darkmaster7

Тему изначально я создал потому что не понял в чем загвоздка и почему засверкала свеча накала, Лучше бы сказали в чем дело!! А после я уже сорвался и написал что делать надо а что делать не надо, Так чтобы люди которые, столкнуться с такой ситуацией, прочитали и сделали выводы. В Итоге я так и до сих пор не понял почему засверкала спираль, а после нескольких км потухла

Вы возьмите и напишите по существу, что означает Stage 2, 3 а не сползайте под стол, как з.....ебали такие комментарии, и троллинг, если в чем то ошибся, поправьте, а не ползите под стол, чтобы все другие прочитали и знали если я не прав. А то только и могут все открывать баночку пива, типа я готов посмотреть этот сериал, а что будет в продолжении. Этот форум не для смеха, ну позитив тоже не плох, но в данном случае да и во многих других, некоторые перебирают с юмором. Еще раз говорю отвечайте по существу. Изначально я создал тему, когда не понимал в чем загвоздка, на что прочитал только ПОЛНЕЙШУЮ ЧУШЬ, ТРОЛЛИНГ, СПОЛЗАНИЯ ПОД СТОЛ. Я не новичок который просит помощи и над которым можно посмеяться, Я в этой сфере уже очень долго нахожусь, и ТУПЫМИ ОТВЕТАМИ попрошу не отвлекать мое внимание. ДО СИХ ПОР нет ни одного ОБОСНОВАНИЯ, ответа по теме!!! Что же вы мастера! На аппаратном уровне тоже можно восстановить

И естественно сразу пошли очевидные ответы от редакторов, и сразу за несколько слов 10 ПЛЮСОВ к коментарию

Я очень много написал по поводу ремуверов и прошивок чуть выше, а так спасибо за такие высказывания, кто не рискует ни пьет шампанского. А если по существу я сначало убеждаюсь на 100% что эбу завалить невозможно и только после этого что то делаю, так за 8 лет практики ни одного увала или неисправности по моей вине. Эти Псевдо специалисты удаляют Егр сами этими ремуверами))) Ну ни все конечно. А те что просто под копирку делают прошивку под все иденты, требуют просто не реально высокую цену, столько не запросишь с клиента, сколько просят за прошивку которая сделана под копирку(Естественно стоит не мало усилий разобраться сначало в прошивке и сделать все правильно, но как только один разберется, передает инфу всем другим и они все просто копируют и продают) Стейдж 2 или как еще называют прошивка в ущерб ресурсу двс или другим физическим исполнителям, стараюсь вообще не ставить, могу поставить только тогда когда железобетонный вариант. Вообще когда то терминология STAGE 2, 3 и т.д. подразумевала прошивку под другое железо или как учебное пособие для Редакторов.

