Elektronikus

Здравствуйте,свисток активированный?

KTag,как вариант,со старого бы слить родное,если проц ещё живой.

Мотор-тестер разъяснит ситуацию

V-1.4 8 Клап.?

У вас получилось с другим ноутом но с тем же MDI?Или как?

Пусть ТС определяется с девайсом для поднятие,если чек потух то скорее всего на стол,ждём пострадавшего.

вот человек даже не знает и утверждает,пусть пробует,сейчас kess ktag чуть ли не в каждой шиномонтажке есть,с ktag там всё понятно поднимет без проблем,заявлен. думаю Opel Insignia KESS-5.017-support-models-list.xlsx

Пусть пробует,может блок выйдет на связь,зальёт чисто калибровки и машинка заведётся,сказал же на начальном этапе заснула,вдруг структура прошивки живая,начинать надо с простого

Предыдущие прошивки врядли здесь при деле,kess ktag можно применить для дальнейшего реанимирования.Машинка то хоть какая,а то ведь не битва экстрассенсов.

Если коробка в аварии,то тоже такие симптомы будут,не исключайте такой вариант

Так вам скорее всего надо двигатель ремонтировать,прошивки здесь не причём.

А блок то вообще какой?Машинка тоже какая?

Подключаетесь через переходник или там разъём ОБД2 установлен?Если переходник,то надо его прозвонить обязательно!

eep какая?

я как понимаю это 1.8 turbo бензин?

а вдруг просто проводок сгнил,ну потом конечно блочок можно и себе оставить

А Иденты отдаёт машинка?

ну и итог,когда не заводится,долго крутите какое давление в манометре,тут за это дело как бы РДТ отвечает

Стрелка тахометра дёргается при прокрутке?

у меня знакомые коллеги в основном эти блоки делают ktag(ори),для надёжности,ну там ещёё куча аппаратуры для диагностики и тд и тп,цена оборудования просто космос грузовичёк то привалить это не приорку,хорошего очень мало

Kess в оригинале?

Чото маловато у вас для грузовиков,задумка конечно хорошая

Не забываем предупреждать клиента,что после отвязки ABS от приборки,БК начинает показывать пургу по показаниям,лучше сразу БК деактивировать.

Ещё иногда надо зазор посмотреть между ДПКВ и задающим колесом,на опелях актуально