metronom

изначально амулет это А11

1 час назад, Makson4eg сказал:

Дак вы писали что достаточно стоковых и моего отлома

license.dat это не отлом - adap.ver и т.д  называют "отлом". первое это лицензия.

I204 чистый 1.6 8V - а DP  это плюсовой 7.2

это СТОК - под отлом его нужно подготовить

на предыдущей странице Gallant это выложил - зачем повтор да еще и под паролем?

isp это внутрисхемное программирование. естественно внутрисхемно врятли можно прошить - параллельный режим при высоком напряжении только.

AVR-ы поддерживают 3 режима  программирования:

1. последовательное программирование при низком напряжении (LVSP)

2.  последовательное программирование при высоком напряжении(HVSP)

3. параллельное программирование при высоком напряжении (HVPP)

Так что HV это один из режимов. Если вывод RESET переназначили на вывод общего назначения то восстановить атмелину можно только в одном режиме - HV PP

HV

По моему по всему НЕТу валяются точки на этот блок - главное не лениться искать

в инсталяхе и были драйвера.

тот переходник на шнурке USB-LAN - "головка" по сети работает.

какого в три этапа? там свисток старый - 1.03 бут - прошить 11.6х прошиву 2.24 и все

проволочные перемычки смотри - наверняка отвалились от платы

Может просто мультек "рассыпается" - на заведенную пошевелить разъемы на эбу - заглох значит паять или менять.

одно дополняет другое - есть и тот и тот

на алишке и брал - слегка дощлифовал - работает нормально.

Carprog должен по дырке взять

А софт разве позволяет чтение эпрома производить? Шнурок с софтом как бы для диагностики делали - аляВагком.

процик MC68HC908EY16 - заточен для работы с LIN

так а в чем затык?

Отходят от дефолтного VID/PID в хпроге только для одного - что бы при перетыкании в другой юсб-порт номе СОМ-порта не менялся. И не приходилось в проге в оборудовании не переставлять порт. Если втыкать всегда в один и тот же юсб то и с со стандартными вид/пид неудобств в работе нет.

А с проводкой точно проблем нет? Не потерлась ли гофрой? Какой лампочкой проверял? На одном проводе питание с преда  - на втором шим с моторника. На нем лампочка не должна светиться. Короткого нету в проводке? При выключенном питании замерь сопротивление между проводами на питание моторчика егра.

Так ЦЗ ж в блоке комфорта (46) проверяется. Насчет перекодировки - не факт что данный блок поддерживает ее.

Рабочее давление на самом рдт пишут. С заклинившими в закрытом состоянии часто сталкивался а вот с регулированием ниже номинала только раз - на калине. А раз авто сначала едет а потом тухнет то наиболее вероятна грязь в системе либо всетаки рдт - сборка врятли.

Нет - она секунд через 15 после заводки загорается а потом через минуту гаснет.