Spanner733

Доброго времени суток. Машина утопленник. Родной блок помер от воды. Хозяин приобрёл БУ блок, полностью совпадающий по номерам с родным, но в нём висит ошибка B168400, по несоответствии комплектации. Помогите пожалуйста с кодом комплектации, кто может вычислить по вин. Данные авто: KIA CEED JD 09.2012 VIN: U5YHN512BDL040082 Номер блока SRS: 95910-A2100 (номер по производителю, TRW: A2959-10100) Сейчас в доноре стоит кодировка JD08

BMW E70 X5M MSD85.Бенч. Модифицированая родная прошивка, Е2, без CS после редактора, с подсчётом контрольки multiprogом. Успешно

А с чего ему ложиться, если сама по себе прошивка "целая", кс правильная и т.д. Бывает по разному конечно. Многое зависит от алгоритмов конкретного трикора, и производителя компа (бош, сименс и тд.). 50 на 50 в общем. Может окирпичится после залива фулфлеш с паролем от другого проца, а может и работать без проблем на той прошивке что есть, но новую уже не пустит на запись, потому что пароль, что тянет из флеши загрузчик, не совпадает с паролем проца

Зашили блок левой прошивкой с паролем от другого проца. Записать такой файл можно, но потом амба. Пароль во флеши от другого проца, флешер считывает его, суёт процу, проц видит что пароль не тот и всё, запись не пойдёт никаким флешером. Если нет флеши которая была в блоке до этой кривой прошивки, то ничего уже не поделаешь. Если флеш есть, надо вытащить от туда пароль, потом 71 модулем, при подключении указать пароль из файла(который вы вытащите из родной флеш), и тогда проц разблокирует возможность записи. По другому никак. Только проц пересаживать, с известным паролем

Смотри осцилографом сигналы на клапане. Если на минусовом контакте масса хорошая, без помех, когда клапан активируется., а на плюсовом шим сигнал проваливается ниже нуля на 1-2 вольта, то клапан под замену.

При открытии двери просыпается вся машина. В том числе и моторный. Не включается полноценно, а именно просыпается(клема 87, старт по кану и т.д). И если моторник не проснулся, веник может стартануть в аварии. Может и сам по себе стартануть, если проблема в самом венике. Скорее всего он. Но прежде чем приговорить, надо всё проверить. Он может стартануть и при проснувшемся моторнике, и исправном венике, но проблеме в контактах, обрыве управляющего провода, неисправном моторнике.

Проверь фишку подключения на окислы. Если всё норм, подкинь доп питание, чтобы акум не сдох, подключись к тонким проводам разъёма веника, проверь что с двух сторон разъёма сигнал одинаковый , и проверяй как душе угодно. Закрывай, открывай машину/зажигание, смотри что показывает дата, сопоставляй с тем что показывает осцил. Делай выводы. Если тупик, пиши, подскажем дальше.

Смотри осцилом что происходит на проводе ШИМ управления вентилятором , и на проводе "+от зажигания". Это тонкие провода в разъеме вентилятора. Если провод тонкий только 1, то это ШИМ управления вентилятором, и веник без клемы 15. + от зажигания должен быть хороший и равен напряжению акб. ШИМ сигнал с 12-вой амплитудой. Чем шире зубцы сигнала, тем сильнее должен работать вентилятор. На выключенном вентиляторе должно быть 10 процентов ширины Ну и ошибки, и дату по температурам-давлению кондея проверить надо

Собственно, объявление моё на Авито. https://www.avito.ru/nalchik/oborudovanie_dlya_biznesa/launch_x431_pad_v_3533032909 Всё как описании. Отдаю за 100000.

Из за дефектов в проводке или разьёмах возможно. Осцил, и вникание в показания датчиков по диагностике, должны помочь в решении проблемы

Поднял блок ODIS-E. После слил себе бинарник программатором. Если кому нужен будет бинарный файл, стучите в личку, поделюсь

В чём выражается? ODIS-E у меня нет, и никогда не пользовался. Поэтому и спрашиваю в бин формате, чтобы программатором залить. Не найду бин, буду устанавливать- изучать ODIS-E. Хотелось бы обойтись без этого

Спасибо большое. Это как я понимаю для заливки ODIS-E? А в .bin формате нет случайно? чтобы 2048 байт файл был?

Приветствую всех. Ищу сток прошивку от Golf5+ 06F906056FG Поможите у кого есть

Столкнулся кстати с проблемой взлома защищённых моторол. В частности плохо взламывались CAS1 и CAS2 BMW. Из 10ти попыток 1 только была удачной. В мануале к подключению CAS2 указано "Если взлом процессора не происходит, поднять напряжение VDD до уровня 4-5 V". Мне такое повышение не помогало. Вообще. Так-же получался 1 из 10 взломов. Ещё думал, причём VDD тут, если в подключении он не участвует. Оказывается, на конце провода GND-C/CLOCK, под термоусадкой, стоит маленькая схема, к которой подходит VDD. И повышая напряжение VDD, мы повышаем амплитуду синусойды на проводе CLOCK. В общем, у меня взлом беспроблемно заработал, когда я поставил максимальное напряжение VDD в 5.2V. Взлом получался в 10 из 10ти раз. Может можно и больше попробовать, если 5.2 не поможет, но тут уже действуйте на свой риск. В скобках к напряжению VDD указаны величины 2-5.2V Такие дела. Может это мой частный случай. А может и общий косяк multiproga. Надеюсь кому нибудь поможет.