sergey.az

@vlad101 не то слово помог. Это то что нужно! Да и ещё так подробно. Безмерно благодарен. По поводу фонарей то да на 4 лампы. Две стоп сигнал с габаритами, поворот и задний ход. И на одном из фонарей доп лампа противотуманка. По заводу в секции с поворотом небыло лампы и была заглушка. Ещё раз спасибо @vlad101

Спасибо почти то что нужно но почему то нет задней оптики в схеме. такое ощущение что она не заходит на САМ блок. Хотя прозвонили кабель трекером и стопы \ повороты и габариты заходят на блок

907.645

Добрый день. Помогите с эл. схемой на SAM модуль. BCM V2 интересую вся схема или хотя бы часть отвечающая за заднюю оптику в комплектации USA и европа. Авто: SAM модуль

Nissan Navara D22 ZEXEL D22 23710 VK563 23710-072 Eeprom 24C02 Нужна помощь в определении в каких адресах лежит синхра на этом блоке. Спасибо.407917-072.zip

Добрый день! Ищу сток Mercedes w212 OM651 2.2L 772.9 АКПП Верия софта 1037535898_6519040401_6519025001_6519038828_CR43-651-DDG0-212WA4X-200hp-Ch4n-Bin5OPS-LL-EF-020_ME131701_HPT_MB

1. Марка, модель, объем двс, вид топлива, год выпуска Mercedes E 200 KOMPRESSOR 1.8L двигатель 271.941 2. Тип ЭБУ SIM4LKE 3. Загрузчик (девайс) с помощью которого производится (чтение / запись) KESS BOOT 4. Техническое задание Евро 2 5. Дамп WDB2110421A628792.ori.bin.zip

Всем добрый день! Спасибо всем кто откликнулся. Вопрос решен удаленно. Спасибо @morze По факту был занулен ВИН, ключи и конфигурация. Мое мнение что посыпалась флеш в проце. Клиенту дана рекомендация если отвалится повторно замена на другой блок

Добрый день. Нужен пинок в правильном направлении. Renault Sandero 2019 Дизель + роботизированая коробка VF15SRA1A63277573 Авто притянули на галстуке. История следующая: Вечеорм авто оставили во дворе, утром не смогли запустить. Оба заводских ключа не работают ни на запуск ни на открытие.закрытие центрального замка. В ключах батарейки заменены, ключи проверены на иммо и радиоканал все четко читается и отрабатывает. При попытке запуска не включается стартер и бензонасос. на приборке индикатор иммо не горит чек не мигает все загорается штатно. В UCH ошибок нет. В ЭБУ одна неактивная ошибка по цепи питания бензонасоса, скорее всего после попыток проверки питания на насосе. Важный момнет. При включении зажигания не появляется накачка на колце иммо. Кроме того не трутся ошибки в ECU что как я понимаю говорит о синхронизации ECU -> UCH Параметры ЭБУ Параметры UCH

Так ось тут питання що першочергове. Помилка по резолверу заважає адаптуватися чи адаптація заважає коректно бачити резолвер. По суті сам резолвер нема чого адаптувати там все статичне. а ось контроль обертання може і не проходити якщо перетворювач сигналу резолвера не корректно відслідковує направлення та швидкість обертів

Добрый день! Авто: Cintroen DS5 Hybrid 4 Двигатель 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) Проблема: После длительного простоя не проходит адаптацию гибридной системы. Запуск адаптации проходит успешно реверсивный генератор адаптируется а на моменте адаптации заднего мотор-генератора процедура останавливается с двумя ошибками 1, P0A56 Resolver: Electrical fault 2. P1B66 Electric traction machine: Learning not completed Что сделанно: 1. Обновлен софт в HCU1 и HCU2 в онлайне 2. Проверенна проводка, разьемы силовые линии, сопротивление изоляции мотора, силового модуля, батареи. 3. На мотор-генераторе снимали крышку все сухо и чисто. Охлаждающей жидкости или воды нет. 4. Датчик положения ротора проверен по сопротивлению и индуктивности обоих считывающих катушек абсолютно одинаковы. Если принудительно включить электросцепление мотор-генератора и вручную крутить колесо то в измеряемых параметрах корректно видно частоту прямого направления вращения колеса, а вот если крутить в обратную сторону то параметр показывает полный бред, скачки в положительные и отрицательные числа, хотя должен показывать стабильно отрицательное значение. Подозреваю что именно этот глюк мешает адаптации мотор генератора т.к. система не может определить корректно направление вращения. 5. Снял осциллограммы задающей и двух считывающих обмоток датчика положения ротора. На мой взгяд все идеально. Красный=Синус обмотка, Синий=Косинус, Зеленый задающая обмотка. Прошу помощи знающих людей может кто-то сталкивался с такой проблемой. Такое ощющение что не фазово-амплитудный декодер в гибридной системе работает не правильно. ПрямоеВращение.mt4 ОбратноеВращение.mt4 Описание ошибок

Добрый день! Авто: Cintroen DS5 Hybrid 4 Двигатель 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) Проблема: После длительного простоя не проходит адаптацию гибридной системы. Запуск адаптации проходит успешно реверсивный генератор адаптируется а на моменте адаптации заднего мотор-генератора процедура останавливается с двумя ошибками 1, P0A56 Resolver: Electrical fault 2. P1B66 Electric traction machine: Learning not completed Что сделанно: 1. Обновлен софт в HCU1 и HCU2 в онлайне 2. Проверенна проводка, разьемы силовые линии, сопротивление изоляции мотора, силового модуля, батареи. 3. На мотор-генераторе снимали крышку все сухо и чисто. Охлаждающей жидкости или воды нет. 4. Датчик положения ротора проверен по сопротивлению и индуктивности обоих считывающих катушек абсолютно одинаковы. Если принудительно включить электросцепление мотор-генератора и вручную крутить колесо то в измеряемых параметрах корректно видно частоту прямого направления вращения колеса, а вот если крутить в обратную сторону то параметр показывает полный бред, скачки в положительные и отрицательные числа, хотя должен показывать стабильно отрицательное значение. Подозреваю что именно этот глюк мешает адаптации мотор генератора т.к. система не может определить корректно направление вращения. 5. Снял осциллограммы задающей и двух считывающих обмоток датчика положения ротора. На мой взгяд все идеально. Красный=Синус обмотка, Синий=Косинус, Зеленый задающая обмотка. Прошу помощи знающих людей может кто-то сталкивался с такой проблемой. Такое ощющение что не фазово-амплитудный декодер в гибридной системе работает не правильно. ПрямоеВращение.mt4 ОбратноеВращение.mt4 Описание ошибок

Всем добрый день. Вопрос с эбу акпп решен. Проблема с прощивкой решилась правильным файлом VGSNAG3 c функцией получения секюрити доступа. Проблема падения акпп в бут режим тоже опредеена. При плавном снижении питания до 9в плата стабильно переходила в бут. Если питание снимать резко то в бут плата не падает. Тесто провел несколько раз и всегда четко воспроизводилась проблема с бутом. Я не уверен что все платы подвержены такому поведению но в моем случае систематика была очевидна.

Он точно в буте. Ксентри предлагает замену с кодированием в онлайн. При этом я спокойно читаю и пишу и флеш и еепром пцм флешером. smr-d 2022 года и подерживает эту верчию бут лоадера PCMFlasher 82 модуль