victoryk056

Готов к камням, но все таки попробую высказать собственное мнение по поводу данного решения. Как я полагаю, данный форум создавался как площадка для оказания возможной помощи, в том числе и новичкам (ведь проект все таки доступен для обычных пользователей интернета). Не всегда пользователь имеет возможность чем-то поделиться по причине того, что он попросту этим никогда не занимался, но необходимость закрыть какой-то вопрос встаёт, что называется, здесь и сейчас. Попробую привести пример: имеется электрик в каком-то провинциальном городке. Ремонтирует, скажем, он обычные машины... И тут у него появляется он самый - Renault Logan 2015 года со стрельнутыми подушками (не заводится). Конечно он может сказать гоните её за тридевять земель - там все сделают. Но он пытается попробовать решить вопрос сам - находит как прошивается аирбэг - вспоминает, что со времен учебы завалился где-то J-link. Находит выложенную прошивку без краша (ну это я к примеру) и... Выдает ему "для скачивания файлов зарегистрируйтесь". Он быстро регается, и... "Для скачивания файлов нужно 10 сообщений"... Тут он начинает думать, что же ему выложить... А выложить-то и нечего - он обычный электрик. И начинает он строчить сообщения и в тему и не в тему - главное 10 сообщений. Набрав нужное число в течении двух дней (должно ведь все по смыслу ложиться, поэтому каждое сообщение человек выдавливает из себя не одну минуту, а по факту оно ему до лампочки) он нажимает ссылку и... "Для скачивания файлов наберите репутацию". На этом на пребывании нового человека можно ставить точку. Откуда он возьмёт эти "интересные" дампы или какие-нибудь новые схемы? Ему остаётся только пускать слюни и попрошайничать, и здесь появляется возможность у некоторых даже подспикулировать. Нет я не могу недооценивать труды форумчан и это все действительно безценно, но при таких условиях скачивания напрочь теряется возможность у новичков как-то продвинуться выше. Ни в коем случае ничего плохого не могу сказать про участников форума - лично мне всегда помогали и надеюсь на последующую помощь. Да и при таких условиях новичкам придется придумывать заново велосипед. Мне кажется, что кто хочет делиться - поделиться так или иначе, а кто не хочет - то так и не поделится, какими условиями не были. Мнение такое - нет желания делиться - оставьте форум для избранных скройте его и не заставляйте людей пускать слюни. Безусловно все выше - эта только точка зрения новичка, у которого нулевая репутация. Сам понимаю, что с высоты старожил все выглядит иначе, но вы должны понимать, что и конкуренцию мы (новички) вам никакую составить не можем, потому что пользуемся ВАШИМИ плодами. ЗЫ. Очень надеюсь на сохранение возможности скачивания файлов)

Подскажите, где можно взять новые разъемы на блок управления двигателем? Может их номера, названия - вообще как их правильно искать?

размотал жгут - ничего критического... может есть распиновка на sagem s3000 или схема? как поджимаются квадратные пины из разъемов эбу?

Во время прокрутки стартером Условия запуска выполнены становится ДА (как и в другой соседней машине). В обоих машинах сразу стоит НЕТ когда крутится стартер становится ДА на обоих машинах. Но одна заводится - вторая нет. Стартер при этом крутит! Если вынуть разъем с защелки - стартер молчит - явно защелка все правильно отрабатывает

а при чем здесь давление? искры нет импульсы не идут ни на катушки ни на форсунки

Защелка не отрабатывает. НО как вычитал если блок подушек дает "обнаружен удар", то защелка разблокирована. (совсем забыл указать, что подушки дают DF194). Исходя из того, что стартер крутит делаю вывод, что программно с точки зрения электроники все ХОРОШО. Более того условия запуска выполненны о чем сообщает UPC. Но пуска нету...

Что значит СЛОВ НЕТ? Авто ТАК И НЕ ЗАВОДИТСЯ! Не профессионал - любитель можно сказать. Сравнил с другим Renault Megane 2, условия запуская в блоке UPC тоже не выполнены И становятся ДА в момент вращения стартера Сравнил со своим - ВСЕ ТОЖЕ САМОЕ в момент вращения стартером данный пункт становится ДА. Сравнил все по всем параметрам - ВСЕ одинаково на обоих машинах... Абсолютно ВСЕ! Авто не заводится. В момент вращения стартером приходит один импульс на форсунки и все, на катушки не приходит вообще ни один. Ошибок после удаления зеленых окислов нету. Все блоки откликаются как положено. (Остались ошибки только по стрекозе). Хоть плачь возле нее... И да присутствует пока крутит стартер

Прям просто с соседней машины можно подбросить? Если вдруг кому интересно, то uch тоже смотрели - там все идеально

Электроника стала настолько умной, что уже не может определить что с ним не так и просто отказывается работать не смотря на адекватную его реакцию? Бзк прошивать нужно?

