Viliux

В офицальной странице Swiftec-а есть вся нужная документация и инструкция. Просто надо скачять и прочитать

А номер блока такой же как верху темы? И какие проблемы с оригинальным дампом?

В первом: да надо иметь нормальный програматор. Второе: луче при чтении-записи такого процессора выпаивать его чтоб потом небыло слово ОПС.... (то есть когда увидишь пустой еепром процессора). Всё работа займёт толка 15 минут головной боли потом...

To Velcom: да правильно поняли. А можно её как та удалть? To jony 1984: Вы не правы или что та не то поняли об чём идёт разговор.

Привет Всем, Не давно чистил "crash" у Renault Megane III 2013г. блок Continental (985105478R) с 95640. С crash-ом как и нет проблем (разобралься) но вопросиков осталось когда подключил Clip. С ним видно реальные ошибки том числе и crash и их поправил ручную и лампочка погасла ОК но в Clip-е есть меню "First connection fault" то есть вся бывшея история.... Может кто имел дел и мог посоветовать как воевать с этой историей? Так кусками стирет еепром как та не хочется чтоб блок не вошол в "Internal fault" и потом иметь больше проблем чем было.... orig 95640 crash.rar

Как та не хочю верить что проблема в кодировке. Все USB адаптеры для автомагнитол (вместо CD changer) имеет драйверы (софт) чтоб видел конкретный магнитафон его то есть для Audi некоторы моделей один, для других другой и т.д. Так один адаптер не поставиш в любой машине как есть разные модели автомагнитол, разные модели CD changer.... и нет одного стандарта для всех их. И если хочите поставить такой адаптер надо конкретно покупать его для такой конкрентой автомагнитолы чтоб она его видела правиьно как CD Changer и проблем не будет.

У Honda: 77960-STX-D110-M1, 77960-STX-D210-M1, 77960-SZA-D010-M1, 77960-SZA-D110-M1, 77960-TK8-D010-M1, 77960-TK8-D11-M1.

Hа новых Honda уже попадает Renesas R5F64219. А планируется подержка этих MCU?

Насчёт Тигуан 2014 прежде надо посмотреть с диагностикой какое состояния блока. Если нет ошибки 0003-Defect control module его можешь востановить стирая ошибки через диагностику.

Имею рабочий дамп такого блока. Напиши свой е-mail и отправлью его тебе без проблем

А если есчё попадёт например версия 3 которой не имеем а оригинального дампа уже нет при записи 1 или 2 а тогда будет точно не весело....

Если блоки имеет несколка версии может надо в список добавить и второй номер (как папример Toyota указывает) чтоб легче было определить верную версию.

Пробег не в ключе а в замке EZS (грубо от 2001 года)!

Зайди в страницу их www.autokey.com.ua

BDM100 подержывает толка серии MPC процесоры а с Denso он не работает...

Когда много лет назад были толька несколка оригинальных приборов для смотки и стоили они не малые деньги цены не упадали в низ.... А теперь что - польно всяких прибор, клонов за 100 USD 200USD 300USD... и потом все сматывает па 500 рублей ... Если они отдали за один прибор напримелр 10 000 EUR врятли делали щиток за 500 рублей... А я не прав? Придёт такое время (но думаю что уже и есть) когда сами продавцы машин купит китацские прибори и сами смело будет сматывать... а нам остаётся толка такие работы (серёзные) где надо больше подумать и не хватает смотаь через OBD2....

Ну вот сегодня немножко проехал (около 10 км), ошибок нет, свеча не моргает. Забитность стал на 0%, толка тот "Forced DPF Regeneration - Active" не меняет статус и в параметрах "Last DPF Substitution Odometer Value - 10 KM", и в параметре "Last DPF Regeneration Odometer Value -10KM". (не могу прикрепить фото этих параметров как пишет что есть ошибка в форуме) Может так должно быть и этот статус не имеет значения теперь?

Когда машина приехала ко мне свечя как не странно не моргала. Была толка ошибка: P2452 - particulate filter pressure sensor hose line malfunction- present Параметр забитости теперь если точно помню где та 70% а был ранше где та 78%. Завтра я или сам клиент немножко покатаеться и будем смотреть как будет....

Здравствуйте Всем, Есть вопросик и может кто мог помочь. Машина Opel Corsa D , 2008, Z13DTJ, MagnetiMarelli 602. В мастерской вырезали DPF. После того в машине некоторыми моментами появляется большой дым (со слов клиента) И так сделал Reset DPF с Op-com а потом программно выключил сам DPF. Собрал машину ошибок нет (пока не успел нормально проехать) а вот в живых параметрах осталос "Forced DPF Regeneraion- Active" а оно не должно писать "Inactive" ???? Может кто имел дел с именно такой машиной и мог сказать как должно быть???

Большое Спасибо за инфо.

Без перебора есть есчё как вариант через серииный номер получить код....

Тоже попутал с RNS510. Они совсем разнве и несделаешь RNS315 как RNS510 !!!!

Хотел спросить rola1971 как тот BmwTool а нормально работает с CAS:1,2,3, 3+ (не убивает Flash/eeprom??? и т.д.) и а стоит таких денег? В один момент я тоже подумал об этот прибор и хотел узнать мнения про него...

Отправил координаты в ПМ чтоб небыло рекламы....

Хотел сказать свою мнению. В Украинском програматоре больше идёт Update програматора а не база дампов и если с паяльником умейте работать (снять/поставить процессор без повреждения) проблем как и нет.... но лучше могу сказать есть программатор Канадский но цена на его немножко кусается но база машин постояно добавляеться, новые схемы подклучения к процесору и т.д. всё как должно быть...