Anatoliy3008

Уважаемые коллеги вопрос решился. Обратился за помощью к официалам, поправили телекодировки и все ок. Чистка верная во всех дампах. Но… Как утверждает электрик у официалов, эти блоки даже не стоит пробовать чистить путем тупого стирания ошибок, от этого телекодировки и слетают. Т.е. сначала краш, а потом уже трем ошибки. Всем спасибо за помощь и удачи в работе.

Спасибо. Завтра утром попробую и обязательно отпишу. Хотя я уже мало верю без вмешательства в блок BSI.

Куда мир катится? Уже на проф форуме ссылки на драйв2 ру рекламировать начали… А ведь это сайт для простых чайников и клиентосов, которые сами ничего толком не могут, где написано, плюс 50 фото, как прикрутить тот или иной болтик, какую нажать кнопочку и какие циферки куда ввести… Ток недавно читал там, как PID создать, чтобы в лачетти в моторном пробег посмотреть, стыд позор: “Введите вот эту формулу..., неважно, что она значит и зачем она, просто пропишите и все….и потом откройте этот PID”… Вот лично мне стыдно… А по поводу Упы скажу, что у ТС руки кривые, если он не может эту мотю прочитать, а точнее записать, причем сам же пишет, что с пробегом все ок. Это как? Поменять пробег, не записывая данных???)))))))))) Ну как так-то??????

В этом весь вопрос, что впервые мой лаунч не может зайти в блок BSI причем на аналогичном ситро все прекрасно диагностируется. Точнее он заходит в блок, читает все его иденты, но ошибки прочитать не может, да и вообще ничего с ним сделать не может… Что-то мне подсказывает, что есть огрехи в проводке, хотя, мож и лаунч тупо покурил. А про FF или 00, скажу с уверенностью, что сам краш сидит с 1000 строки, все что с первой по 370 это тупо ошибки. Когда блок с крашем, он не реагирует ни на что, стоит почистить краш, все конфигурируется и ошибки стираются, но в моем случае остались эти.

Итого имею две ошибки, пробовал по дампу из 2 поста, потом отдельно чистил тупо краш, а ошибки сканером, все равно прихожу в окончании к 2 ошибкам. Скрин прилагаю. Конфигурация прописана точно, все наличие подушек совпадает с конфигом блока. Блок не заблокирован. Мыслей больше нет, единственно, ни одна диагноза не заходит в блок BSI иденты считываются, а ошибки прочитать не может.

Спасибо большое. Были уже мысли, что сам краш сидит с 1000 по 1080 строки, а все остальное ошибки. Но завтра война план покажет.

Что-то мне подсказывает, что одной панели будет мало вам сделать, там еще BSI на моте вроде как активный дубль...

Добрый день, коллеги. Прошу помочь счастливых обладателей кальков, ну или самостоятельно, помочь почистить краш на блоке Continental 98 067 886 80. Заранее всем большое спасибо за помощь. Citroen_C4_9806788680_95640_Crash.rar P.S. поиском пользоваться умею, соответственно, чистых дампов на форуме не нашел.

Ребят, все понимаю, тема интересная и актуальная, но какое она отношение имеет к Одометрам?

Оба прибора по идее ее должны взять, но прежде чем ее мотать для подстраховки считайте дамп с микры из панели, там 24с64 на 90%))) И то это не будет 100% подстраховкой.

Простите, а вы сами дамп визуально смотрели? Если вы такой зальете, авто - труп, лично по-моему мнению...

Не скажу какой проц, но у коллег была машина, в которой был 95160 в панели и 95320 в абс, все сделали и все ок! Проц вообще не трогали)

Всем огромное спасибо за помощь! Все сделано, как по инструкции, особенно весело, когда мех отсосом дома. Мини фото отчет выкладываю, плюс дамп. Завтра подрублю к авто, но, думаю, вопросов не будет. Renault_Scenic_2007_93C56_mkpp_TDB_J84_MG_149392км.rar

Да понял уже, с этим проблем нет. О результате отпишу.

А внутрисхемки ни у кого нет случайно?

Добрый вечер, коллеги. Приехал ко мне этот "прекрасный" авто, 2007 года, панель JC, все иденты во вложении. Так вот, что в Carprog (чина), что в X-Tool, заявлены два варианта панели на НС08 и на Nec. Оба покурили. Чтобы добраться до "нутрей" панели, ее надо распаивать, чего делать не особо хочется. Может был у кого опыт именно с такой панелью, и может кто поделится внутрисхемкой? Заранее всем благодарен.

Да, с помощью спирта и зубной щетки))))))))))))

Нет там активных дублей и не было. Посчитано правильно, смотрите пайку, либо микра вверх ногами, либо непропай, если микра еще живая.

Спасибо, друг, но именно такой же дамп мы уже купили на кардампе, там разница в одну букву, но с ним АБС не вяжется...

Добрый вечер, коллеги. Нужна ваша помощь. Не богат ли кто дампом D и P flash к этому авто. Шильдик панели прилагаю, P flash был безвозвратно потерян при не самых удачных экспериментах у моего коллеги. Заранее спасибо, можно даже на коммерческой основе.

Там в диагностике есть такой пункт в спец функции "сбросить блок", жмете и будет счастье вам. Даже в автокоме нашел. Только после того, как сбросите, заходите снова в ошибки и трете их.

Не знаю, как скандок, но лаунч их трет 100%, делал 3 Ford Focus 3, без проблем. Focus 2 делал ни раз обычным елм адаптером без проблем.

Скажу больше, любой сканер, который подрубается к блоку RCM на данном авто может почистить краш, а точнее есть пункт "сбросить блок", после ставишь резюки, стираешь ошибки и вуаля. Для этого подойдет даже шнурок ЕЛС или доработанный ЕЛМ и прога по конфигу, которая лежит на каждом углу в интернете в свободном доступе. А вопрос стоял конкретно в чистке дампа)))

Я лишь предположил, пробуйте.

Я, если честно, удивился, когда увидел автоком на картинке... Ну не им в F лезть... Такое мнение, что вы поставили резюк, куда его совсем не надо было. Я когда раньше автоком пользовался, у меня был случай, когда приехал Ford Focus после наших умельцев, в котором висела ошибка по замыканию на массу датчика бокового удара и ошибка конфига блока и после разбора, я был удивлен, когда увидел резюк на колодке датчика удара, соответственно его удалил, и все стало на свои места))) Думаю, есть о чем подумать)