Отчитываюсь о проделанной работе Полезли под UPC и там обнаружили вот такое (прикрепленные фото). Естественно радости не было предела! Плюс дали, окислы почистили. Блок UCH наконец-то стал давать данные онлайн. Волнению при запуске не было предела! Поворот ключа... Ой точнее нажатие кнопки СТАРТ/СТОП... И... стартер крутит - А ДВИГАТЕЛЬ ПО ПРЕЖНЕМУ НЕ ЗАВОДИТСЯ!!! НУ ПИПЕЦ!!! Полез по блокам: 1) Система впрыска. Ошибок нет. В списке параметров интересно следующие: "Запуск - разрешен" "Обнаружен удар - НЕТ" 2) UHC (ЦЭКБС). Ошибок нет (не было сначала - после нескольких попыток пусков опять появились DF010 о которых писал ранее). В списке параметров интересно следующие: "Блокировка рулевой колонки - Разблокирован" "В центральном коммутационном блоке данные отсутствуют - НЕТ" "Выкл. запуска двигателия - Отпущ." "Двигатель - Выкл" "Запрос от БУС к сист. впрыска или БЗК - Посл. Вкл. Заж." "Запрос от ЦКБ к замку рулевой колонки - Неактивно" "Имобилайзер - Неактивно" "Код карты подтвержден - Да" "Код карты получен - Да" "Число РОС, разреш. генер. - 0" "Число РОС, разреш. сист. впр. - 2" "Чистый запор рулевой колонки - Нет" 3) UCP. Ошибок нет. В списке параметров интересно следующие: "Условия запуска двигателя вып. - НЕТ" 4) Подушки безопасности. Ошибки присутствуют (Одна активная - DF0194 - блок требующий замены после удара) В списке параметров интересно следующие: "Компьютер подлежит замене - ДА" "Обнаружен удар - ДА" Защелка во время включения зажигания не щелкала и не выезжала/не заезжала. Машина по прежнему не заводится.

авто ездило и ошибка эта с покупки авто висит (полгода) при нас дтп не было

понимаете парадокс! - я в ауте! нашел еще один меган - залез в ЦЭКБС и не поверил сам себе ! теже 5 точно таких же ошибки!!! и плюс еще две - датчик дождя и замыкание одной из кнопок стеклоподъемников на +12 в. авто ездит и владелец даже не знал, что что-то не так! ну как же так??? "ЦЕПЬ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕМ" и "блока переключателей" это и имеетя ввиду ЦЭКБС? так из-за этого не будет заводиться?

В UPC ошибок - нет В Системе впрыска - нет В ЦЭКБС 5 ошибок (все ошибки имеют одинаковый код, но разную расшифровку): 1) DF010 ЦЕПЬ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕМ Обрыв цепи между переключателем наружного освещения блока подрулевых выключателей и ЦЭКБС или неисправность блока переключателей 2) DF010 ЦЕПЬ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕМ Обрыв цепи между переключателем стеклоочистителей блока подрулевых переключателей и ЦЭКБС или неисправность блока переключателй 3) DF010 ЦЕПЬ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕМ Обрыв цепи между переключателем указателей поворотов и ЦЭКБС или неисправность блока переключателй 4) DF010 ЦЕПЬ КОМБИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД РУЛЕМ Обрыв цепи между органами управления бортового компьютера блока подрулевых переключателей и ЦЭКБС или неисправность блока переключателей 5) DF010 Блок переключателей плохо подключен или не подключен (разъем на блоке или на ЦЭКБС), на него не подано электропитание или он неисправен Пробовал смотреть данные ЦЭКБС в режиме онлайн, однако любые выбираемые пункты показывают прочерк (например включена задняя передача, хотя в блоке UPC этот параметр четко показывает "да" или "нет", также и давления в шинах и все что там есть) В приборной панели 1 ошибка - обрыв датчика давления масла В подушках много ошибок, но есть одна, которая не дает покоя - DF194 блок требующий замены после столкновения Вообще что происходило с автомобилем: постепенно авто стало заводиться все с большего и большего количества раз, при этом заводилось после нескольких раз открываний/закрываний центрального замка.

Моторник диагностируется ошибок нет! Вообще как по другому в диагностике могут называться upc и uch? Цэкбс это и есть ucp?

приношу извинения - сегодня все подробно опишу... вчера не было защелки на руках - не мог подробно все описать, потому что не смог без нее включить зажигание... сегодня должны привезти - сразу отпишу... что значит защелка отрабатывает? - она не двигается, не щелкает и не жужжит... или вы имеете ввиду, что электронно она дает о себе знать всей цепочке блоков? ЕДИНСТВЕННОЕ ТОЧНО ПОМНЮ, что теперь не укладывается в голове так это то, что диагностика находила только один из этих блоков! Я так понимаю так не должно быть? Должны быть оба?

предохранители 15 и 5 ампер (которые относятся к рулю) целые. На 15 ампер + есть всегда, на 5 ампера - появляется на время прокрутки стартером. Стартер крутит, но старта нет... И не щелкает защелка - тишина если с защелки снимаю разъем - стартер перестает крутиь и даже зажигание не включается механический штырек с пружинкой был удален в первую очередь рукой вращая двигатель фиксатор руля выезжает и заезжает без проблем

А сам стартер крутит при неисправной защелке?

