kvvweb

Peugeot 1007, 3-х дверка (сдвижные електро) 1.4 на роботе. в трансмисии можно почитать реальный пробег, а не точто на приборке скрутили.

T-can Diagnostic Program for Tesla Model S HARDWARE OUT OF STOCK UNTIL 2018.08.15 ask from distributors . First thing what You need know before read and think about Diagnostic Tool T-CAN for Tesla MODEL S 1.Tool are for qualified personal ONLY !!! (You must understand risk of LOOSES if YOU do something WRONG !!! like learnig keys or make adaptations of BMS controller. ). 2.You must have skills of electronics (for making adapters or make connection to vehicle CAN connector) !!!. T-CAN PRO HARDWARE V03 with license + USB cable – 750EURO PAYMENT BY PAYPAL ONLY +4%PAYPAL FEE T-CAN MULTIPLEXER + x437 cable – 100EURO PAYMENT BY PAYPAL ONLY +4%PAYPAL FEE SHIPPING YOU MUST ORDER BY OWN BY http://www.sendparcel.com (adress and phone in contacts page package are A4 dimension and 1kg) T-CAN Updated 2018.05.29

Вы цену видели на K-Tag то оригинальный?

Если не затруднит поделитесь последней версией Pro.

C выходом Т-СAN 3.0 и последней прогой к нему. SRS читается

А по американкам для США версии?

кстати немного покопался на залетном ниссане 2017г на 40 квт. так вот по результату. перед тем как ставить авто на зарядку, необходимо на приборке кнопками на руле выставить на сколько киловат и какое напряжение будет подавать зарядное. Если просто впихнуть быстрый заряд кВт на 20 а машина ожидает в другом режиме по умолчанию, то батарею зарядит от 60 до 80 процентов а не на все 100%. Где все это описание от Ниссана? перерыл все документы и книжки в комплекте что идут к машине ничего. Просто таблица и описание пистолетов. Получается на торпеде все три светодиода горят типа зарядил, нижняя строка показывает 100% а в меню заходишь трипкомпа, показывает что батарея взяла заряд на 60% Также глюк проявляется после 2-х быстрых зарядах, второй раз подряд машина сама понижает режим и вместо 40 минут, заряжается 2 часа и более. Чо то Ниссан не сильно спешит проблему свою публиковать, тут продать побыстрее хочется до выхода 60кВт. А намолотили и развезли уже более 200 тыс машинок по заоблачным ценам, вот и вся политика продаванов. По тестам пробега по городу с пробками бегает 250 км. по трассе скоростью до 90 км и на круизе реально 300 км пробега без кондея и света. За те деньги что просют от простой комплектации в Киеве от 38000$ можно теслуS взять например P85 c реальным пробегом до 350км и более.

Cергей, там те же датчики что и у Вас были... проблема у всех одна, перегрев при заряде свыше 3 квт. В гараже в Киеве видел стабилизатор напруги 7 квт. от него уже шла зарядка на смарт и все без проблем.

Консультом 3+ кто рено пробовал? Лаунч тоже справляется если стоком не урезанным, даже гбо заводское проверяет на логанах. А вот об старый сафран споткнулся. оптимально на сто конечно клип но прибор полный и обновлять.

Гена не надо.

Скиньте мне тоже в личку Инфу по патчу - он фиксит про неправильное отображение данных состояния батареи на щитке приборов также есть подозрение и по 40 кВт. Очень нужно! Может он есть но на Американском сайте?

https://electrek.co/2018/01/04/nissan-leaf-2019-specs-range-charging/ https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2018/01/second-generation-nissan-leaf-specs.png

