-
Постов
188 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Сообщения, опубликованные AlexGagarin
-
-
Может, кто сталкивался с такой проблемой: плавают обороты хх на VW Golf4 1998 г.в. 1.4 л двигатель - AKQ. При выворотах руля в крайние положения проседают обороты.
Было сделано:
1. Проведена диагностика сканером, выявлены ошибки: 00522 (датчик температуры), 00516 (датчик холла), 00282 (клапан дроссельной заслонки). Ошибки были сброшены - не появлялись.
2. Устранен незначительный подсос воздуха во впускном коллекторе. Заглушен ЕГР и клапан продувки адсорбера.
3. Проверена система зажигания - искрообразование в цилиндрах в норме.
4. Проверены фазы ГРМ в норме.
Есть подозрения, что виной всему РХХ. О данном регуляторе нашел очень мало информации. Если кто сталкивался подскажите методы диагностики исправности данного устройства и способы устранения дефектной работы. При выворотах руля в крайние положения обороты также компенсируются РХХ, но данную функцию он не выполняет - какие могут быть причины?
-
Выкладывал прошивку рейсинг I204DO57(HL)_2.bin. Сегодня обкатал на своей машине. Впечатления положительные. Динамика отличная, не знаю что с расходом, а так все хорошо.
-
Как указывалось выше реализована двухрежимка для Я 7.2+ и М73 в коммерческих версиях путём установки двух наборов карт УОЗ, отключения лямбда регулирования, пропусков воспламенения и т.д. Для переключения испльзуется 57 нога ЭБУ и требуется обязательная доработка ПО.
-
11 часов назад, Dmitru210 сказал:
А таким же образом можно М73 прошить? Или нужно будет переделать в Январь 7.2+ и конвертировать прошивку.
В контроллерах Январь 7.2+ и М73 заводом изготовителем ПО не предусмотрено двух режимов. Двухрежимные прошивки есть только коммерческие, требуется доработка ПО под переключение.
-
17 часов назад, Dmitru210 сказал:
если не сложно можешь поделиться схемой доработки, за ранее спасибо
Схема несложная. Надо взять однопиновый разъем с проводом с материнской платы компьютера и установить на 57 "ногу" в штекере ЭБУ. Как разбирается штекер информации полно в интернете. Разъем ЭБУ внутри состоит из двух колодок на которых указаны номера пинов разъема. Вставите однопиновый разъем в соответствующее (57) пустующее гнездо колодки. Компьютерный разъем похож на штатный но в колодке не фиксируется, я его аккуратно зафиксировал термоклеем, чтобы не выскочил. Затем собрал собрал разъем в обратном порядке. Кнопку использовал штатную включения противотуманных фонарей (можно поставить дополнительную со световой индикацией). Проблема что кнопки управляют "+" и при нажатии есть световая индикация, в нашем случае надо подавать "-" и встроенный в кнопке светодиод при нажатии на кнопку не светится (распиновок ВАЗовских кнопок также полно в интернете). Нужно разбирать кнопку и менять полярность встроенного светодиода, либо оставить управление кнопой "+", которая будет подавать питание на реле, а реле в свою очередь будет управлять "-" подавая массу на 57 ногу ЭБУ. Все готово включая спорт режим, на панели будет гореть световая индикации кнопки.
Также хотел спросить никто не пробовал выложенную выше прошивку рейсинг?
-
Залил мод евро 0, под газ. До прошивки было проверено много систем двигателя, устранены выявленные дефекты (описаны в теме), но авто по прежнему плохо заводилось после простоя. Тогда было принято решение перепрошить ЭБУ. Каким образом перепрошивка устранила проблему пояснить не могу. По факту авто стало заводиться нормально.
-
Проблема была решена путём замены прошивки - машина стала заводиться нормально по факту. Был обнаружен дефект, работая на бензине, при многочисленных нажатиях на педаль акселератора двигатель начинет "тупить" -не набирает обороты, на газу все нормально. Сканером было зафиксировано пропадание импульсов на форсунки. Как вариант может форсунки подклинивают, дефектная работа ДПДЗ? Может кто сталкивался с такой проблемой?
-
42 минуты назад, aliksen сказал:
Там трубочка разряжения впусного коллектора на аппаратуру газа идет, я бы шариком её заткнул и посмотрел на результат. Полностью- это балон перекрыли?
Перекрывал газ владелец сам, как приедет надо конечно же перепроверять, доверять никому нельзя.
-
9 часов назад, aliksen сказал:
Как вариант- накачка газом впусного коллектора, и богатая смесь при заводке на бензине.
Газ отключался полностью -дефект проявляется.
Со слов владельца при прокрутке после простоя, когда автомобиль не заводился, свечи выкручивал - были сухие.
Приедет машина планируется:
- проверить как ведет себя давление в топливной рампе после накачки и насосом и длительном простое.
- провести анализ коррекции
- проверка герметичности форсунок.
