ravilelektrik

Ну вот о чем и говорил, теперь поменяйте драйвер о котором я писал выше и старый ЭБУ запуститься! Удачи в делах! )

Ну да коммутатор в катушке не спорю, а коммутатор тоже кто то в ЭБУ включает! ) Bosch 30397 если не ошибаюсь, это как вариант дело то может и быть в другом!

У этих ЭБУ болячка, выходит из строя драйвер катушек зажигания, но нужно быть уверенным что подаётся топливо, если и его нет то смотреть синхронизацию ДПКВ, ДПРВ как то так!

ЭБУ med9...?

Ребята всех приветствую будте добры подскажите что делать, Китайский кирпич! С такими ошибками куда копать? На Ram не похоже! АЦП проверил всё пропаяно! Тест только с 30кл! Извините за качество фото, торопился!

Там диагностировать особо нечего, в 22pin Тойота, куча бесплатных программ на просторах, почитай внимательно!

Тему можно закрывать, решение не нашёл, не хватило времени, клиент не выдержал забрал авто! Прошу прощения! Всем добра!

Не спорю, всё на работе писал из дома с телефона! Чуть позже закину до прогрева и после!

Всем здравствуйте, в общем ситуация такая, Мазда 323 2001г двигатель zm-de 1.6, на холодную с синхронизацией валов, т.е коленвала и распредвала, всё нормально, соответствует эталону. Оба датчика холла! Как только мотор прогревается до рабочей температуры, появляется ошибка о неисправности датчика распредвала, ЭБУ уводит мотор в отсечку после 2500 оборотов, по мере прогрева наблюдается осцилографом замечательно, как распредвал уходит в опережение на одном датчике, на другом начинает запаздывать! Т.е датчик распредвала менял, т.к в первый раз остудив резко его вставил и сигнал вернулся на место, что и ввело в заблуждение! Проверено по железу всё шпонки, метки, диски, точки! Незнаю что думать вижу такое впервые! Форма сигналов, амплитуды, уровни при этом идеальные! Уважаемые знатоки что скажете по этому поводу!

Прошу прощения точнее AFRs (Air Fuel Ratio sensor). Очень интересно расскажешь результат! Такое не встречал!

Ди верно ключи в катушках силовые, проблему в ЭБУ не встречал по зажиганию, две основные проблемы этих ЭБУ это по цепям датчиков детонации и подогрев передних AFS! Один раз был дохлый проц не знаю как это у хози вышло!

Motorola MC68HC805P18 если н ошибаюсь, спроси у Гугла вариантов не много! Он расскажет!

Ngd8201 они же и в вазе ставь смело и ездий, только не забудь причину устранить, а это всего лишь следствие! Удачи!)

К бабке не ходи! )

По кан нужно вычитать в режиме Диагностики flash, потом отчистить ее, перевести в boot( проводочки перемычки), в Бут режиме отчистить eeprom, и записать Flash! Как то так, делаю их md flesher! А кстати не забудь резистор(терминатор) на 120Ом повесить на Can шину внутреннего нет поэтому на связь может не выйти! Прошу прощения MD flasher делал 1725, я думаю процедура сильно не отличается, т.к при переводе контроллера в сервисный режим флешка стирается, поэтому читается в диагностическом режиме!