На счет того какой у клиента двигатель я знаю. За ремуверы скажу так, пользовался им несколько раз, и проверял то как он убирает карты и области. Он все делает коректно на примере тех машин которые делал я(Hyndai Santafe EDC16C39, Renault Master 2 EDC16C36, VW Toureg EDC16U1, Opel Combo 1.3 Magneti marelli MJD603.S3, Люди на этих машинах ездят уже по несколько лет и ни кто не позвонил не сказал что прошивка гавно и двигателю ...Изда). Проверял само лично и просил Хороших известных Редакторов. И в данном случае он справился с тем что надо, как положено, хватит разгонять панику и панихиду по поводу ремуверов, они в полне справляются коректно, как надо, с тем что заявлено. Работу отбирают просто у ребят (Редакторов) вот они и пишут про них такие отзывы. Я не собираюсь относить кому то ЭБУ. Full flash ЭБУ проблем найти нет. Да и смысл, есть то что считал Кесс это и есть оригинал с машины. И он вполне справился как положено. Всегда можно вернуть заводскую прошивку. При перепрошивке Кес ни чего в эбу ни меняет и работает с данным эбу как надо. Считать данный ЭБУ с разбором вообще не проблема, снимается и вскрывается он очень просто и быстро, так что морали читать мне не надо!!! У меня есть много оригинальных флешеров и я работаю в основном всегда ори. А Кесс 5.017 справляется с заявленным почти на 99%, не собираюсь переплачивать за то что есть и работает ОТЛИЧНО за более низкую цену. И прошивки которые находятся в складчинах вовсе не ...АВНО как многие твердят, это прошивки от тех же авторов а то как многие твердят, что это мусор это ПОЛНЕЙШАЯ ЧУШЬ. У меня не было ни одного залета по ЭБУ за 8 лет практики. На счет физического привала такого блока и в целом любого блока, с этим не поспорю, в этом вы правы. Вы хотите сказать эти ремуверы делал ИДИОТ? Докажите хоть на одном примере где ремувер стер не то что нужно (За все блоки не знаю работал только с четыремя). Он прописывает определенные области в памяти на 0000 а это означает, что в данном месте где программа, обращается к подпрограмме, он стирает обращение и все(то есть допустим отключается Прожиг Сажевого, или ЕГР на любом режиме в закрытом состоянии)! это ни как не может Завалить двигатель!!! Если конечно не прописать нули там где не надо. Но я не думаю что эту программу создавали Дураки. А то все только и могут кричать Ремувер гавно, затирает ни то что нужно и гробит двигатель, а где обоснованное доказательство? Ни кто не выложит скрины доказательства! А вообще если вы утверждаете что именно эта прошивка из складчины а.дакта мусор, докажите!!! и то что ремувер в данном эбу затер не нужную информацию, тоже докажите!!!. А то все гласят, что ремуверы трут что не надо и после них двигатель можно на свалку и также про Прошивки из складчины известных авторов, которыми уже просто тысячи машин были прошиты. Все орут что прошивки из складок мусор и ремуверы трут все подряд, всю маску ошибок и так далее, а Сами ежедневно используют как прошивки так и ремуверы, и выдают эти псевдо редакторы эти прошивки за завышенную цену как за свое произведение искусства! Многие редакторы покупают у той же фирмы а.дакт прошивку, смотрят как он ее изменил и на основе его же прошивок так же делают другие прошивки под другие идентификаторы. И ГДЕ я хоть слово написал то что я увалил ЭБУ. Зачем писать ЧУШЬ Я искренне извинюсь перед вами, если вы докажите мне что я не прав! Извини если где то оскорбил, просто накипело))) Спасибо Оригинал под БДМ не нужен)))

Еще после 1 прошивки я всячески попытался с помощью диагностики Scantronik 2.5 убарать спиральку, но безуспешно. Стер ошибки по обрыву CAN линии и еще в других блоках разные ошибки. Еще была ошибка в ЭБУ ДВС по тому что в двс плохое масло, но клиент только, что поменял масло. Я с помощью диагностики запрограммировал, убрал функцию следить за маслом. Сервисный интервал. Вообщем отзвонился клиент сказал, что моргающая спиралька пропала. Я на это и надеялся. Вот что я вычитал """"""""""" Вот что написано в современных Корсах по этому поводу (думаю, что ничего не поменялось): "Непрерывное горение Включен предварительный подо‐ грев. Включается только при пони‐ женной температуре наружного воздуха. Мигание (в автомобилях с дизельным филь‐ тром твердых частиц). Индикатор "спиралька" мигает, если фильтр нуждается в очистке, а условия предыдущей поездки не позволили произвести автоматическую очистку. Продолжайте движение и по возможности поддерживайте число оборотов двигателя не ниже 2000 об/мин. Индикатор ! выключится, как только операция самоочистки пол‐ ностью завершится." """""""""""""