- после простоя ( во время прокрутки) проверить наличие искры, импульсов на форсунках.
-
ЗАЗ сенс, 1.3 л, 2006 г.в., ЭБУ Микас 7.6 - проблема при простое не заводится, нужно покрутить стартером примерно 5 с, если с нажатым газом то заводится, если газ не нажимать то двигатель начинает схватывать, но не заводится. Выключив- включив зажигание авто заводится и нормально работает. В течение дня заводится без проблем, указанный дефект проявляется если авто долго постоит - более 3 часов.
Было сделано:
1. Проверен МЗ - время горения искры -0.5 мс, МЗ был заменен: время горения искры стало -0.8 мс. Замена МЗ на работу двигателя практически не повлияла.
2. Проверено давление в топливной рампе: насос накачивал до 3 атм - после чего давление падало до нуля. Проведена замена регулятора давления в топливной рампе, заменен бензонасос. После замены указанных деталей давление насос стал накачивать до 3.5 атм, затем давление снижалось до 2.5 и не падало.
3. РХХ показывает в районе 40 шагов, также заменялся другим исправным - изменений никаких.
4. Были проверены фазы ГРМ - отклонений нет
6. Проверена герметичность впускного тракта - все в порядке
7. Проведена проверка работы двигателя сканером, показания ДАД в норме, ДПДЗ исправен, часовой расход -в районе 1 л, двигатель работает без перебоев, отклонений не выявлено.
Отмечу авто эксплуатируется на газу-пропан (евро 2). Замеры все производились на бензине.
-
5 часов назад, Ларёк сказал:
Выбирай как М73 ИТЭЛМА, - и вперёд.
Существующей вкладкой М73 АВТЭЛ, что не рекомендуете пользоваться?
-
Вопрос к форумчанам, у кого имеется опыт прошивки закрытых блоков М73А программой Open Diag Flasher поделитесь пожалуйста. Информации про прошивку этих блоков много, к сожалению в большинстве случаев указано на "летальный" исход прошивки. Есть ВАЗ 2107 1.6 л 2014 г.в. ЭБУ М73 А. Есть желание залить прошивку без обоих ДК. Откликнувшимся заранее респект!
-
12 часов назад, darkmaster7 сказал:
На счет ломанного Open BOX и Opendiagflash - Работал Open Box с Микас 10.3, Микас 11, М73А. Считывает отлично, при попытке прошить все время сносило прошивки, стирает флеш и приехала и ошибка, выключите\вкл. зажигание. блок мертв. Оживляются только со съемом уже.При чем оживлял уже OpenDiagFlasher.
Поделитесь процедурой оживления
12 часов назад, darkmaster7 сказал:М73А 2 блока ДПКВ вообще умерли на всегда, потому что бута нету.
Попадалась информация в нете М73А закрытый прошивали не в бут режиме, не пробовали?
-
Прошивку без иммо брали готовую? Или делали сами, если сами то какой прогой?
-
Наконец-то дошли руки до двухрежимки. На ВАЗ 2115 с ЭБУ Я 7.2 1.6л 8кл залил двухрежимную прошивку: одна прошивка спорт -ссылка указана выше и вторая доработанная от Ледокола, на которой я и ездил. Разницы большой между двумя прошивками я не ощутил. Делал по несколько заездов попеременно переключая прошивки - разницу все-таки заметил. На спортивной прошивке машинка ведет себя пободрее, при трогании с места на спорте машина приятно шлифует по сухому асфальту около 3 м, на обыкновенной примерно 1 м.
Для переключения режимов использовал установленную с завода кнопку включения противотуманных фонарей с индикацией в режиме спорт. Особенностями доработки электропроводки для переключения режимов по необходимости могу поделиться.
Прилагаю прошивку рейсинг для Я 7.2.
-
19 часов назад, Aragosha сказал:
Ну что за баобабы, которые используют вслепую всякое г типа "Чиптюнинг про" и иже с ними. После того, как большая часть области DTC тупо удаляется прямая дорога к грамотному чиптюнеру, но за деньги, умноженные на 2, а то и 3. Как дети, блин. Где дешевле, там и делают. А горючку с мочой не пробовали? "Эффективно" был о в 90-х. Хотите правильно сделать,- учите матчасть и WINOLS. Нет возможности понять,- платите деньги за ПРАВИЛЬНЫЕ прошивки.
Уважаемый Aragosha это Вам не сайт коммерческих объявлений. Тема автора - двухрежмика январь 7.2, есть возможность поспособствуйте решению вопроса рассматриваемого в теме, если было бы желание купить данную прошивку у чиптюнеров на форум бы автор не обращался. Я по заказу клиента уже покупал "правильную" прошивку от ADACT на chip-tun.ru. Залил прошивку на машину , начали вылазить "косяки" в работе двигателя. Хотел разобраться, мне и ответили:
6. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ И ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
6.1. Все сервисы, товары и услуги на сайте, распространяются с ограниченной возможностью возврата и обмена, предоставляются по принципу «как есть». Никаких гарантий и технической поддержки не прилагается и не предусматривается.
