darkmaster7

Попробовал другим к-тагом. Чуть по другому считал на 1кб меньше. Но та же песня! не правильно считывает. Алекс Флешер пришел. Но он не работает по к лайн с chipsoft mid. Заказал tactrix ori.

Open port сгорел. китайчина Щас оригинал буду заказывать. А сейчас машина стоит. Спросил конкретный вопрос В k tag этот блок заявлен. Вот и спросил может есть какой то подвох! Может кто что посоветует.

Помогите советом, митсубиси паджеро 2.0 GDI ЭБУ MR507582, e2t71578, 3 разьема, 3 ряда, проц mh8202f, считал k-tag bdm, протоколом 570, считалось 154 688 байт. Ругнулось на ошибку контрольной суммы. Мне кажется что там должно быть 512кб! можно ли попробовать отредактировать данную область прошивок, сделать мод(tun- stage1) и e2? и зашить обратно митсубиси паджеро mr507582 hw emc666 Есть вот такая вот прошивка EMC666_15_MOD_E2.bin Может это какая то область из прошивки. и можно из тюна перенести эту область и зашить?!

Сделали обманку на лямбда. Не стали прошивать.

Поделитесь кто ни будь прошивкой Tun E2 на Acura TSX 2.4 ЭБУ Matsushita 37820-RBB-A59 Кто сможет сделать и за сколько в ЛС Tun E2 Stage 1 Оптимизированный динамик

Чем еще можно залить этот блок?!

Генератор есть могу любые частоты задать. Rx TX слышал. Но у меня его нет. Интересно было именно справится ли Ктаг, Кесс...

Вообщем. Поменяли местами контакты к моторчику( провода местами) переполюсовали. И Все заработало как новенькое, ошибка ушла. Так что можно ни чего не менять. Уже неделю все работает. Физически и теоретически ни чего рассказывать не буду. Просто делайте так и все будет работать!!!!!!!!

Почему тогда, когда я зашивал фулл Флеш, Блок молчал?! Подскажите тогда, что я не так сделал

