sergey.az

1. Марка, модель, объем двс, вид топлива, год выпуска Mercedes E 200 KOMPRESSOR 1.8L двигатель 271.941 2. Тип ЭБУ SIM4LKE 3. Загрузчик (девайс) с помощью которого производится (чтение / запись) KESS BOOT 4. Техническое задание Евро 2 5. Дамп WDB2110421A628792.ori.bin.zip

Всем добрый день! Спасибо всем кто откликнулся. Вопрос решен удаленно. Спасибо @morze По факту был занулен ВИН, ключи и конфигурация. Мое мнение что посыпалась флеш в проце. Клиенту дана рекомендация если отвалится повторно замена на другой блок

Добрый день. Нужен пинок в правильном направлении. Renault Sandero 2019 Дизель + роботизированая коробка VF15SRA1A63277573 Авто притянули на галстуке. История следующая: Вечеорм авто оставили во дворе, утром не смогли запустить. Оба заводских ключа не работают ни на запуск ни на открытие.закрытие центрального замка. В ключах батарейки заменены, ключи проверены на иммо и радиоканал все четко читается и отрабатывает. При попытке запуска не включается стартер и бензонасос. на приборке индикатор иммо не горит чек не мигает все загорается штатно. В UCH ошибок нет. В ЭБУ одна неактивная ошибка по цепи питания бензонасоса, скорее всего после попыток проверки питания на насосе. Важный момнет. При включении зажигания не появляется накачка на колце иммо. Кроме того не трутся ошибки в ECU что как я понимаю говорит о синхронизации ECU -> UCH Параметры ЭБУ Параметры UCH

Так ось тут питання що першочергове. Помилка по резолверу заважає адаптуватися чи адаптація заважає коректно бачити резолвер. По суті сам резолвер нема чого адаптувати там все статичне. а ось контроль обертання може і не проходити якщо перетворювач сигналу резолвера не корректно відслідковує направлення та швидкість обертів

Добрый день! Авто: Cintroen DS5 Hybrid 4 Двигатель 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) Проблема: После длительного простоя не проходит адаптацию гибридной системы. Запуск адаптации проходит успешно реверсивный генератор адаптируется а на моменте адаптации заднего мотор-генератора процедура останавливается с двумя ошибками 1, P0A56 Resolver: Electrical fault 2. P1B66 Electric traction machine: Learning not completed Что сделанно: 1. Обновлен софт в HCU1 и HCU2 в онлайне 2. Проверенна проводка, разьемы силовые линии, сопротивление изоляции мотора, силового модуля, батареи. 3. На мотор-генераторе снимали крышку все сухо и чисто. Охлаждающей жидкости или воды нет. 4. Датчик положения ротора проверен по сопротивлению и индуктивности обоих считывающих катушек абсолютно одинаковы. Если принудительно включить электросцепление мотор-генератора и вручную крутить колесо то в измеряемых параметрах корректно видно частоту прямого направления вращения колеса, а вот если крутить в обратную сторону то параметр показывает полный бред, скачки в положительные и отрицательные числа, хотя должен показывать стабильно отрицательное значение. Подозреваю что именно этот глюк мешает адаптации мотор генератора т.к. система не может определить корректно направление вращения. 5. Снял осциллограммы задающей и двух считывающих обмоток датчика положения ротора. На мой взгяд все идеально. Красный=Синус обмотка, Синий=Косинус, Зеленый задающая обмотка. Прошу помощи знающих людей может кто-то сталкивался с такой проблемой. Такое ощющение что не фазово-амплитудный декодер в гибридной системе работает не правильно. ПрямоеВращение.mt4 ОбратноеВращение.mt4 Описание ошибок

Добрый день! Авто: Cintroen DS5 Hybrid 4 Двигатель 2.0 HDi 163 FAP (DW10CTED4) Проблема: После длительного простоя не проходит адаптацию гибридной системы. Запуск адаптации проходит успешно реверсивный генератор адаптируется а на моменте адаптации заднего мотор-генератора процедура останавливается с двумя ошибками 1, P0A56 Resolver: Electrical fault 2. P1B66 Electric traction machine: Learning not completed Что сделанно: 1. Обновлен софт в HCU1 и HCU2 в онлайне 2. Проверенна проводка, разьемы силовые линии, сопротивление изоляции мотора, силового модуля, батареи. 3. На мотор-генераторе снимали крышку все сухо и чисто. Охлаждающей жидкости или воды нет. 4. Датчик положения ротора проверен по сопротивлению и индуктивности обоих считывающих катушек абсолютно одинаковы. Если принудительно включить электросцепление мотор-генератора и вручную крутить колесо то в измеряемых параметрах корректно видно частоту прямого направления вращения колеса, а вот если крутить в обратную сторону то параметр показывает полный бред, скачки в положительные и отрицательные числа, хотя должен показывать стабильно отрицательное значение. Подозреваю что именно этот глюк мешает адаптации мотор генератора т.к. система не может определить корректно направление вращения. 5. Снял осциллограммы задающей и двух считывающих обмоток датчика положения ротора. На мой взгяд все идеально. Красный=Синус обмотка, Синий=Косинус, Зеленый задающая обмотка. Прошу помощи знающих людей может кто-то сталкивался с такой проблемой. Такое ощющение что не фазово-амплитудный декодер в гибридной системе работает не правильно. ПрямоеВращение.mt4 ОбратноеВращение.mt4 Описание ошибок