Добрый день уважаемые форумчане. Прошу вашей помощи с вопросом, по прошивке. Opel combo 1.3 75лс Дизель 2007г. ЭБУ Magneti Marelli MJD603.S3 Прошивка 3326C162. есть следующая проблема. Приехал клиент у него была ошибка P0403 по ЕГР. Было решено прошить ЭБУ. Я с дуру не сделал диагностику перед прошивкой. Прошивал Kess 5.017 Считывание прошивки длилось 1 час 30 минут. Запись 25-30 мин. Естественно подкидывал зарядку АКБ. Вообщем взял прошивку от а.дакт Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off Допилил ее программами EGR Remover 2017.05 и DPF Remover 2017.05 Прогнал через Winols. Винолс ни чего не изменил, то есть посчитал что с контролькой порядок. Далее соединил каллибровки(по адрессу 80000-1FFFFF) с тем что считал Кессом. Кесс вычитывает Micro Проца и Каллибровки. Micro проца по адрессу от 0 до 80000. И прошил Kess. Далее такая картина. Завели. Ошибки по EGR P0403 нет. !!! Проскочила ошибка P0243 - Клапан байпаса турбонагнетателя А !!! Я эту ошибку стер и она больше не появилась. Машина поперла вообще хорошо. Но начал постоянно моргать индикатор свечей накала. Я вычитал, что это вероятнее всего ЭБУ пытается провести процедуру прожига сажевого фильтра. Так вот Далее я решил попробовать следующее прогнал прошивку Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off через прогу EGR Remover 2017.05. Далее совместил прошивку со считанной и прошил. Выскочила ошибка P0243, я ее стер и засветился сервисный ключик. И соответственно турбина перестала включатся и машина начала ехать ужасно. Далее прочитал в документации у а.дакт, что прошивка уже с убранным егр и коректно отключенным DPF """""""" **** Прошивки для ЭБУ Marelli MuliJet устанавливаемые на автомобили Opel Astra H, Corsa D, Combo, Meriva с двигателями 1.3 CDTI. **** В прошивках существенно улучшена динамика, обеспечена плавность хода. В тюнинг-версиях из работы искючен клапан EGR (косвенное отключение: клапан не управляется и в работе двигателя не участвует, при необходимости может быть физически заглушен) что позволяет добиться снижения расхода при существенном улучшении динамики. Самое главное, в версиях где присутствует контроль сажевого фильтра (DPF), он полностью отключен и может быть удален физически вместе с катализатором. """""""""""" Взял просто прошивку Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off и совместил со считаной. И прошил и вывалились ошибки P0403 по ЕГР и P0243. Авто соответственно ни едет ни в какую. Далее было решено вернуть прошивку которая с моргающей спиралью, т.к. прошло уже 7 часов. с 12:00 до 19:00. И клиент и я замучались вдоволь. Так и отпустил Проблема в том что я не сделал диагностику и не проверил какие были ошибки (была ли ошибка по клапану турбины P0243). Клиент сам делал диагностику с помощью ELM327 с помощью программы Торкуе. И она указывала только ошибку P0403. Мы специально сделали эксперимент в то время как моя диагностика показывала ошибку P0243 по клапану турбины. Elm327 и Торкуе не нашла эту ошибку. И возникает вопрос, эта ошибка появилась в результате прошивки или она была... Это так и осталось загадкой т.к. времени не было вернуть заводскую прошивку и проверить какие ошибки присутствуют. Нашел хорошее описание этой ошибки: """""""""""""По ошибке 0243, это эл.магнитный клапан который открывает тягу ЕГР и делает сброс лишнего наддува турбины, стоит на передней панели под капотом, к нему подсоедены два кембрика, думаю найдете, проверить можно, стять штатную фишку (зажигание выключено)подав напряжение с АКБ должен быть щелчок и желательно поверить с разряжением, натянув кембрик на верхний сасок хотябы ртом втянуть сколько можно и подать в этот момент напругу должен произойти сброс, (цена ориг.160 уев. подходит от ауди в два раза дешевле. Удачи.""""" Вот стоковая прошивка opel combo 1,3 marelli mjet 2007 flash and micro opel combo 1,3 marelli mjet 2007.txt Вот Прошивка с которой светится свечи накала (спиралька) Обработанная двумя прогами EGR Remover 2017.05 и DPF Remover 2017.05 opel combo 1,3 marelli mjet 2007 flash and micro adact tun egr dpf off winols ok Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off egr off ok winols.bin Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off egr off ok.bin Вот прошивка Допиленная через прогу EGR Remover 2017.05. С ней присутствует ошибка P0243 opel combo 1,3 marelli mjet 2007 flash and micro adact tun egr dpf off winols ok1 Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off egr off ok1 winols.bin Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off egr off ok1.bin Вот прошивка просто от А.дакт не допиленная ни через одну прогу. В этой прошивке присутствуют ошибки P0403 по ЕГР и P0243 по клапану Турбины А opel combo 1,3 marelli mjet 2007 flash and micro adact dpf off Opel Combo Z13DTH 3326C162 MOD_DPF_off.bin

