ViperS

Да и хрен с фишками и лампочкой. Можно замкнуть на блоке эбу и отследить контролькой или осциком. Выход он же всегда есть)

Если нет желания, зачем брать машину в ремонт, отдайте тому, у кого оно появится. Отправлять к мотористам посмотреть метки, ну вы блин даете). Да Субару, да неудобно, но клиент обычно это знает и готов платить. Это без наездов, просто удивлен.

Одного мультика\осцика мало, делайте РХ\CSS. Понимаю, что не у всех есть, но пора уже давно иметь.

Нет. Забудь про Азию с Автокомом. Смотри в сторону Течстрим\Ланч\VCS

Не стоит создавать три поста на одну тему, Можете получить бан

Скорее всего похоже с Сандеро)

Пробуй раскачать, только гарантию давай до ворот) Про прошивку не скажу, сам противник лечения таких проблем прошивками, но часто бывает, что это единственный выход. http://carmasters.org/topic/21-zapros-na-udalenie-sazhi-ljambdi-egr-mochevini-v-prosh/

Тук Renault_Sandero_2013_2014_key_mg_SLB94.pdf

обычный сдохший егр, можно попробовать реанимировать, но помогает редко. Скорее всего когда вы озвучите сумму нового егр за 30к, клиент сам сольется.

Когда много ошибок,смотрим питание-массы, типичненько

Совет - если у вас не читается Форд Транзит Европа, как ни странно,найдите его в Форд Америка и работайте.

Я всегда,если не вяжется по марке автоком,пробую по обд. Обычно сразу проблема выясняется. С япошами автоком глуп и капризен. Купите Ланч к нему.

Дружат они хорошо, фирма то одна. Проблемка явно в кирпиче\проводе\usb.

Что за хрень по имени X-VCI for truck китайская, в синем корпусе?

Зря отправил,они никогда не подтверждают получение и не отправляют новый. Надо было просить 80% возврат и покупать новый. Тратишь время,нервы и деньги.

Хорош посты набивать, схем по Фокусу в сети полно. Если на выходе с гем ничего нет, вскрывай гем.

На гене 2 или 3 провода?)

Посмотри маркировку блока, поймешь

У меня всегда последняя версия WOW и этот глюк никуда не ушёл. На новые Транзиты вообще ничего нет, но моторы старые,так что беру по -06

Ставим 2 виртуалки - Форд,Мазда. 86 версия, пользуемся.

Конечно, работа с дизелями не конек Лаунча, даже при наличии возможностей. Какую? С Лексусами есть проблемка с вылетами с меню выбора блоков. Попробуйте последнюю версию или понизить версию. Или оно совсем блоки не видит, а по обд?

Пользуюсь так же и по ссылке с торрента, вполне корректно работает 92. Вот если бы ты 94 выложил с отвязанным блэклистом, то тебе наплюсовали бы. Только первый VCM покупать и пользоваться 86 версией.

Интересно ещё бы посмотреть топливные коррекции. Бывает,что блок сам себя загоняет в пропуски по некорректной работе датчика. Недавно была приблудная газелька с пропусками,там дад на средних оборотах загонял блок в р300. А железо,форсы и катушки были гуд,вроде не частый момент,но бывает.

Что касается моторной диагностики (не ремонта), при хорошем оборудовании и знаниях диагност должен быстро локализовать проблему. Если ты по своей вине завис, то это не проблема клиента. Клиент не должен оплачивать отсутствие у тебя знаний) А диагност не должен делать лишнюю работу, он для этого слишком ленив. Ну это философия и у каждого свои понятия о ремонте. Если я по какой то своей причине завис на машине на 3 часа, у меня рука не поднимется взять с него по нормочасам 5к за диагностику. Сорри за оффтоп.

Много чего можно лучше делать, но лучше не делать лишнюю работу, за которую тебе никто не заплатит. Топикстартер все правильно делал, но он на этапе проверок что то пропустил. Не стоит лезть в дебри. Все намного проще. Он и так не отобьет в итоге деньгами затраченное время.