Всем добрый день. Вопрос с эбу акпп решен. Проблема с прощивкой решилась правильным файлом VGSNAG3 c функцией получения секюрити доступа. Проблема падения акпп в бут режим тоже опредеена. При плавном снижении питания до 9в плата стабильно переходила в бут. Если питание снимать резко то в бут плата не падает. Тесто провел несколько раз и всегда четко воспроизводилась проблема с бутом. Я не уверен что все платы подвержены такому поведению но в моем случае систематика была очевидна.

Он точно в буте. Ксентри предлагает замену с кодированием в онлайн. При этом я спокойно читаю и пишу и флеш и еепром пцм флешером. smr-d 2022 года и подерживает эту верчию бут лоадера PCMFlasher 82 модуль

Добрый день. Авто: GLE 350 4MATIC GLE SPORT UTILITY VEHICLE LONG Engine 264.920 Transmission 725.038 Авто американец после полного затопления. После восстановления работы кан шин и замены большинства блоков нет запуска двигателя по причине связи с коробкой передач. Коробка на диагностику выходт но в соостоянии бут лоадера. Перед экспериментами вычитал Флеш и еепром из коробки. Все четко с первого раза и без сюрпризов R5F72560R_bh1a0501_103442029401_eeprom-20240419-184737.bin R5F72560R_bh1a0501_103442029401_flash-20240419-185055.bin Пробовал повтороно залить то что считал но коробка из бута не вышла. Скидывал клемы отключал физически коробку, результата нет. По идентификатору из прошивки нашел 0009023350_001.SMR-F попробовал монако зашить но процедура падает на получении доступа к программированию. В моем smr-d нет функции расчета сида. Распаковал smr-f и вытянул два блока флеша что там лежат, сравнил с тем что считал из vgs один в одни. Я не уверен за все остальные служебные блоки что не входят в smr-f, гугл не нашел полного дампа с моим идентефикатором 103442029401 Вопрос: Как можно вывести блок акпп из коматоза. @Мастак @Крымчaнин буду благодарен если сможете подкинуть инфо или направление. Спасибо.

Добрый день. Спасибо уже сделали.

Добрый денью MB SL600 w220 v12TT Блок: Bosch 0261208145 ME2.7.1 Калибровка: 365072 Задача отключить ДК, SAP, EGR Пересчет контрольки обязателен. Флеш читалась прорамматором AM29F400BB@SOP44_flash1.BIN

Спасибо за прошивку. Авто сделал раньше чем увидел сообщение. Пришлось переливать пару ЭБУ и АКПП с донора. Спасибо всем кто откликнулся

Ищу прошивку коробки DSI M78 для Ssangyong Kyron, ЭБУ 36600-32000 (Bosch F005E00183), требуемая версия версия софта 002.001.034.002. Нужен файл дампа для программатора, не заводское обновление. Родной блок управления вышел из строя после попадания воды, процессор Infineon SAK-XC167CI-32F40F-BB полностью мертв. на связь ни по КАН ни по UART ни в панельке не выходит. Процкссор Infineon SAK-XC167CI-32F40F-BB (внутренняя флеш 256 кб) и внешняя память AM29F400BB (512 кб). Сейчас блок коробки выходит на связь из ошибк одна U0100 и в статусе коробки активен аварийый режим. При включении драйва активна только 3 передача. Как альтернативный вариант нужна пара двигатель и коробка

Mitsubishi Outlander 2017 р Панель 8100C724 внутри еепром 93с76 Необходимо мили в км. англ в русский save20231226_144044_951.bin

Добрый день. Авто Mitsubushi Pajero 3 USA, 3.8L 6g74, AT. Блок с процессором MH8304 номер на шильдике 1860A014 Версия прошивки 1860A014_364814_60A014 Ищу полное описание карт в любом варианте либо хотя бы адреса и размерности карт обогащения по дросселю (ускорительный насос) на комерческой основе. 1860A014_364814_60A014.bin