Короче дождаться E-Plus версию за 35000$ на 100кВт. там будет и подогрев и охлаждение плиты. The new battery pack is also reтportedly equipped witha thermal management system, wатарhich would be a big step up for Nissan. More importantly, all those changes would reportedly enable a new DC fast-charging rate of “~100 kW.” Here’s the chart that Push EVs released about the difference between the standard next-gen Leaf and the new one coming for the model year 2019: Electrek’s Take Push EVs is being cagey how they got the information so I would take this with a grain of salt, but the documents and specs look legit. Now we are talking. It’s not just a design refresh and more range, but a significantly better and presumably more robust battery pack that will enable the long-awaited higher charge rate. When Jameson posted The Electrek review of the 2018 Nissan Leaf, he wrote that it “fills the space between entry-level EVs and Tesla Model 3/Bolt EV.” Interestingly, Nissan thinks the same. Here’s how they see the EV segment distribution:

https://youtu.be/Dpwyue9IiBE

В Великобритании набирает обороты скандал, связанный с электрокаром Nissan Leaf нового поколения. Несколько владельцев машины посчитали себя обманутыми описанием новинки на фирменном сайте, а местная некоммерческая Организация по стандартам рекламы уже начала проверку, сообщает BBC. Скандалу даже дали имя: «Рапидгейт» от английских слов rapid charging – быстрая зарядка. Дело в том, что реклама обещала владельцам Nissan Leaf возможность на таких быстрых зарядках наполнять 80% емкости батареи за 40-60 минут. О чем реклама умолчала, так это о невозможности пользоваться быстрой зарядкой два раза подряд. Проблема возникла у нескольких автомобилистов, решивших отправиться на Nissan Leaf в далекое (в масштабах Великобритании) путешествие. Зарядив свой электрокар у себя дома, один из таких путешественников заранее спланировал маршрут так, чтобы на его пути встречались быстрые зарядки. С первой такой зарядкой проблем не возникло – батарея действительно набрала 80% емкости за 40 минут. Однако когда ему пришлось воспользоваться еще раз такой зарядкой в течении той же поездки, он обнаружил, что батарея Nissan Leaf не принимает ток высокой силы и в итоге ему пришлось задержаться на два часа. Ожидая, когда его машина будет заряжена. В настоящий момент Nissan не отрицает такую особенность своих электрокаров, но в компании не спешат признавать факт обмана покупателей. Стоит отметить, что для абсолютного большинства аккумуляторов до сих пор быстрая зарядка мощным током представляет некоторую проблему: это ведет к постепенной деградации батареи.

Тут Иванову Краси срочно ну и всем кому нужно базы рено сборничек https://drive.google.com/file/d/12xXb-tIWYDI8Skw6JAJaglt6kvNlIY1k/view?usp=sharing версии от 42.40 до 42.80

РЕЗЕТ EGR ссылочка. https://drive.google.com/file/d/1NVjcqvu7UZ5AAj8Fq96VR74n-Znq-va9/view?usp=sharing Слава, не расстраивайся так Приезжай в гости, на море сьездим на рыбалку. в базе пежо 1007, малыш с движной електро дверью, таже функция есть.

тут уже на 40 квт, пора искать. ссылочка по докам и схемам на лифы. http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=73

40 квт, читать можно только консультом, был у офицыала последняя обнова 81.11 под него заточена. но никто этих машин пока не обслуживал.

Для начала, купить тестер и выучить физику и схемотехнику, а просто засунуть свисток и угробить еку BSI в машине....экспериментируя, плохая затея. Даже спустя 3 года ежедневных работ с разными моделями авто, свисток показал себя как доп оборудование а не основной прибор диллера в котором постоянно что то не так с ошибками работает. Есть с чем сравнивать, работаю и с ломом и с СТОКОМ оригинала. сейчас оптимально купить не марку, а клон у Валеры Эквадора( не реклама, а совет) Хоть будете использовать не урезанные базы и обновляться сами. А новичкам читать внимательно всю тему и пользоваться поиском на форуме по вопросам.

Лаунч нет. Kecc или галлетой пробовать.

В свежей обнове 43.81 только читалка блоков(неполная) в спец функциях батареи чистить нельзя 40 квт. Только обнова 72.60 на консульт 3+ поможет!

ECU глянь по клемам. обычно Бош мне попадался.

Даже не попадалась. А вот с лифами 2018г. на 40 квт. Лаунч пока отдыхает.

Сергей мою просьбу не забыл? чо то нарыл но пока чистого ноута нету, проверить по С3 Plus v.72.13 вот проверенную и прошу.