macgiver

Я думаю что бракованный эмулятор. Ставил на спринтере (срочно нужно было завести). Один раз заводит, потом эмулятор – признаков жизни не дает, и так два подряд. Когда десятками их ставил без проблем.

Давно решил. Проблема была коррозия и вода в разъемах под ногами водителя. P.S. Клиентом (барыга) возник конфликт, ему не понравилось что я ему сказал что это утопленник, потом через несколько дней пропал полный повод, начинало все глючить. А ему уже бюджет не укладывалось.

Я знаю это. Мне не удалось. Может, есть кто в Украине может сделать этот блок?

Аккумулятор новый, также проверенные силовые провода и массы

Citroen c-zero Citroen c-zero не заряжается ошибка P1A12 (P1A12: Аварийная остановка OBC). Малый аккумулятор заряжается. Были проверены все силовые соединения и предохранители. В блоке зарядного OBC. Проверены конденсаторы, пайка, все элементы. Дефекта и подозрительного места не найдено (смотрел я и другой мастер). После того начала заряжаться 1 час, затем выключалась, после повторного включения время заряда уменьшалось. После остановки ошибка P1A12. Зарядку (уходящую в розетку) также меняли без изменений. По параметрам в диагностике ничего подозрительного не видно, странно ли что из сети берет 1 кВт. Остальные мастера и сервисы по ремонту электро подсказывают менять блок зарядки OBC. Есть ли какие-либо решения по ремонту этих блоков или менять?

Скачайте 2 вложения. Спасибо https://mhhauto.com/Thread-Jaguar-X-Type-cluster-swap

Прописал оригинальный ключ без результата. Авто заводится, ду и кейлес не работает.

Уточняю, с первого поста. Антенна подключена. Питание есть, CAN, k-line есть. На связь выходит, ошибок в блоке антенны нет, разве в BCM есть.

Заводится, когда приставить к метке. Если бы фишка, тогда на связь не выходила. Снимали потолок.

xhorse ключ

Ford Edge 2019 не работает key lees и ДУ. Заводится. В блоке BCM следующие ошибки. U0258:87-48 Потеря связи с радиочастотным приемопередатчиком Тип неисправности - 87 Отсутствие сообщения Тип состояния -48 (Нет неисправности) - нет неисправности. B1218:00-0A Идентификационный код пульта дистанционного управления Тип неисправности - 00 Нет статуса для этого ДКН Тип состояния - 0а (Текущий код ошибок) неисправность теперь присутствует. B1330:08-0A Модуль инвертора Тип неисправности - 08 Сбои сигнала/ сообщения шиньи Тип состояния - 0а (текущий код ошибок) неисправность теперь присутствует. На американских форумах пишут, что банально где-то разъем не подключен. Все проверили все подключено. Питание, масса, CAN, k-line есть. Фото схемы ниже. В самом блоке антенны ошибок нет. При отключении антенны новые ошибки не появляются, разве диагностика жалуется, что не может войти в блок антенны. Были "ключники" гарантируют что все сделали правильно (уже не одно авто после них восстанавливало). Мне кажется что-то они блоки BCM накрутили. Подскажите, в каком направлении двигаться? проблема прописке ключей или проблема в авто? Или какие-нибудь подсказки.

Имел такой подобный блок, не мог стереть краш. Оказалось что на авто он читается по can (k-линия не подключена), а краш трется по k-линии. Подключил на столе через к-линию все стерлось.

del

Я это знаю, но прошивать ключ без цз как-то не это не правильно

Google говорит, что тип сигнала ASK с частотой 433,8 MHz машины к 2010 г.в., а тип сигнала FSK с частотой 433,8 MHz машины после 2010 г.в. А у меня 2010, ни туда сюда. Китайцам платы визуально все одинаковы Точно ключ, там все на плате. Сканер не видит сигнала радио и иммо