alex_ter78

Всё нормально,без обид,просто не люблю нотки сарказма.(базовый курс и не только давно уже освоил)эти блоки вообще не представляют никакой проблемы не в прошивке,не в восстановлении.А вот работа со свежими блоками интересна и прибыльна,поэтому по ней лекций не читают До ори приборов увы по бюджету не дотягиваю.остальное всё есть,естественно киты.были у увалы и восстановление,и понимание того что делать ,зачем,и как.

Если вы прям решили тут блеснуть знаниями в программировании данного блока 2.5 а6с5 для меня ,спасибо не нужно, я шил их любые модификации ,те которые не делаются по обд,отлично делаются в программаторе 29F400,800. еепром внешний.Приходилось и восстанавливать пару раз,делаются не сложно ,.в кессе читаются двумя протоколами 11 и 36(по памяти вроде так) ,если выберете не тот кесс вас поправит,либо блок не ответит (wake up eror).так что тут не надо угадывать. Если специалист поделитесь лучше опытом прошивке кесом EDC17 блоков по обд,вот там лотерея -один раз сделал ,в другой такой же блок-увал-восстановление.было недавно на edc17cp14 3.0 Там где блоки актуальные ,там сразу и заканчивается словесный пафос.Поэтому и приходится сначала делать к-тагом,а потом уже пробовать кесом,нарабатывая собственный опыт.Ну и прежде чем лезть в блок нужно понимать как и чем его восстанавливать в случае увала

Согласен с вами,если есть возможность всегда бэкапп делаю(возможность только не всегда есть блок сделать со вскрытием).Все завалы кесса кот были восстановил либо рекавери,либо одисом сток проливал

Вот это важная информация,в D3 с этим блоком пока не лазил кесом(только дизеля были EDC16CP34-там всё нормально было) .буду значит страховаться программатором.

На а6с5 2.5 тди EDC15+ сделал блоков 30 без проблем(и читал и писал-иденты всегда отдаёт ,иногда писал неизвестный эбу,и всё равно делает),с M.E7.1 пореже сталкивался-та же а6с5 1.8т е2 без проблем(кесс сам пересчитал кс)- прибор прибору рознь ,хоть и кит,похоже не у всех адекватно к-линия работает(ну либо др.косяки в схемотехнике)

Делали такую манипуляцию.Меняли мозги на мультитронике а6с6 2,4,подбирали с одинаковым АО,попался от 2,0 бензина или дизеля,уже не помню(ошибка несоответствие ПО),залили нужную прошивку одисом-е -ошибка ушла,машина поехала. Одно большое "но",вначале пришлось снять защиту компонентов и привязать блок

Этот уже давно есть FVDI 2, в нём obd terminator,c иммо 5 работает (как хорошо работает не пробовал увы)

В целом согласен с вами,но попробовать 37 версию по ваг интересно было бы(скорее всего кривая будет,т.к действительно самое вкусное уже давно в онлайн вынесли

Кит написал мне что вышел новый SVCI 2019 .Из нового пишет что присутствуют новые версии по маркам vag v37.bmw v 10.5.mercedes v 10.4,пишет что поддерживает 2019 год( как обычно всё красиво,что-там на самом деле будет))))) .Пишет что уже offline.

Понял вас,спасибо.,Просто многое этот прибор делал хорошо,увалов не было,первый казус.тут как когда получается- лотерея.блок я подыму,писал чтобы были осторожнее с этой функцией по обд

если у вас было всё отлично-поздравляю,по конкретному случаю отписываюсь.

Всем доброго.Замена ECU Q7 EDC16CP34 FVDI2015 Первые попыток 5 писал что не получается изменить pin/сs,потом всё же запустился процесс.итог -пин перенёс,сs нет.снёс пол дампа еепром,вин перестал читаться powerclass тоже не читается..

Всем доброго.Разыскивается сток ори под Кесс Тойота RAV4 2.2 D-CAT 177 лс 2006 MTdenso 76f00

Первый сайт Flyobd.com-старое название,при вводе переадресует на- Stic Technology -новое название компании после ребрендинга-позиционируется как компания производящая оригинал прибора fvdi.У них на сайте также можно купить и другие приборы FVDI2,OBD TERMINATOR и др.,в этой компании работал Fly mr Cao.Пару лет назад он ушёл из компании но сделал так что все приборы выходящие на активацию на сервер становились кирпичами(затирался бутлоадер в процессоре,прошивка не стартовала),пошла волна окирпичивания Fvdi 2015-16. Flyobd изменили название,сделали свой сервер,выпустили свой загрузчик,отзывали приборы на перепрошивку в Китай(правда часто они лочились повторно через некоторое время).Теперь сделали ребрендинг названия был FVDI ,тут стал SVCI-тоже самое только буквы местами поменяли.Было с FVDI 2016-тоже самое что 15 ,только коробка другая,работал под тем же загрузчиком.На этом сайте брал(оплата только пейпол,либо банковский перевод).Один хороший прибор был,один бракованный-вернул.А fvdiobd официалом никогда и не был.

Q7 2007 ILM Fahrer(9 блок) снятие защиты.fvdi 2015

Поддержу.Причём тут сторонний ресурс,человек делится своей наработкой которую сохранил для удобства скачивания для всех на облачном диске.действительно надо спасибо говорить а не карать.

Нет.

Подойдёт любая бензиновая VDO с А6С5 с конца 01г c иммо 3 (смотрите на бензиновую градуировку тахометра,маркировка будет начинаться 4B0.........., стекло с хром ободками.все VDO на 3 фишки-зелёная и синяя подойдут),с А4 будет 8D0-более редкая,отличается обратной зависимостью сопротивления датчика топлива,

в 2018 добавили отлом древней версии vvdi,этим 2018 отличается от 2015

"софтдог" вообще используют все(без него ПО не запустится) при подключении к серверу и запуске ПО на 2015-2018(софтдог имеет тот же ID что и прибор,нужен для авторизации прибора на сервере)-никакие функции онлайн(пересчёт блоков и т.д не работают. ДЛя 2014 FLY использовался DONGLE(позиционировался для функций онлайн) сервер для него не работает (я лично не застал когда он работал)----онлайн функции не работают.

вы обсолютно правы проц 64f2639 серия H8S(что-то автоматом написал,думал про одно написал другое.)вот пока и не получается никак прочитать,пытаюсь попасть в user mode,может там получится .

вот самый близкий вариант подключения моего блока по схемотехнике,по 2639 было бы интересно ,если бы направление подкинули Nissan_3plug_long_var5_GTR.pdf

Спасибо за ссылку.тему прочитал(почерпнул много полезного).читать через uart прогой- fdt renesas -весьма рискованное занятие,чтобы не стать автором подобной темы мне и нужен хелп под пиасини для данной конкретной платы. с fdt сейчас пытаю renesas s8h2639f-нужна прошивка с панели-считать пока не получается(как вы знаете при подключенни к процу в boot-сразу же пытается стереть всё содержимое,пытаюсь обойти ,прога заточена только на запись. по данному блоку попозже буду вызванивать точки,сейчас пока поставил назад в авто.

Вам уже здесь несколько раз подсказали что замок здесь не причём ,а в" причине" проблемы стоит закрытая моторола.

A8D3 2004 привязка климата (замена блока).FVDI 2015