Спасибо большое

Добрый день Уважаемые форумчане, у кого есть модуль на bosch me 7.9.7. Нужно приподнять в прошивке обороты двс на холостом ходу, сделать 920. Клиент сказал сильная вибрация на оборотах 800. Он вычитал что многие люди на чери тиго жалуются на вибрацию в руль. Chery Tigo 1,6L.bin Приподнимите в стоковой прошивке обороты. И в тюнинговой Тому кто приподнимет отдам прошивку тюнинг от ледокола. Прошивка с паролем. Пароль скажу только тому кто будет редактировать прошивку 4416EN.18_L4_e2.rar

Уже готово, спасибо не надо

Спасибо большое, ваш вариант прошил с КС и все заработало, без кс не пробовал я с помощью винолса тоже посчитал контрольные суммы, и не помогло. а вот вы сделали в этих адресах те же байты что и из скачанной из машины и все заработало на фото не все байты, там дальше в прошивке тоже есть. Не ужели такая большая облась это КС

вы получается утилитой перенесли?) я сравнил в хексе прошивки, получается перенеслась какая то информация из той прошивки которая с машины. А калибровки видно что те которые мне нужны

я просто подумал что в оригинале есть какая то индивидуальная информация, которую надо перенести Там нету нужного Client Calibration

зашил и авто молчит, нет реакции возвращаю оригинал и авто заводится Единственно в авто уже не оригинал, ее до меня прошивали, но какой то плохой прошивкой, клиенту не нравится как едет и еще плюс егр надо убрать было

Добрый день уважаемые форумчане, помогите с переносом области калибровок, у кого есть утилита от а.д.а.к.т. Client Calibration Bosch EDC16U1. Машина VW toureg 2005 2.5 176лс. ЭБУ EDC16U1. Вот оригинальная прошивка скачанная с авто vw toureg 25 2005 tdci edc16u1 о925ук.FLS вот мод прошивка из которой надо взять калибровки WinOLS (VW Touareg 2.5TDI BAC 1037371909_mod no EGR(winols)cs ok

Добрый день уважаемые форумчане, помогите с переносом области каллибровок, у кого есть утилита от а.д.а.к.т. Client Calibration Bosch EDC16U1. Машина VW toureg 2005 2.5 176лс. ЭБУ EDC16U1. vw toureg 25 2005 tdci edc16u1 о925ук.FLS WinOLS (VW Touareg 2.5TDI BAC 1037371909_mod no EGR(winols)cs ok

Вообщем говоря элемент нашли, во время проверок его нечайно оторвали, нашли припаяли, что за элемент так пока и не выяснили. Хозяева КамАЗа купили бу блок, поставили и поехали. Что касается неисправности блока, предварительно выяснили в чем дело, но это не факт, при первом вскрытии не заметили что микросхема(на много контактов) которая выложена на последнем фото была подгоревшая, подумали что на ней была капля канифоли, на фотках которые в архиве видно(правда плохо) пятно. Маркировка ее bosch 40151 10722/01 vv1321. Мы думаем что эта микросхема контролирует напругу внутри блока(Блок питания, который с большими конденсаторами). Вероятней всего дело в ней , и эти ошибки из за нее. Может кому пригодится, покаместь ищем ее, если найдем то по результату отпишусь. Из за чего это случилось пока не понятно, вероятность что из за непропая очень маленькая, из за старого слоя клея точно нет. Мы думаем что эта микросхема вышла из строя точно не из за разбора, предположения такие: 1. Машина стояла месяц аккумы сели, водитель попытался завести, из за нехватки напргуги микросхема навернулась. 2. Водитель прикуривал другое авто, так же из за просадки напруги микросхема поднавернулась, а со временем и вовсе вышла из строя. Последние наблюдения за блоком показали что при подключении питания на столе и при включении кл15(зажигание) начали слышны сильные щелчки в области больших конденсаторов(то есть блок питания блока). При отключении с блока питания 3 плюсов щелчки ушли. Мы попробовали сильно прогреть блок феном на включенном питании. Блок не отключился, диагностика связывайтесь все время. Поэтому вывод такой что виноват блок питания эбу и микросхема(процессор) которая его контролирует. Если у кого какие то еще сведения есть отпишитесь На последнем фото видно хорошо что на этой микросхеме сгоревшая область...