Piasini считывает в каком то своем формате, и зашивает правильно только в своем формате. Похоже только по родному софту можно работать с пиасини. Машину завел. Считал еепром на его старом блоке, записал в новый блок. Ключик который был привязан к старому у него есть. В принципи и целом у него машина заводилась на его блоке, но была проблема с ошибкой по гидротрансформатору(электрическая цепь) Он заменил все клапана, проводку проверили. Методом тыка ЭБУ на замену,( Естественно это все ему посоветовали другие мастера - я бы таким методом, не устранял неисправность) ну и естественно или прошивать ключи, которых у него нет(это можно сделать легко через Сканматик, Vag k+Can), или Прошивку Иммо ОФ, или как я сделал считал его Еепром и записал в его блок( при наличии ключей). Вопрос остается Открытым - забрал его блок на изучение, чем и как можно прошить, так и не дождался ответов от Мастеров которые носом тыкают, когда выкладываешь прошивки проверенные от известных редакторов, говорят что это помойка. А здесь тишина! У меня есть Piasini 4.1/ K-tag 6.070, 7020/ Kess v4.036, v5,017/ BDM 100/ Galetto v54, 1260/ К лайн Адаптер/ сгоревший опен порт китай про него можно не говорить/ Combiloader стандартной комплектации. Жду четкого ответа с последовательными действиями если не тяжело))) Вот Прилагаю Стоки и Еепром eeprom hyndai родной эбу с ключем eeprom hyndai.bin hyndai elantra 1.6 hd 2008 qs3 hyndai elantra 1.6 hd qs1 родной комп И вот что попытался прошить Piasini(здесь прошивки и еепромы которые сделал иммо оф, не помогло (через IUD3 и Immo Tool 1.2 2017)) , после каждой прошивки блок молчал Startpower 2012 GHD_736CQS9_A000 e2 hex здесь я попробовал перенести адреса с родной прошивки в мод 0x08000 загадочную область(если кто знает что это то скажите - мои предположения что это bootstraploader). Здесь просто прошивки от Ad a c t, Ледокол иммо оф, Паулус иммо оф евро 2. По Хелпу Паулуса весь софт взаимо заменяемый, вычитал что софт от Мкпп отличается только повышенными оборотами. Вот Хелп Паулуса, так как ни нашел ни где инфы про взаимо заменяемость софта. Только на одном сайте несколько слов про это. Этот Хелп шел в комплекте с прошивками. Подборка Бош 798 В папке NIvers – версии без авторизации смарта. Общие моменты – заливать всегда целиком – то есть опция в загрузчике «записать только калибровки» пусть будет забыта и не будет проблем. Во всех софтах где ХХ прогретого мотора ниже 700 об обороты приподняты до 720-750 для снижения паразитных вибраций и недостатка момента для работы кондиционера на ХХ. На некоторых Киа Рио FL где сток имеет 720 об опционно есть версии с ХХ 760. Рекомендую на ручных коробках по умолчанию для обеспечения «трогания внатяг». На АТ по желанию владельца. Идентификация : цифра после S является порядковой нумерацией версии калибровок. Там где необходимо в соответствии с бюллетенями производителя присутствуют финальные версии. С –это условно «после 9» то есть софт _____________S9 меняем на __________SC (Рио GB) Евростандарт. Вторая цифра. Например 634 и 644 на Верне (и не только кроме Церато –там 946 софт с 936 нельзя путать впрочем как и прочие типа 746) –СОВМЕСТИМЫ софты взаимообразно и как угодно. Софты А36 -I30, Элантра, Киа Сид. Заменяем строго на такие же! Все остальные софты на Сид, Элантре и Айке (7а6, 736, 7K ) к слову на Киа сид А36 совместим со всеми прочими –но кто то пустил легенду что якобы траблы с климатом. Проще согласится и софты отдельно есть)) Внимание! Элантра: 736CFSB –немного отличается передача данных на БК в части эксплуатационного расхода –посему на такую лить именно её. Многорежимные газовые версии от Paulus и DiK: В пакет включены многорежимные газовые версии прошивок (MR2x(v18)_GBO4_...). Данные прошивки предназначены для установки на автомобили оборудованные впрысковым ГБО4го поколения. При этом необходимо организовать возможность автоматического переключение программы на газовую версию калибровок. Переключение в данных версиях происходит по низкому (замыкание на землю, или менее 0,23 вольт) АЦП на сигнальном проводе ДК2 (13й пин большого разъёма ЭБУ для АТ и 36й пин большого разъёма ЭБУ для МТ). При этом не забудьте отключить сигнальный провод от самого ДК2, иначе после его прогрева на выходе будет хаотично появляться напряжение соответствующее АЦП срабатывания переключения. Одним из вариантов организации этого может быть использование реле на замыкание, срабатывающее по +12В на газовом клапане. Через 5 минут после переключения на газовую версию калибровок бензонасос будет программно отключен, и включен при переходе обратно к бензину. Для удобства контроля переключения, так же изменён идентификатор в режиме газа на GBO4inj_propa и фиксация АЦП ДК2 в режиме газа под 0,6 вольт. При этом надо помнить, что особенность данной системы такова, что этот идентификатор читается системой разово, после поворота ключа зажигания. И в последствии во время работы двигателя уже не будет меняться при переключении. Следовательно, для контроля срабатывания переключения, произведите его тестово до запуска двигателя. В складчине подготовлены прошивки на основе самой популярной и оптимальной конфигурации. Да бы не терять сигнал ДТВ на газу и прочее. Естественно у многих есть свои индивидуальные предпочтения, отличные от представленных. Для это все эти и многие другие параметры (к примеру, такие как способ переключения, варианты отключения бензонасоса и форсунок, пороги срабатывания переключения и многое другое) возможно изменить самостоятельно, приобретя специальный модуль к MasterEditPro DGHD_7K6CQS3_Е-2.bin GHD_736CQS9_A000_stok.bin PM98C440K_DGHD_7K6CFS3_5000_off.bin PM98C442F_DGHD_7K6CQS4_A000_off.bin Startpower 2012 GHD_736CFS8_5000 e2.bin Startpower 2012 GHD_736CQS9_A000 e2 hex Startpower 2012 GHD_736CQS9_A000 e2.bin Startpower 2012 GHD_A36CQS1_A000 e2.bin eeprom hyndai_ImmoOff.bin

выяснил что пиасини не зашивает правильно Прошивку. Сейчас думаю как правильно ее туда зашить!