6.2. В соответствии с законодательством, цифровые товары обмену и возврату не подлежат (а именно таким товаром является прошивка, программное обеспечение и любая другая цифровая продукция) не имеет гарантии, и у вас нет возможности обменять его или вернуть за него денежные средства.
6.3. Мы не занимаемся докалибровкой, так же не устраняем косяки и недочеты, допущенные в дампах прошивок а так же программ, кривыми руками других авторов в процессе калибровки или написания какого либо программного обеспечения, если такие имеются. -
16 часов назад, donovan сказал:
Можно в одной прошивке сделать и эконом режим и спорт. Не пойму зачем делать двухрежимку. Ладно если бы топливо было разное.
Да не скажите. Из личного опыта скажу в пользовании имеется ВАЗ 2115, ЭБУ Январь 7.2 в него залил прошивку от Ledokol доработанная без ДК. Очень доволен машина ведет себя бодрее, по расходу вообще не жалуюсь, плавная работа двигателя. Топливо одинаковое, а результат на лицо. Двухрежимка делается несложно: нужно "склеить" две прошивки программой Chir Tuning Pro и залить в ЭБУ. Переключение прошивок производится подачей "-" на 57 ногу ЭБУ. Динамичные прошивки отличаются от стоковых более обогащенной смесью, ДД отключается, либо уменьшается отброс угла опережения при срабатывании ДД и масса других ньюансов. Прикладываю спортивную прошивку для Я 7.2 (скачана на просторах нета, как ведет неизвестно). Разгребусь с делами буду себе делать.
-
В 14.10.2017 в 14:38, Serega1402 сказал:
Доброго времени суток
ищу двухрежимную прошивку январь 7.2 21124 эконом\ динамик.
если можно скинте в л\с
заранее спасибо!!!
Ну что нашел, динамичную прошивку? Получилось сделать двухрежимку? У меня ВАЗ 2115 с я7.2. Хочу тоже сделать себе 2-х режимную прошивку (эконом+спорт)
Можно продолжить тему
-
В наличии имеется программатор Autocom. Сделал все как указано в теме заменил прошивку в WOW 5.00.8 с рабочей программы Autocom - обновление программного обеспечения WOW с прибором прошло удачно. Пробовал WOW на автомобилях коннектиться не хочет - пишет ошибка соединения. Хотя Autocom работает нормально. Может кто присоветует в этом вопросе - что делать? Заранее благодарен.
-
ИТОГ: ВАЗ 2107 ездит нормально, дефект в работе двигателя устранен, тема на закрытие.
-
Подведем итог по теме:
- было выявлено ЭБУ определяет, открытие дросселя 7% при не нажатой педали акселератора. Была проведена замена ДПДЗ и расточены пазы регулировки датчика. Манипуляции никак на работу двигателя не повлияли.
- был выявлен мотортестером износ кулачков впускного распредвала - что может говорить о возможном переобогащении топливной смеси. Количество топлива рассчитывается из учета входных параметров ЭБУ. Из-за износа кулачка время открытия клапана уменьшается - соответственно и уменьшается количество поступаемого воздуха в цилиндр, а расчет ЭБУ впрыскиваемого топлива производиться как при не изношенном кулачке и полном открытии клапана.
- также выявлен "поздноватый" угол опережения зажигания. Октан корректор был переставлен на 95 бензин - угол стал раньше, но машина лучше не поехала, можно сказать даже хуже стала себя вести, так что вернули обратно на 92.
- был проверен ДК мотортестером - сигнал от ДК никак не изменялся -находился в среднем значении своего рабочего диапазона.
Больше никаких явных дефектов в работе двигателя обнаружено не было
Хозяину авто было предложено заменить ДК и распредвал впускных клапанов. Авто на замену не приехало. Тема на закрытие
-
-
Списался с китами по этому адресу на официальном сайте : <[email protected]> - подтвердили, что последние обновления были 14.12.2017 и последующие не выпускались, пишут что "все нормально прибор рабочий". Возможно решили вообще прекратить выпускать обновы на этот прибор, а будут выпускать обновы на более свежие приборы. Про платные обновы вообще не заикались.
-
12 часов назад, vlad195 сказал:
аналогично после 14.12.2017 XTOOL X-100 Pro у меня обнов нет. к китайцам пока не обращался. может у них что то с адресом сервера а прога UpgradeTool об этом не знает?
Ответили киты написали, что обнов после декабря 2017 не было. И типа пообещали, что обновы будут. Хотя могут перестать выпускать обновы на этот прибор.
Плавают обороты хх VW Golf 4 AKQ
в VW (Volkswagen) Golf 4
Опубликовано
Для Mihac благодарочка за помощь.
Проблема была в следующем, на автомобиле была не адаптирована дроссельная заслонка. Адаптация была произведена ВАСЕЙ диагност. Обороты стабилизировались.