -тоже непонятно что он включает ..(на плате в климате подписан BLOWER ON) если вентиль радиатора то нахрена тянуть целый провод через пол мащины если его можно просто с моторника обрабатывать по AC ON спасибо а... да ... ошибок нет ни в климате ни в моторнике....в климате все температуры в норме....

доброй ночи. помогите пожайлуста со схемой бсм и ecm интересует распиновка SHHEU88401U061550