romanas29

Работает 100% Работал с EDC17C50 и C56, только кабель сделать GPT  из лишнего jtag (их два) 
Delaem_sami_kabel_GPT.pdf
 
14P600KT06 MED GPT Cable.pdf

Да
я знаю
Судя по осциллке дд+дпкв других вариантов быть не может... Клиент забрал коляску к своим механикам,(типа у них дешевле выйдет) но пламенно обещал отзвонится о результате... не отзвонится, предам анафеме

))))) а закончилось пока ни чем))))), дело в том что подошёл срок и я отправился в отпуск, а машинку с блонди передал соседям, эти засранцы так и ничего не сделали((( в результате по приезду из отпуска, а это было прошедшее воскресенье, пришлось ползти на машину и делать полную диагностику, версия romanas29 подтвердилась полностью, ЭБУ заблокировано, но самое интересное что BSI на диагностику не выходит, я так думаю что из-за этого собственно ЭБУ и заблокировано, я разобрал и распаял BSI, проверил питание на NECе, оно присутствует, тактовая частота на проце то же есть, обмен по шинам есть но BSI на диагнозе молчит,........, нашли на разборе подобный блок BSI, в ближайшее время должны привезти, но меня "жаба" мучает, почему BSI не выходит на диагностику???, что в нём накрылось? или прошивка на NECе слетела? или ещё что то??? 

Добрый день. Я имею полное представление что, куда и зачем, а также прекрасно знаю в какой руке держать программатор и паяльник. Хелп я перечитал вдоль и поперек, все подключено правильно без ошибок. Проблема явно в железе.
 
Если работаешь с китайским оборудованием, то осциллограф иногда не помешает, свою проблему я устранил именно с его помощью. Проблема была не в ГПТ, как я предполагал ранее, а в кварце. Он генерил нестабильную синусоиду с частотой, на одной ноге 7.93 МГц, а на второй 7.94 МГц. Но тут я полагаю ключевое слово не частота, а нестабильность. После замены кварца, осциллограф показал на обеих ногах кварца стабильную частоту 7.96 МГц. Возможно, родной кварц был просто плохо припаян и был дребезг контактов, но я не стал разбираться и просто заменил его. Ктаг стал читать и писать блок Tricore без проблем, не прекращая чтение ошибкой.
В общем у кого Ктаг запинается при чтении блоков Tricore, ну или вообще запинается при чтении любого другого блока, пробуйте менять кварц на процессоре. Частота кварца 8 МГц. Кварц трехногий, это тот который в сборе с конденсаторами. Если ставите кварц обычный двуногий, то надо допаять пару конденсаторов на 22pF
 

канэчна брат )

607obd.pdf
607bsi.pdf

берем схему авто и осцилограф , смотрим осцилограмы шин кан
или смотри ошибки в каких блокак и что вместе с ними посажено на одной шине и отрубай по очереди , иногда так можно выявить неисправный блок
полистай пдфку , кое что и мультиметром сможеш проверить 
CAN.pdf

ключь выкидушка ? если да то проверь антену в ключе .

на ошибки со звездами не обращай внимание , заслонку конечно хорошо было бы проверить с осцилографом , если все ок думаю надо искать моторный
ето влияет только на круиз 
?????

ПРАВИЛЬНО ведь сказали   BSI -телекодировка-  убрать абс
второй вариант  диагностика сторонним мультимарочником EOBD  может всякую ересь нести,и разумеется неверно трактовать.
у PSA иная трактовка кодов DTC

да

Всем спасибо за помощь. Всё сделал машина уехала.

Получается,читать 29200 нечем, пин с бодика тянуть нечем, починить моторный в случае повреждения аппаратки тоже никак.
Надо признать,друг,  авто тебе не поднять.
Остаётся пара вариантов, докупить все необходимое для работы с такими авто,хотя бы какой нибудь программатор.
Или купить комплект с другого 807
 

Вы правы 
о получилось процитировать ) спс

должен быть 48P2.**
 
походу флаш 29F400
ну форум мастеров и екстрасенсов ))

Скорее звучит так,-спарен с другим блоком(автомобилем),   по чистить и привязать лексией,если референс блока позволяет.
Кстати,какой моторный?   У всех новичков  какая то поразительная особенность создавать темы,не указав необходимых данных.

PIN  ...........  

ВЫ Че наприколе.Вы свои сообщения выше сами читали?Диагностику полноценную проведите.Сделайте скрины и предоставьте их на всеобщее обсуждение.

Дамп не корректен потому что 95080 не одно и тоже что 95P08. 

Спасибо за помощь
 
 
 
Тему можно закрывать
Восстановил старый дамп который увалил при считывании (затерло только первую строку) с EDC15C2 5P08C3 залил его обратно, сделал привязку ключей зная PIN и авто завелось... почему оно не проходило процедуру привязки с родным дампом до считывания зная PIN это уже другой вопрос.
может кому пригодиться, прилагаю рабочий комплект дампов BSI_VALEO + EBU_EDC15C2 2001 HDi
pin - FWHP
 
Peugeot_406_2001_95040_BSI_VALEO_(FWHP).rar
Peugeot_406_2001_5P08C3_EBU_EDC15C2_(FWHP).rar

при замене мотора поменять форсунки не думаю что ето значить курочить ) просто я ленивый человек и сначала думаю как меньше поработать чтоб больше заработать ))

Вам помогут только родные дампы. Только в этом случае останутся старые ключи. Будут вопросы пишите в личку
Если нечем прочитать проц, можно просто пересадить его на донор. Ну и eeprom конечно.

берем схему авто и осцилограф , смотрим осцилограмы шин кан
или смотри ошибки в каких блокак и что вместе с ними посажено на одной шине и отрубай по очереди , иногда так можно выявить неисправный блок
полистай пдфку , кое что и мультиметром сможеш проверить 
CAN.pdf

Вы не любите лягушек ? может Вы просто не умеете их готовить ? излишняя увереность в себе не всегда есть хорошо . а ведро с гвоздями походу у Вас в гараже , С5-Х7 довольно не плохое авто , если не считать 2.0 длфи ..... как они продались пиндосам ?))
а да забыл ... 2.7 у них тоже както ... но там другайя проблема