Спасибо за советы. Попробуем сделать, если не получится то под замену

ЭБУ Kefico, сток прилагаю, считал Piasini.hyndai elantra 1.6 hd 2008 qs3 hyndai elantra 1.6 hd 2008 qs3 Считал еепром удалил в IUD3 иммо все равно не запустилась eeprom hyndai eeprom hyndai immo off.bin

Есть у кого такая прошивка если не сложно поделитесь. Можно ли поставить от Мкпп прошивку с такими же идентами, кроме версии калибровок

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что посоветуете?! Весь интернет облазил, ничего. Очень много людей сталкиваются с данной проблемой и нет решения. Кроме того как заменить на новую ДЗ. Ошибка Р1512 механическая ошибка привода заряда на холостом ходу. Что именно неисправно механически Впринципи не понятно. Моторчик целый сопротивление 4,9 ома. ДЗ перебрана от и до. Попытались своими силами выяснить в чем дело. Времени не хватило клиент уехал до следующих выходных. Осцилографом проверили в момент глюка ДЗ(это хорошо видно на приложенном видео с 25 сек.) - на моторчике сигнал с минус 8 вольт прыгает на плюс 8 вольт. Меняется полярность. Попробовали отключить систему (принудительный холостой ход) он находится внутри ДЗ. Там контактики при нажатии на газ размыкаются. С начало замкнули их, двс набирает и сбрасывает обороты, ну это и понятно то что эбу думает что режим холостого. И затем вообще разомкнули контакты убрали принудительный холостой ход. Стали гулять обороты на xx за лямбдой, подумали что победили. Типа ну и пусть немного гуляют, отпустили клиента, он отзвонился и сказал что обороты все равно начали прыгать, двс реветь. Еще пробовали сгладить сигнал конденсатором так как сигнал был сильно резким и бывало что проскакивал не однократно, были броски. И в итоге и конденсатор не помог. Очень похоже на глюк в программе, что эбу управляет так этим процессом. Можно ли с помощью прошивки решить данную проблему, вопрос к мастерам чип тюнинга. Машинка приедет будем добивать. Ни хочется выкидывать 8тыс. На оригинал. Должно быть логическое объяснение данному багу. Будем стараться устранить неисправность на этой ДЗ. В крайней мере конечно ДЗ под замену именно так все и делают. Если есть возможность выложите показания сопротивления датчиков (их там два) положения ДЗ в не нажатом состоянии и нажатом. Может какое то расхождение. На видео в конце теория про контакты не вышла. Контакты датчика поджали не помогло. 20180715_141653.mp4

На днях прийдет пиасини, вызвоню клиента и попробую прошить. Потом отпишусь

Не стал пробовать, почитал про них, они и так там до ума доведены дальше не куда. И прошивку только на заказ и тем более там в стандарте евро 2. В к- таг так и не нашел каким протоколом, хотя бы похожим по аппаратной реализации эбу. Если есть возможность напишите поподробней

спасибо попробую

да. Как поставите отпишитесь - все получилось?!

Добрый день подскажите чем прошить данный эбу? я так понимаю это Hitachi 145лс 2.0 sr20

Без проблем. Пользуйтесь! Извиняюсь если припозднился

Громко сказано конечно процедура оживления. Элементарно главное реле не включено. Но почему то у меня на штатном месте с перемкнутым главным реле все равно не прошивается. MIKAS 11 версия бутстаплоадера 2.04 BSL режим. На столе Подключение к ЭБУ: (12,44,63) +12В (13) вкл. зажиг (51,53) Масса (71) К линия Микас 10.3(+) 114, через Chiploader (можно ломанный), вкладка 10.3+ жмем перевод в диагностический режим(то есть вывод ЭБУ из режима программирования. Затем можно в Chiploader прошить, или через OpenDiagFlasher. Бута нету. М73А ДПКВ я написал,что попробовал опен боксом прошить(тогда еще не зная что он валит блоки). Перепрошивается через внутреннее ПО(программное обеспечение). Бут в М73А вообще нету. Так что лучше тока OpenDiagFlash. Но честно сказать после 2 завалов М73А я не прошиваю через эти флешеры. Если кто попробует на свой страх и риск М73А ДПКВ через Opendiagflash То сообщите мне что все успешно. эта новость меня обрадует. Но если завалил то поднять уже не возможно, тока замена проца

Мы в основном врезаем в проводку до лямбда зонда. Чтобы в случае замены лямбды Электронная обманка осталась

Вот Выкладываю схему Электронной обманки проверенную и много раз установленную на различные автомобили чтобы не выскакивал чек по катализатору. На заметку: На более современные автомобили R1 и R2 и C должны быть больше из указанного диапазона на схеме, чтобы преобразованный сигнал с лямбда зонда имел меньшую пульсацию(Интегральная схема). Диоды предназначены для сглаживания бросков напряжения (как положительных так и отрицательных в следствии наводок или плохих контактов) больше 1Вольта.