victoryk056

авто было и есть с одной подушкой... после прошивки ругается на вторую... которой никогда не было... пытался конфигурировать launchем, но он почему то спрашивает только о том установлены ли задние преднатяжители, а как можно откинуть вторую подушку?

это то что надо, но может есть остальные пины??? дело в том, что почистили краш и теперь висят ошибки - не могу разобраться куда вешать сопротивления взамен недостающего оборудования... нашел кучу схем и ни в одной нету что бы 25 и 50 ый контакты были питание... везде 5ый и 6ой питание, даже на схемах с 50ю контактами... вот почему так? ощущение, будто специально неправильные схемы выложены...

Может у кого есть распиновка данного блока? Нашел кучу схем самых разных моделей (сандеро дастер логан), но везде 30ти контактный разъем. В моем же 50ти контактный разъем.

не ну уровень почти максимум, да и если бы его было мало, то трещало бы постоянно... треск именно под нагрузкой - чем больше нагрузка, тем громче этот треск... едешь в горку начинаешь терять скорость - начинаешь дожимать газ и появляется треск, чем больше нажал, тем сильнее треск... неужели распредвал что-ли больше начинает брынчать под нагрузкой? бензин заливаю 95, но один раз специально залил 92, думал почувствую ухудшение - все тоже самое... также треск был слышен когда тягали и не заводилась в те моменты когда был нажат газе, он конечно не такой громкий был, как обычно, но по характеру могу сказать, что это был он... вот прям тянут, педаль отпущена - тишина, нажимаю в пол - треск (обороты одни и те же - тахометр показывал 2500), распредвалу то какая разница если двигатель крутится от колес, открыт дроссель или закрыт? машину тянут 2500 педаль отпущена распредвал молчит, а когда педаль нажал - затрещал? как-то нелогично...

а треснувший выхлопной коллектор выдает подобные звуки? или другие?

нету чем считать m75... то есть мне нужно найти контрольную сумму прошивки? где-то в сканере??? про АЦП я почему-то не думал... сейчас вспомнил, что есть в опен диаге вкладка где ацп выведены, то есть если там напруга пляшет, то детонация до эбу доходит?

есть ли возможность как-то определить стоковая ли прошивка? может есть какой идентификатор? или только непосредственно нужно прошить стоковой?

а мобильная версия опендиаг поддерживает обучение?

вот звук будто дизель работает под капотом именно при резком газе и большой нагрузке... а как вообще opendiag определить видит ли вообще эбу детонацию??? вот есть параметр отскок УОЗ при детонации... постоянно стоит 0, как ни газовал 0 и все тут... может не внимательно смотрел, но других параметром, связанных с детонацией не нашел... есть еще контроль детонации активен, при резких перегазовках из нет переключается в да...

вот в OpenDiag есть "сброс контроллера" , есть "сброс эбу с инициализацией"... это как-то связанно с обучением?

то есть нужно новые покупать? а как они там прописываются? нужно какое-то спец оборудование?

так а что с ними может происходить при газе??? может это катализатор так звенит когда большой поток воздуха идет?

о... таких вот за углом... ))) бывает и такое)

ну про выпайку, конечно может я и погорячился... прошить х5 может и дороже чем м75, но для чиптюнера получается что на м75 накупить цацок нужно мама не горюй... ну х5 это я образно...

а чем пользуетесь?

такое есть в opendiag?

так вот это лего и выбивает из понимания... а вот этот лоадер и адаптер скан мастер там все сразу будет? да и по хорошему... может лучше купить обычный программатор микросхем?... выпаял прочитал записал впаял??? может в этом направлении лучше думать?

для этой программы достаточно openporta? или еще какое-то железо придется докупать?

начал искать - у нас во всех магазинах только калужские ... бошевских нету... как его можно найти? тут еще выяснилась маленькая мелочь... сел акб почти в ноль... пытался завести с толкача... тягали мы ее тягали - не заводится (смогли завести только после того как зарядили акб зарядкой)... но что интересно - вот во время этих тяганий я заметил, что когда меня тянут и я нажимаю педаль в пол, то этот шум (треск) также появляется, хотя двигатель не работает, то есть он крутится не от воспламенения, а от того что его проворачивают колесами... при чем тут значит детонация??? начинаю думать, что это далеко не детонация так всех мучает...

эммм... извините за некомпетентность, а что это такое за обучение???

еще ПО к нему придется докупать? не понимаю... почему чиптюнинг иностранных легковых, грузовых, лодок и мотоциклов вместе взятых дешевле чем чиптюнинг даже одного единственного m75 ??? адаптер купи, прогу купи, модуль к проге купи... пипец какой-то... прочиповать bmw x5 гораздо дешевле чем какую-то приорку...!!! что за...???

подскажите, кто пользовался? kess поддерживает работу с нашим автопромом??? конкретно интересуют m74, m74can, m75, m86, me17.9.7? выбираю, что приобрести... kess openport? посоветуйте

дабы не плодить тем, возник вопрос в следующем... в гранте выгорели мозги прошивка I484GI06, заменили на новые мозги с прошивкой I484GR15... авто поехало, но единственный недостаток - не работает спидометр - думаю прошить новые мозги прошивкой I484GI06, мозги M74 с CAN - можно ли их прошить используя к-лайн? и чем вообще шьются? есть ли смысл приобретать openport для этих нужд?

я бы начинал с проверки эмулятора - не коммутирует и все... берем светодиод, паяем последовательно резистор (точно не помню сопротивление около 500 ом) это чтобы светодиод работал от 12 вольт. затем вставляем его в разъем вместо форсунки и заводим авто на бензине - если светодиод моргает, значит все работает и дело точно в форсунке, если не моргает - меняем местами провода в разъеме местами (светодиод пропускает только в одном направлении ток)... и опять проверяем... если ни при каких положениях не моргает - значит нет управления форсункой, если моргает - значит забита форсунка

а во сколько это обходится в среднем? первый автос с кондишном)))