В автомобиле стартер крутит, но запуска нет. Во время начала прокрутки один раз открываются форсунки, искры нету никогда. По ошибкам было много ошибок с кодом df010 (код один и тот же но расшифровка разная) и таких штук 6 - ни одна из них не дала намека, что проблема с каким-то блоком или скажем с блокировкой пуска (все расшифровки сводились к "отсутствие управление освещением" или "отсутствие управление обогревом стекла"). То есть ошибки хоть как-то связанной с запуском нету. При вытаскивании карты руль не блокировался о чем свидетельствует и надпись "Steering not locked". При попытке крутить стартером вообще без защелки (снят разъем) - стартер не крутит вообще. То есть делаю вывод что защелка крутить разрешает, но пуска не дает. Поэтому и хочу попробовать поменять защелку. А что со жгутом из салона в подкапотку?

Извиняюсь за создание новой темы, поскольку такая тема уже присутствует на форуме. Но задать вопрос там не могу, потому что тема уже закрыта. Авто не заводится и руль не блокируется. Питание на сам блокиратор приходит. Вопрос по оставшимся проводам куда они идут? Вообще пришли к выводу установить другую защелку. Как я понял из имеющейся темы в eeprom 24c04 нужно записать FFFFF во всю память. Собрался я это делать с помощью нехитрого программатора на двух резисторах и программы PonyProg. Нужно ли выпаивать микросхему для проведения всех этих манипуляций? Или можно сделать внутрисхемно, подпаявшись к выводам: +5в, gnd, scl и sda?

все заработало) спасибо!

извините за офтоп: архив скачивается, его объем 3 138 980 КБ, но при попытке открыть получаю сообщение "архив поврежден или имеет неизвестный формат", в чем может быть дело?

Здравствуйте. Возможно покажу свою некомпетентность, но хотелось бы разобраться и не лезть без знания дела. Я купил Launch x431 pro easydiag (естественно не оригинал), продавец дал программу и набор марок. До недавнего времени всего хватало, но тут обнаружил, что отсутствуют Hyundai и Kia, есть только Korea Hyundai и Korea Kia, но нужных мне моделей там нет. Долго думал, что Launch их попросту не поддерживает и не парился. Но возникла реальная необходимость в диагностике этих автомобилей и в процессе сбора информации обнаружил, что Hyundai и Kia все таки делаются Launchем, попросту продавец оказался недобросовестный и не забросил эти марки. Времени прошло много и предъявлять претензии попросту безсмысленно. Могу ли я сам это исправить? И как это сделать? Будет ли все работать если в папку Vehicles забросить недостающие марки Hyundai Kia?

использовал два компьютера и планшет под виндой, драйвера нашел на tucsion-clab от groov, задержку пробовал от 1 до 15, но в итоге поставил 1 (заметил, что все так ставят и в драйверах уже в стандарте так стоит) - везде все одинаково, в меню заходит, а дальше при выборе пункта "communication error". Из нового обнаружил, что в пункт "Actuator test" заходит и даже управляет исполнительными механизмами (форсунки щелкают, насос включается) Получается, что тесты проходят, но диагностика не работает, как может быть так? По вашему вопросу могу лишь предложить пощелкать скоростями в самой программе (убрать автоматическую) ну и естественно убедиться, что от колодки диагностики доходит до блока аирбега

Приобрел Vag Can k Commander 1.4 Full на чипе pic16f258 с ftdi. Забросил Cascade в корень системного диска. Программа запускается и определяет адаптер - в интерфейсе пишет "Ft 232 usb..." Пытаюсь установить связь с Hyndai Accent gls 1999 года с двигателем 1,3. После выбора марки, года, модели и двигателя автомобиля Cascade соединяется и выводит меню в котором есть пункты "Diagnostik trouble codes", "Clear DTC" и так далее соответствующие тому, что Cascade соединился и "зашел" в ЭБУ. При этом в программе наблюдается моргание лампочек "tx" и "rx" - явно указывает на двухсторонний обмен между эбу и адаптером. Однако после выбора любого пунктов из меню "считать ошики" или "просмотреть данные" лампочки тухнут, Casscade выдает "Communication error. Check the systems". Задержку в настройках порта ставил 32, 16, 5, 1 мс... Если диагностику пытаться проводить с выдернутым адаптером из автомобиля, то Cascade пытаясь соединиться возвращается в меню выбора модели... Получается, что Cadcade реально соединяется, но при попытке совершить любые действия сразу обрывается... Подскажите, в чем может быть проблема?

пытаюсь прошить блок УАЗ то "Ошибка SA", то "Нет ответа от контроллера", то есть можно не мучаться? Если 87 контакт через 5 кОм заземлить, тоже ничего не получится? kess 5.017 сможет помочь в этом вопросе?