_____

В таком случае откуда на сигнальным взялось 4,7 на холостом, а потом ещё и 5,9 ? Вот зачем, чуть выше Пс. 0.47в. и. 4,7в. Далеко не одно и тоже

Если у кого то еще возникнет желание пооффтопить в теме, пойдёт в отпуск. 🔝

Он не датчик, он регулятор, ну или актуатор, поскольку исполнительный механизм. Датчик ,он же сенсор, устройство, снимающее информацию. По теме, дпдз новый, насколько я понял, 4,7 : 5,9 эти величины нпряжений,точнее скачки между ними, это напряжение сигнального выхода с датчика? В таком случае, сколько опорное напряжение дпдз ? Мультимер на массу и опорное дпдз - гуляния напруги нет ?

приводом заслонки управляет TLE 7209

Не стоит выкладывать абсолютно любое решение в паблик. Кому то оно,например,обошлось 2-3 бессонными ночами. Клиент ДОЛЖЕН ехать в сервис,нечего ему тут делать.не за бабло может помочь коллега коллеге.да и в этом случае зависит от уровня сложности решения. Я прав насчёт помощи в личке ? А ведь мог и денег попросить. И заканчивайте уже с минусами,и личными вендетами по этому поводу.а то я сам их вам "нарисую"

1.4 bsi Siemens. моторный J34P-AAE. , и без lexia в этих авто нефиг делать вообще Нет,вру. Лампочки в фарах без неё можно поменять.

Привет Какой minimon ? этот чтоли? Minimon_2233.exe

ПРАВИЛЬНО ведь сказали BSI -телекодировка- убрать абс второй вариант диагностика сторонним мультимарочником EOBD может всякую ересь нести,и разумеется неверно трактовать. у PSA иная трактовка кодов DTC

Проверить модуль зажигания, именно на холодную, открутить ,повесить свечи, дать им массу. Промыть формы,они там быстро снимаются. Лишним не будет Проверить работу дпкв. когда мотор работает уверенно, подергать проводку моторного.особенно в районе грм- впускной коллектор. И наконец, если там J34p заглянуть ему в " душу". Вроде ничего не забыл ,))

В дампе BSI нет пина !

да

Это понятно )) ,но зато теперь есть то, что в донора заливать надо будет

Вполне вменяемая структура дампа , даже пин есть, чего на 2.05 быть по моему не должно ) Софт со стикера (2X4RFEU72) не совпадает с версией из флеши(TXEW95Z2C), вероятно обновлен.хотя как и когда ,не понятно

Ну прочитай хотя бы 29f200, и скрин наклейки выложи. Больше данных давай,

Получается,читать 29200 нечем, пин с бодика тянуть нечем, починить моторный в случае повреждения аппаратки тоже никак. Надо признать,друг, авто тебе не поднять. Остаётся пара вариантов, докупить все необходимое для работы с такими авто,хотя бы какой нибудь программатор. Или купить комплект с другого 807

Скорее звучит так,-спарен с другим блоком(автомобилем), по чистить и привязать лексией,если референс блока позволяет. Кстати,какой моторный? У всех новичков какая то поразительная особенность создавать темы,не указав необходимых данных.

прошивка прибора и файлы обновлений - это разные вещи. Думаю,не так все просто. Некоторые форумчане бит от байта отличить не могут, а отвязать прибор от проверки серийника и тем более.

C3 1,4 недостаточно информации Маркировка двигателя , моторного, год . необходимо смотреть с диагностики все ключевые параметры работы при холодном старте, и соответственно после того ,как работа мотора восстанавливается. КПП какая ?

Что,совсем лень поиск включить? 29200

Флэш выпаять и в прогер

Дима,заняться больше нечем? зачем????

BSI, с пустым EEprom-ом при вводе любого пина скажет ,что он правильный. А вот ключики обратно родные не примет. Новые примет. Испытано на EasyCan 4

кс вправить не проблема, откуда уверенность, что заработает?