подскажите что это за элемент на 5 контактов сверху схемы на нем маркировка AC

Ток потребления пока не смотрели, сейчас глянем Вот эти греются, но в пределах нормы. Скорей всего пропайка и теплопередача плохая была

Ножки на микросхемах пропаяем, и разъемы эбу тоже пропаяем, это обязательно. Что такое Реболл, извиняюсь, не вкурсе этого выражения.

Edc7uc31 740v141_740.622-280-280915-65111-4010121 Добрый день уважаемые коллеги. Нуждаюсь в помощи, кто знает что то помогайте. Предыстория такая. Прошивал блок, когда на редактирование отдавал прошивку, при передаче изменился 1 байт в прошивке. Блок уснул намертво. Пришлось вскрывать блок и восстанавливать по бдм, Вообщем вскрыли по бдм 100 восстановили. Все хорошо. На связь вышел, намазали теплопередаваеваемой смазкой по краям, собрали, отправили блок. Все хорошо, спустя 3 месяца. Такая ситуация (авто стояло месяц), водитель завел, поехал(сразу заметил что камаз стал хуже ехать) и как авто нагрелось, тыр пыр, затроил, на газ нажал заглох. Выдал ошибки, и перестал вообще реагировать на проворот ключа на стартер и перестал выходить на связь по диагностике. Через 3 часа завелся поехал, 20км и обратно та же ситуация, так 3 раза. И после этого вообще молчок, спустя 24 часа, попытки завестись не привели ни к чему, так и не доехал. У кого какие мысли говорите. Наши предположения Когда блок закрывали, не стали сдирать старый клей снизу платы, просто сверху намазали новый теплопроводник, из за этого не плотное прилегание платы точками охлаждения и выход из строя какой то микросхемы из за перегрева. Ошибки 1640 P0283 Нештатная перезагрузка эбу. Восстановление заблокировано-Восстановление после сбоя 2168 P0358 Ошибка сторожевого таймера эбу- Ошибка счетчика, эбу должен отключиться Это основные ошибки из за которых блок выключается. Про то что возможно есть внешние проблемы, плюс не приходит или минус, можно не писать, все приходит, все было проверено, скачков напряжения на генераторе нет и т.д., Вообщем ни чего внешнего нет, привезли с другого КамАЗа блок, на время поставили, завелся поехал выгружать груз. Все хорошо работает и поехал весело! Вот фото блока, сейчас вскрыли. Вот здесь качественные фотографии в архиве Edc7uc31_kamaz_evro4.zip Подключили на столе, вышел на диагностику, Проверили 2 микросхемы на плате греется, похоже это преобразующие микросхемы на 5v. Сейчас они работают, но через время под нагрузкой похоже выключаются. Заметили что в месте где микросхемы, был плотный слой старого теплопроводника.

Спасибо Большое Добрый вечер, эти прошивки на каждом углу валяются. В основном ставлю от A.d.a.c.t Хорошие прошивки и по расходу и по Динамике Я_72(+)_A.7z

Добрый день Уважаемые форумчане. Нужна ваша помощь. Ваз 2114 1.6 8v Январь 7.2+ Нужно отключить Диагностику пропусков воспламенения I204SL53+_2.bin

Поделитесь прошивкой I785VMA Тюн е2 от ММК

Сильно поздно, уже поставил эл обманку. Платить за это уже ни кто не будет