laruonhik

Всем доброго дня. Подскажите как избавиться от ошибки 55. Прошили авто EGR DPF off, через 1-2 недели загорелся код 55 и значок сажи на приборке. Сделал сброс(замену) DPF. лампа потухла, код исчез. через неделю опять тоже самое. В этот раз произвел замену уже через tech2win (эмулятор). Так же все потухло, машина уехала. прошли снова 1-2недели, таже проблема. Записал сток, на стоке черех tech2win сделал сброс, после записал мод. И вот снова авто у меня. Подскажите что делаю не так. Авто и читал и писал kessом. HW: AX39NCLSW440 SW: AX39NCLSW440 SW ver.: Spare: Engine: A17DT HW Ver.: DECe02 SW upg.: A44MT1S1 Installation: DENSO SH7059

Ни кого не хочу выгораживать, но часто обращаюсь к Максу за софтами. Не разу не было, что бы меня он кинул на бабки. Были случаи когда тачка зависала, и на 2 и 3 дня. и всегда доделывали авто. Не разу клиент не приехал и не сказал что все тачку забираю. Нах..й таких клиентов, либо автор воообще не умеет общаться с клиентами. Ты взял свежую тачку, за которую, больше чем уверен, что ни кто из калибровщиков не захотел браться, и хотел что бы тебе сделали за раз. видимо опыта в чип тюнинге у автора совсем мало... ситуация напоминает случаи, когда авто чипуют в гараже при шиномонтаже, за 1000р за 5мин. заехал, залил, бабки забрал, давай до свидания. Рекомендую научиться разговаривать с клиентами, и обьяснять что авто свежее, это не жигуль с 7.9.7, и возможны ньюансы, которые ты исправишь но для этого нужно время. После таких слов, мне ни один клиент не разу ничего не предьявил. имхо.

Всем привет. Есть у кого распин на этот эбу?

Приветствую. Можешь отправить в личку?

Привет мужики! Наученный прошлым опытом, сегодня srs c дастера 2017гв подключил за 3 минуты =) j-link ом вычитал нужные области (епром) 64кб! Жду от Володи чистый дамп.

Доброго дня. Может кто трастдату выложить на файлообмениик? Яндекс или гугл? (не могу скачать по ссылкам с 1ой страницы)

Ребята, чем кончилась история? Сейчас на репрог просится Hyundai Universe мотор D6CC Эбу Delphi etc3 Чем его прочитать и записать?

Спасибо, уже нашел где сменить калибры. однако на патриоте не дает завести иммо, и не получается прописать псф. иммо работает с эбу по к-линии? проблема в к-линии, не работает на машине. если напрямую кидать с эбу на обд, то даигностируется, если через проводку авто, то не работает. может ли из-за этого не привязываться новые чипы?

Уаз патриот с змз мотором. Поменяли эбу (старый залили) стоит edc16c39, перестал работать кондиционер. Как понимаю в эбу стоит софт без кондера Калибровка: C45281A Версия ПО: 1037527346 Может кто дать софт с кондером?

Здравствуйте товарищи. Дайте совет, можно ли поменять эбу в атензе на эбу с мазды 6 (gg)? Атенза 2003 2.3 ат. Хочу полноценно отключить вторую лямбду. На родном эбу не получается этого сделать. Может кто делал уже подобное?

китайский els27 сможет это сделать? (ори еще не купил)

Мужики, я все выше описал. jlink у меня вычитал дамп размером 8мб. Это произошло по причине того, что опыта работы с этим процессором и jlink ом у меня ранее не было. В настройках по умолчанию стояли галочки на всех секторах, вот он мне и зарядил фул флеш непонятного размера. Вчера вечером сидел разбирался, почему такой большой дамп. Итог: он вычитал область с 0х0 до 0x7FFFF и дальше до 0х800000 области он заполнил фаил F"ками. В результате получился такой большой дамп. Хорошо то, что перед тем как очистить весь проц, я додумался вычитать область 0х800000 до 0х80FFFF и отправить его u-vovchika, он подправил мне его (почистил). После стирания проца, я попробовал залить обратно вычитанный дамп 8мб, в результате чего он естественно не записывался, помните я выше вставлял скрины с ошибкой. Далее я купил с кардампа но номеру блока дамп, по нему я и понял, каких размеров должны быть флеш и епром. В первую попытку в блок srs был записан купленный флеш и епром, правда в епроме я изменил vin на родной. Итог: много ошибок по srs, которые имеют неактвный статус, но при этом не трутся сканером. Правда ошибка по замене блока ушла =))) Однако лампа в приборке так же загоралась. Тогда я вычитанный фул дамп обрезал под 0х0 до 0x7FFFF (флеш). Получился 512кб, т.е. все верно! Далее из фулл дампа вырезал область 0х800000 до 0х80FFFF, получил 64кб (епром), т.е. тоже все правильно. Очистил полностью процессор, и уже записал родной из фула дамп, а так же вторым файлом записал епром правленый u-vovchika. Проблема ушла! После подключения srs все ошибки стерлись, беременный мужик исчез!)) Спасибо всем, кто помогал! Спасибо за поддержку. Отдельная благодарность u-vovchika. Краш он вытер правильно и с первого раза, буквально за 1мин.

Про резисторы тут смотрел https://ru.aliexpress.com/item/CYPRESS-AN2135SC-2136SC-Chip-Renault-Can-Clip-V146Diagnostic-Interface-OBD2-Diagnostic-Tool-For-Renault/32380437365.html Хвалятся тем что у них их аж 8 шт, в отличии от других версий плат. По поводу проца с ушами, отдельно спасибо, тоже обратил внимание что далеко не во всех версиях стоят такие процы. И как понял, в оригинальном клипе тоже с ушами. А про консалт что можете рассказать? Выше писали что работает так же как и остальные версии, но почему то сомнения по поводу его работоспособности со свежими и автомобилями и их блоками...

