maxreiv

2008 г. ЭУР. "по силе " проверенно. Со вторым блоком заводилась, до поворота руля . Следовательно "Дальше вручную понять причину не запуска: вв, впрыск, механика видимо нормально (компресс, фазы)" это в норме. Александр, пробовал. Авто не заводится. Если намёк на то что просаживает кан, то врятли. Авто и со вторым бы блоком не завелось.

Связь- цела (блок выходит на связь). До проверки драйверов или микросхем не дошёл. Больше интересует из за чего всё это происходит. Возможно кто то сталкивался с типовыми неисправностями.

Как логично. На что смотреть ?

Блок на столе читается пишет без проблем , После замены ЭБУ на донорский, без прописки, авто стало схватывать но не держать оборотов , глохло(иммо), после того как блок адаптировал, авто завелось без проблем, начал выгонять на улицу из бокса авто заглохло при повороте вправо задним ходом. Массы и вольты я всегда проверяю , что бы клиент не говорил, и под нагрузкой. Подключал Насчёт потёртостей , посмотрю конечно. Но не понятна логика этой ошибки. Было бы КЗ, сработал бы предохранитель по питанию. А тут эта ошибка.

Я повернул вправо, клиент повернул влево. Итог ошибка P0606. Массы питания эбу были проверенны под нагрузкой ещё с первым эбу. Стук так и не понял

vw passat b6 BZB ошибка P0606 Авто не заводится. Предистория : клиент ехал прямо , решил повернуть , со слов клиента , после поворота услышал какой то типа стук, авто заглох, Больше авто не заводилось. В другом сервисе сделали диагностику показала ошибку P0606-ошибка процессора. Замена эбу. Привезли авто ко мне. Я произвёл замену ЭБУ, на копия такой же номер в номер. Авто завёл. Начал выезжать задом , при повороте руля вправо, почувствовал рывок, авто заглох , опять эта ошибка , авто не заводится , я в тупике. Не пойму. Может кто сталкивался ??

Диагун есть. Со всеми кабелями .Интересует ?

Замена флеши на новую и перепрошивкой . Решило проблему.

Dok, можно в личку как переделать..?

Здравствуйте, а не поделитесь ссылкой на эти виртуалки ? Замучил меня этот VCM 2

А на ЭБУ питание и массы проверяли под напругой ?

То есть этот пункт помог ? Если помог, значит идём по схеме, чем управляется реле ? Замком или эбу ?

Спасибо. Да всё верно именно процессор с RM читается так как на картинке выше. Все мы когда то сталкиваемся с разными блоками в первый раз.

Было всё. Даже накачка антенны была.

Авто завёл. Давно катается. С метками всё ок. Проблема была сначала в блоке иммо(замёрз). Сначала блок выходил на связь потом нет. Потом тоже самое и с ЭБУ . Клиент купил б.у блок управления, но не с тем блоком иммо. Пришлось делать иммо офф. После этих манипуляций авто завелось.

XPROG, уехал к пользователю 31benz

Было давно , хотел восстановить, но нафиг, проще купить другой

Приветствую, есть такой комплект отдам за 1000 р . Требуется либо смена процессора либо прошивка. Не вникал.

Контролькой Сигнал снимал со снятой фишкой на форсунку. Никаких обид ) Правильная критика. Обычно справляюсь без мотортестера. А тут пришлось доставать из дальнего ящика диамаг 2. Очень редко его достаю. Я обычно все сигналы на форсунку проверял светодиодной контролькой со снятием фишки. И также попробовал снять сигнал мотортестером. Массу подкидывал прямо от аккумулятора. Буду теперь копать в сторону ЭБУ

Да

вот

Разобрался с сигналом на ДПРВ, Сейчас стабильно 4.8v. Были грязные контакты питания на датчика. Сейчас появился слабый импульс на форсунки всего 3.5 v. Авто не заводится Вот осцилограммы исправного галанта и моего неисправного. По меткам и графикам вроде совпадает Выше осцилограммы получше будут посмотрите

Не понимаю)

Привет, Виталий. Снимаю осцилограмму просто с датчика распред вала , подъём на 4.8 v. Сейчас снимаю общую осцилограмму ДПРВ и ДПКВ . И почему то вы правы, ДПРВ подъём на 0.8v , что то я не понимаю

В первом посту моей снятой осцилограммы размах ДПРВ 4.8v . Соответствует эталону. Вот эталонная осцилограмма 6а13