Тогда вопрос, клип с платой консалта работает со свежим софтом, поддерживающим авто 14-17гв? А то что там есть доработки на плате, кондесаторов они добавили, процессор заменили на более новую версию меньшего размера? Или маркетинг это?

Доброго дня. Есть Атенза 2.3 ат 2003гв. Сток приложил. Была прошита е2 + небольшой тюн. Все было хорошо, пока клиент не отсоединил вторую лямбду (решил убрать катализатор, поставить пламягаситель), в итоге загорается чек, делфи видит p0000. после обнуления пока не заглушишь, машина бегает исправно, чеков нет. как только заглушил, через небольшое время начинает тупить, и зажигается чек. Есть ли решение данной проблемы? mazda_atenza_2003_2.3-AT_stoc_mh8305f.bin

stoc_full_SPC560.bin это фулл шлеш (флеш+епром), его первоначально вычитал jlink. Писал это: 1_test4.bin (флеш) + spc560pl3 D-FLASH_newvin.bin (епром, vin прописан родной) stoc_full_SPC560.bin 1_test4.bin spc560pl3 D-FLASH_newvin.bin

Ну что же, блок поставили, куча ошибок по srs, однако ушла ошибка по крашу. Ошибки не затираются. Клипа нет. =( Что посоветуете коллеги? ошбики лаунчем не трутся.

Всем доброго дня. Прочитал всю тему, но так и не понял какой купить. Кто то хвалит с AN2135SC/2136SC, кто то наоборот AN2131QC. Тоже планирую приобрести. Не могу определиться какой брать. https://ru.aliexpress.com/item/CYPRESS-AN2135SC-2136SC-Chip-Renault-Can-Clip-V146Diagnostic-Interface-OBD2-Diagnostic-Tool-For-Renault/32380437365.html или https://ru.aliexpress.com/item/Quality-A-Excellent-PCB-Full-Chip-Latest-V159-Renault-Can-Clip-Diagnostic-Interface-Multi-Function-CAN/32716696126.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.688a2e0eECbikG Есть ли смысл переплачивать за AN2135SC/2136SC ? Что скажите про Clip в котором плата с Консалта? https://ru.aliexpress.com/item/2017-Newest-Renault-Can-Clip-Scanner-V174-For-Renault-Scanner-Professional-Diagnostic-Tool-Renault-Clip-Support/32835552341.html?spm=a2g0v.search0604.3.106.478e146beZRGfa&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10151_10065_10068_10344_10342_10343_10340_10341_10696_10084_10083_10618_10307_10301_10846_10059_100031_524_10103_10624_10623_10622_10621_10620,searchweb201603_31,ppcSwitch_5&algo_expid=6a756cd9-860e-43c9-9d3e-91df7168fbe8-16&algo_pvid=6a756cd9-860e-43c9-9d3e-91df7168fbe8&priceBeautifyAB=0 Будет ли он работать со свежими авто 2014-2017 ?

буду брать оригинал, цена доступная.. китай это много ньюансов. Спасибо за советы. По результатам отпишусь.

Так и сделали!) Видимо чинский jlink кривой. читает 8мб и все тут. если отдельно читать флеш и епром, то епром читается и сохраняется корректно 64кб. Флеш получается 1,2-1,3мб, что тоже не соответствует реальности. Ори jlink читает корректно (со слов товарища). Записал по очереди обе области, вин поправил в купленном дампе. Завтра будем проверять. Ставил самую последнюю на сегодня, пишет предупреждение что устройство не надежное, + непонятки с лицензиями. Работал с версией J-Flash ARM V4.60a. Все гуд.

Честно, не знаю. я даже кряк нашел, согласно серийного номера jllink вставил лицензии, однако ничего не поменялось. Серийный номер jlink вроде бы не в черном списке. Сейчас установил версию v4.60A. Jlink видит процессор, читает его, дамп пустой (так как стер его перед этим). Верификация проходит и т.д. т.е. все ок. И самое интересное я попробовал подкинуть на запись дамп что дал мне u-vovchika (та область с крашем на 64кб). И он записался без проблем!!! (скрин ниже) Получается он не может записать тот первый фулл фаил (8мб) который я вычитал первоначально. Только не понимаю одного, почему в jlink была информация что дамп был 500 с копейками килобайт, а при сохранении в bin он получился 8256кб. Видимо из за большого размера jlink и отказывается его писать. Может гляните, можно ли его сжать как то до нужного размера для процессора SPC560P50L3. Блок 985103868R (A2C85841502) Сток прилагаю. 1.bin Согласно данных из проекта данного процессора общий дамп должен быть всего 576кб. как он превратился в 8256кб я не понимаю =((

Щас очистил полностью процессор, пытаюсь записать фулл что 8мб, и тоже ошибка...=( беда прям какая то.

Мужики, помогите. Первый раз делаю такой блок. 985103868R (A2C85841502) Дастер свежий. Вычитал jlink как понимю фулл. весит он аж 8мб. Далее по совету из предыдущих сообщений прочитал адреса 0x800000-0x80ffff, получился 64кб. u-vovchika поправил мне дамп, но не могу jlink записать почему то. Выскакивает ошибка (во вложении). Если пишу родной дамп то запись проходит без проблем. Что делаю не так? 0x800000-0x80ffff.bin